「タフトって実際どうなの？買って後悔するって本当？」――そんな疑問をお持ちではありませんか？
見た目の可愛さやSUVらしい無骨さに惹かれても、乗り心地や燃費、後部座席の狭さなど、ネットには“やめとけ”という声も少なくありません。
実際に購入した方の口コミを読み漁っても、後悔ポイントや満足度がバラバラで、結局どう判断すれば良いのか迷ってしまいますよね。この記事では、実際にタフトを購入した人のリアルな声をもとに、後悔する理由と満足するためのポイントを整理しました。
さらに、グレードやカラー選び、維持費の違いなど、買ってから後悔しないためのチェック項目も網羅。読み終わる頃には、タフトが自分に合っているかどうか、しっかり見極められるようになります。
タフトって実際どう？後悔する人のリアルな声とは
出典：DAIHATSU
ネットでよく見る後悔ポイントの一覧
ダイハツ・タフトは見た目の可愛らしさとSUVらしいタフさを兼ね備えた軽自動車として人気がありますが、購入を検討している方の中には「後悔しないかな…？」と不安を感じている方も多いようです。特にネット上では、実際に購入した方からのリアルな声が数多く投稿されており、「こんなはずじゃなかった」と感じた点がいくつか共通して見受けられます。
よく見られる後悔ポイントとしては、以下のようなものがあります。
- 「乗り心地が硬くて疲れる」
- 「運転中、信号が見えにくい」
- 「高速道路で走ると不安定」
- 「燃費が思ったより悪い」
- 「荷室が狭くて荷物があまり積めない」
- 「フォレストカーキが“ダサい”と言われた」
- 「ターボモデルは値段の割に不要だったかも」
このように、一見すると些細な点でも、日常的に車を使う中で積み重なると「失敗した」と感じてしまうこともあるようです。
実際の口コミに見る「やめとけ」理由とは
実際のユーザーの口コミを見ていくと、「タフトは見た目が可愛いけど、高速に乗るたびに不安になる」「助手席の家族が乗り心地の悪さに酔ってしまった」といった、リアルで具体的な声が目立ちます。特に、高速道路での走行性能に関しては、「エンジン音が大きくて、風に煽られてフラフラする」といった不安の声が複数見られました。
また、「後部座席が狭くて、大人の男性が長時間座るのはキツい」といった意見もあり、ファミリーカーとしてはやや不向きとの見解もちらほら。さらに、人気カラーの「フォレストカーキメタリック」に関しても、「アウトドア感が強すぎて街中だと浮いてしまう」「おしゃれなつもりで選んだけど家族に不評だった」といった後悔の声も見受けられました。
つまり、デザインや装備に惹かれて購入しても、使用シーンとのミスマッチがあると「やめとけばよかった」と感じることにつながるようです。購入前には、見た目やカタログスペックだけでなく、自分の使い方やライフスタイルに合うかどうかをじっくり検討することが大切です。
タフトのここが残念…購入前に知るべき7つのデメリット
出典：DAIHATSU
乗り心地が硬くて長距離ドライブがつらい
タフトはSUVらしいタフな外観とは裏腹に、乗り心地に関しては「硬い」「振動がダイレクトに伝わってくる」といった評価が多く見られます。特に長距離運転ではその差が顕著で、「1時間以上運転すると腰が痛くなる」といった声もあるほどです。
これは、軽自動車ならではの軽量ボディに加え、サスペンションのセッティングがやや硬めにされていることが影響しています。街中ではその硬さが安定感につながる場面もありますが、舗装の荒れた道路や高速道路では、突き上げるような衝撃が伝わってきて、快適性を損なってしまいます。
また、後部座席ではさらにその揺れを強く感じるという声もあり、家族を乗せての旅行などでは、同乗者からの不満が出る可能性もあるため注意が必要です。
フロントガラスの角度で信号が見にくい？
意外な盲点として挙げられるのが「信号が見にくい」という点です。タフトのフロントガラスとAピラー（フロントの柱部分）のデザインは、開放感を生み出すパノラマルーフとのバランスを取るため、やや角度が立っており、その結果として前方上部の視界が狭く感じられることがあります。
