日産新型スカイライン12月発表？GT-R復活ある？最新情報

日産の新型スカイラインが12月に発表されるらしい、さらにGT-Rも復活するらしい――そんな情報を見かけると、どこまでが本当なのか気になりますよね。

次期スカイラインについては、2027年発売説や14代目へのフルモデルチェンジ、丸型テールランプを採り入れたデザイン、EVやe-POWER、V6の可能性など、いろいろな情報が出ています。現行スカイライン400Rや400R Limited、ワンガンブルーの話題もあり、新型スカイラインの発売日や価格を知りたい人も多いかなと思います。

一方、GT-RではR35の生産終了を受け、GT-R復活や次期GT-R、R36の発売日、EV化、ハイブリッド化、全固体電池の採用、さらにはスカイラインGT-R復活まで注目されています。ただ、このあたりは公式に確認されている話と予想がかなり混ざっています。

この記事では、2026年9月18日時点で確認できる情報を整理し、日産の新型スカイラインは本当に12月発表なのか、GT-R復活はあるのかを中心に、ティザーから分かることと未確定情報を分けて解説します。噂に振り回されず、今どこまで分かっているのかをスッキリ整理していきましょう。

• 新型スカイラインの12月発表説と公式情報の違い
• 2027年発売説やデザイン、パワートレインの最新状況
• R35生産終了後の次期GT-RとR36をめぐる情報
• スカイラインGT-R復活やEV・全固体電池の可能性

日産新型スカイライン12月発表とGT-R復活ある？

まず押さえておきたいのは、次期スカイラインの存在と、2026年12月の正式発表は別の話だということです。日産は次世代スカイラインを重要モデルとして示していますが、2026年9月18日時点で正式発表日を12月とする公式情報は確認されていません。

新型スカイライン2027年発売説

新型スカイラインについて検索すると、かなり目立つのが2027年発売説です。自動車メディアでは2027年頃の登場を予想する報道がありますが、日産が具体的な発売日を公表したわけではありません。

日産が公式に明らかにしている重要なポイントは、次世代のスカイラインを日本市場向けの「ハートビートモデル」と位置づけていることです。ドライバーを中心に据えた高性能モデルとして、意のままに操る楽しさを追求する方向性が示されています。

つまり、新型スカイラインが今後登場する方向性そのものはかなり明確ですが、「2027年○月発売」のようなところまでは決まった情報として扱えません。

同じように「12月」というキーワードにも注意が必要です。現行V37型の一部仕様向上と400R Limitedは2025年10月に発表され、同年12月18日からユーザーへのデリバリー開始が予定されていました。この12月納車開始という情報と、次期型の12月発表説が混同されている可能性があります。

スカイライン14代目の最新情報

現行スカイラインはV37型で、2013年に発表された長寿モデルです。その次に登場するモデルは一般に14代目候補として語られています。

2026年4月に日産が公開した長期ビジョンでは、次世代スカイラインのティザーが登場しました。単なるネット上の予想CGではなく、日産自身が次のスカイラインを商品計画の中で示した点は大きな意味があります。

ただし、正式な車名、型式、ボディサイズ、発売日、価格などはまだ発表されていません。「14代目」という表現についても、歴代モデルから数えた便宜的な呼び方として理解しておくのが安全です。

新型スカイラインのデザイン予想

新型スカイラインで私が特に気になるのがリアデザインです。公式ティザーでは、歴代スカイラインを思わせる丸型テールランプのイメージが読み取れます。

丸型テールはスカイラインにとって象徴的なデザインです。ハコスカやケンメリに始まり、R32、R33、R34といった世代にも受け継がれてきました。そのため、新型がスカイラインらしいヘリテージを以前より強く打ち出すのではないかと注目されています。

とはいえ、公開されているのはあくまでティザーです。フロントマスクや側面の造形、全体のプロポーションなどを断定できるほどの情報はありません。

もう一つ気になるのがボディタイプです。現行型はスポーツセダンですが、次期型について日産は4ドアセダンになると明言していません。スポーツセダンや4ドアクーペなどさまざまな予想がありますが、ここも正式公開を待つ必要があります。

新型スカイラインはEVになる？

新型スカイラインで最も意見が分かれやすいのがパワートレインですね。過去のインフィニティEVコンセプトなどから、次期スカイラインをEVと予想する声は以前からありました。