特に信号待ちで停車しているとき、運転席から上を見上げないと信号が視界に入らないという状況があり、「毎回首を伸ばさなきゃ見えないのが地味にストレス」といった声も多く寄せられています。これは特に背の低い女性ドライバーや、高さ調整の少ないシートポジションで運転する方にとっては、日々の運転の中で気になるポイントになるかもしれません。
見た目や開放感を重視した設計ゆえのデメリットとも言えますが、安全面や快適性を重視する方にとっては、試乗時にこの点をしっかり確認しておくことが重要です。
高速走行時の不安定さとエンジン音
タフトは街乗りやアウトドア利用に適した軽SUVとして人気がありますが、高速道路での走行に関しては「不安を感じた」という声が少なくありません。特に多く挙がっているのが、車体の軽さゆえの“ふらつき”と“エンジン音の大きさ”です。
軽自動車という性質上、タフトの車重はGグレードで約870kg（2WD）と非常に軽いため、高速での走行中に横風の影響を受けやすく、「ハンドルが取られる感じがする」といった意見が目立ちます。これは特に風の強い橋の上や、追い越し時などで不安を感じる場面につながるようです。
また、エンジン音に関しては「80km/hを超えると音がかなりうるさい」「会話や音楽が聞き取りづらくなる」といったリアルな声も。タフトはターボエンジンを搭載するグレード（Gターボなど）も用意されていますが、それでも静粛性はあまり高くなく、エンジン回転数が上がるとノイズが気になる方が多いようです。
このような点から、長距離ドライブや高速道路の使用頻度が高い方には、事前に十分な試乗や、高速での挙動確認が強く推奨されます。
他の軽と比べて燃費がイマイチ
軽自動車といえば「低燃費」というイメージがありますが、タフトに関しては「思ったより燃費が伸びない」と感じる方が一定数いるようです。カタログ燃費では、2WD車で約20.5km/L〜25.7km/L（WLTCモード）となっているものの、実際の街乗りでは15〜17km/L程度という声も多く見られます。
特にターボモデルを選んだ場合、加速性能は上がるものの、燃費は確実に落ちる傾向があり、「アウトドアにも使いたくてターボを選んだが、思ったよりガソリン代がかかる」といった後悔の声も挙がっています。
さらに、比較対象としてよく挙がるのがスズキの「ハスラー」やホンダの「N-WGN」。これらの車種は燃費性能に特化したグレードも展開しており、タフトと同じ使い方をした場合に「月に数千円ガソリン代が変わる」というケースも。
街乗り中心であればそれほど大きな差にはならないかもしれませんが、高速走行や遠出が多い方、また燃費重視で車を選びたい方にとっては、他車としっかり比較した上での判断が重要です。
荷室が狭くてアウトドア派には不向き？
タフトは一見、アウトドアに強い軽SUVとして宣伝されていますが、実際にキャンプや釣りなどに使ってみた方の中には「思ったより荷物が積めない」と感じる方も少なくありません。
特に問題視されているのは、ラゲッジルームの容量と後部座席との連携性。座席を倒せばそれなりのスペースは確保できますが、それでも大型のクーラーボックスやキャンプ用品を積もうとすると「ギリギリ」「積みきれなかった」という状況になるようです。
また、フルフラットにならない構造や、段差のある荷室床も、「車中泊がしづらい」「荷物が安定しない」といった不満につながっています。競合車であるスズキのハスラーでは、後部座席が完全にフラットになることで人気を集めているため、その差を感じた人が「タフトはアウトドアには中途半端」と感じるのも無理はありません。
もしタフトをアウトドア目的で購入しようと考えている方は、事前に荷室の実物確認や、実際の道具を載せてみるなど、リアルな使い方に即したチェックが必要です。
「フォレストカーキ」がダサいと言われる理由