ただ、2026年9月18日時点で、日産は次期スカイラインについてBEV、e-POWER、ハイブリッド、PHEV、ガソリンのどれを採用するか発表していません。

現行400RはVR30DDTT型の3.0L V6ツインターボを搭載しているため、「新型でもV6を残してほしい」という人も多いでしょう。日産は今後のインフィニティ商品について走りを重視したV6セダンの投入方針も示しているため、高性能V6という選択肢自体が日産から完全になくなると決まったわけではありません。

さらに日産はAIディファインドビークルを今後の戦略に据えています。スカイラインは過去にもダイレクトアダプティブステアリングやプロパイロット2.0といった先進技術を積極的に採用してきた車種なので、次期型ではパワートレインだけでなく、運転支援やソフトウェア技術も重要なポイントになりそうです。

スカイライン400R Limitedの特徴

次期スカイラインを待つ間に注目したいのが、現行V37型の400R Limitedです。400Rをベースとした400台限定の特別仕様車で、メーカー希望小売価格は693万5500円です。

400R Limitedでは、専用19インチアルミホイールとタイヤ、サスペンション、ブレーキ、VDCの専用チューニングなどが採用されています。さらにカーボン製リヤスポイラーやドアミラーカバー、専用バッジ、シリアルナンバープレートなども設定され、通常の400Rよりスポーツ性能を強く意識した仕立てになっています。

そしてファンの目を引くのがワンガンブルーです。R35 GT-Rにも採用されたスポーツイメージの強いカラーだけに、スカイラインとGT-Rのつながりを連想する人が出てくるのも自然かなと思います。

ただし、400R Limitedを日産が次期GT-Rや新型スカイラインへの布石だと公式説明した事実はありません。ここはイメージ上のつながりと商品計画を分けて考えたいところです。

価格や装備は変更される場合があります。購入を検討する場合は、正確な情報は日産公式サイトをご確認ください。車両価格だけでなく税金、登録費用、オプションなども含め、最終的な判断は販売店など自動車購入の専門家にご相談ください。

日産新型スカイライン12月発表、GT-R復活ある？

ここからはGT-R側を見ていきます。結論から整理すると、R35 GT-Rはすでに生産を終えていますが、GT-Rそのものが完全に消えると決まったわけではありません。むしろ日産の経営トップからは、GT-Rを将来再び市場へ戻す方向性が示されています。

ただし、次期型がR36という名前になるのか、EVなのか、スカイラインGT-Rとして戻るのかといった具体的な部分はまだ決まった情報ではありません。

R35 GT-R生産終了後の動向

R35 GT-Rは2007年に登場し、長いモデルライフを歩んだのち、2025年8月に生産を終了しました。日産によると約18年間で累計およそ4万8000台が生産されています。

R35で大きく変わったのは、GT-Rがスカイラインから独立したことです。R34まではスカイラインGT-Rでしたが、R35は「NISSAN GT-R」として独自のモデルになりました。

そのR35が終了したことで、「GT-Rはこのままなくなるのでは？」と感じた人もいるでしょう。しかし2026年4月、日産CEOのイヴァン・エスピノーサ氏は、スポーツカーへの投資を続け、GT-Rの伝統を維持して将来的に再び市場へ戻す考えを示しています。

一方で、復活する具体的な年や正式発表の時期までは示されていません。そのため「2027年に次期GT-R発売」といった具体的なスケジュールは、現段階では確定情報として扱えません。

次期GT-RはR36になる？

次期GT-Rについて調べると、ほぼ必ず出てくる名前がR36です。R32、R33、R34、R35という流れがあるため、次をR36と呼びたくなるのは分かります。

ただし、日産は次期GT-Rの型式や車名をR36と公式発表していません。現段階のR36は、自動車メディアやファンが次世代GT-Rを指すときに使っている通称・仮称として考えるのが適切です。

同様に「R36の発売日はいつ？」という疑問についても、答えはまだありません。GT-Rを将来的に復活させる方向性と、次期型の商品化スケジュールが正式決定して公表されることは別問題です。

GT-RはEVやハイブリッドになる？

次期GT-Rのパワートレインについては、大きく分けてEV、ハイブリッド、エンジンと電動技術を組み合わせた高性能モデルなどが予想されています。

EV説が注目される理由の一つが、日産が過去に公開した高性能EVコンセプトです。電動化技術とGT-Rの将来像を結びつけて考えたくなる材料はありますが、それだけで市販版GT-RがEVになると断定することはできません。

スポーツカーでは最高出力だけでなく、車両重量、連続高負荷走行時の性能、冷却、航続距離、充電、サーキットでの再現性など、普段使いのEVとは違う課題があります。GT-Rという名前を使う以上、単純に「モーターを強くすれば完成」という話ではないでしょう。

私としてはここで方式を決め打ちするより、日産がGT-Rに求める性能をどの技術で実現するかを見るほうが重要だと思います。

• 次期GT-RのBEV化は未発表
• ハイブリッド化も未発表
• 搭載エンジンの有無も未発表
• 最高出力や駆動方式も未発表

GT-R全固体電池搭載の可能性

EVの次期GT-Rとセットで語られやすいのが全固体電池です。日産は以前から全固体電池の研究開発を進めており、高エネルギー密度や小型化、高出力化、充電性能などの面で次世代EVへの活用が期待されています。

こうした特徴は高性能スポーツEVとの相性が良さそうに見えます。そのため「次期GT-Rこそ全固体電池を採用するのでは」と考える人が多いわけですね。

しかし、現在のところ次期GT-Rへ全固体電池を搭載すると日産が正式に発表した事実はありません。

関連して、日産はR32型スカイラインGT-RをEV化した「R32 EV」も公開しています。前後にモーターを搭載した4WD車ですが、これはR32の走りや魅力を現代のEV技術で再現しようとしたプロジェクトであり、次期GT-Rの市販プロトタイプではありません。

スカイラインGT-R復活の可能性

そして一番ワクワクする一方で、一番慎重に見たいのがスカイラインGT-R復活の話です。

GT-Rはもともとスカイラインの高性能モデルとして歴史を築いてきました。ハコスカGT-R、ケンメリGT-R、そして1989年に復活したR32 GT-R、その後のR33、R34まで「スカイラインGT-R」という名前が続きました。

2007年登場のR35からGT-Rはスカイラインを離れ、独立モデルになっています。そのため、次期スカイラインと次期GT-Rが近いタイミングで話題になれば、「またスカイラインGT-Rになるのでは？」という期待が出るのは自然です。

さらに日産は今後の商品開発で、プラットフォームやパワートレイン、ソフトウェアなどを効率的に共有する方向性を示しています。将来の高性能車同士で技術的な共通点が増える可能性は考えられます。

それでも、スカイラインGT-Rという名称が復活するとの公式発表はありません。新型スカイラインと次期GT-Rが同一プラットフォームになるとも発表されていません。

なお、新型車の発売時期、価格、装備、パワートレインなどは今後変更・追加発表される可能性があります。価格に関する数値は一般的な比較材料であり、実際の購入総額を保証するものではありません。正確な情報は日産公式サイトをご確認ください。購入や契約に関する最終的な判断は、日産販売店など専門家にご相談ください。

日産新型スカイライン12月発表とGT-R復活ある？

日産の新型スカイラインについては、次世代モデルの存在と投入方針そのものは公式に示されています。一方、2026年9月18日時点では「2026年12月に正式発表」という具体的な日程は公表されていません。

2027年発売、EV、e-POWER、V6継続、車両価格などについても、現段階では正式仕様が明らかになっていないため、確定情報と予想を分けて見ることが大切です。

GT-Rについては状況が少し違います。R35は2025年8月に生産を終了しましたが、日産CEOはGT-Rを将来的に再び市場へ投入する方向性を示しています。その意味では、GT-R復活には日産自身の明確な意思が確認できると言えます。

ただし、次期モデルがR36という名称になるのか、EVやハイブリッドになるのか、全固体電池を使うのか、そしてスカイラインGT-Rとして復活するのかは、いずれも正式発表されていません。

新型スカイラインの公式ティザー、400R Limited、R35 GT-Rの生産終了、そしてGT-R復活方針。点だった情報が少しずつつながってきたのは確かです。だからこそ今は期待を楽しみつつ、12月発表やR36、スカイラインGT-R復活といった未確認情報は断定せず、日産から次の正式発表が出るのを追っていくのがよさそうです。