フォレストカーキメタリックは、タフトの中でも最も印象的なカラーの一つであり、メーカーとしても「アウトドア感」を強調したいカラーとして大きく推しています。しかし、ネット上では「ダサい」「田舎くさい」「野暮ったい」といったネガティブな評価も一定数あるのが現実です。
たとえば、都会的でスタイリッシュな見た目を重視する方や、通勤や街乗りメインで使用する方からは、「カーキ色だと無骨すぎてファッションに合わない」「駐車場で浮いて見える」といった意見が寄せられています。
一方で、アウトドアを楽しむユーザーからは「自然の風景とマッチする」「汚れが目立ちにくくて実用的」と評価されていることも事実。ただ、購入してから「家族に反対された」「周りからダサいって言われた」といった後悔の声があるのも確かです。
ボディカラーは車の印象を大きく左右するポイントなので、フォレストカーキを検討している場合は、自分のライフスタイルや好みに本当にマッチするかどうか、冷静に見極めてから決断することをおすすめします。展示車や日中・夜間の見え方もチェックしておくと、後悔のない選択につながります。
後部座席が狭くファミリー利用には不向き
タフトはそのコンパクトで可愛らしいデザインや高い車高が魅力ですが、実際に家族で乗ることを想定すると「後部座席の狭さが気になる」という声が多く挙がっています。特に、お子さんがまだ小さい家庭や、チャイルドシートを設置する場合には、「思っていたよりもスペースがなくて乗り降りしづらい」と感じる方が少なくありません。
軽自動車というサイズの制約上、全長は約3,395mm、全幅は1,475mmと限られており、その影響が特に後席空間に出ています。大人の男性が後ろに座ると膝が前席に当たってしまうケースもあり、「長距離移動には正直つらい」「親を乗せてドライブしたが、狭いと不満を言われた」といった具体的な声も競合記事で紹介されていました。
また、後席のシートも簡易的で、リクライニング機能がないため、長時間座ると疲れやすいというデメリットもあります。日常の買い物や通勤には問題ないものの、家族旅行や子どもの送り迎えなど、家族全員で乗るシーンが多いご家庭にはやや不向きといえるかもしれません。
ファミリーカーとして考えている方は、後部座席のスペースや座り心地を実際にチェックしてから判断することを強くおすすめします。
性別や年齢で意見が分かれる？タフトのユーザー層を分析
出典：DAIHATSU
なぜ女性人気が高く、男性には敬遠される？
タフトは発売当初から「女性人気が高い軽SUV」として知られています。その理由の一つが、コンパクトで取り回しの良いボディサイズと、可愛らしさとアウトドア感をバランスよく融合させたデザイン性にあります。
特に、「フォレストカーキメタリック」や「サンドベージュメタリック」といったカラーは、ナチュラル系ファッションやライフスタイルとの相性が良く、女性ユーザーからの支持が高い色味です。また、車内空間の開放感や視界の広さ、さらにパノラマルーフによる明るさも「気持ちいい」と好評を得ているポイントです。
一方で、男性からは「可愛すぎて乗りづらい」「もう少し迫力のあるデザインがよかった」という意見も見られ、デザインが中性的なぶん、“男性らしさ”を求めるユーザーには少し物足りなく映るようです。特に30代以降の男性では、「見た目は好きだけど、乗るのはちょっと…」と敬遠されがちな傾向があります。
タフトは「女性がひとりで気軽に乗れるSUV」としての魅力が際立っており、そうしたブランディングがユーザー層をはっきりと分けている一因と言えそうです。
タフト＝若者向け？30代・40代の意見とは
タフトは、そのデザイン性や遊び心のあるカラー展開から、「若者向けの車」というイメージを持たれがちです。たしかに20代～30代前半のユーザーからは「可愛くて乗りやすい」「アウトドアにぴったり」と高評価を得ていますが、30代後半～40代になると評価が分かれる傾向があります。
実際に競合記事でも、「フォレストカーキが若すぎて似合わなかった」「40代男性にはちょっと浮いてしまう」というリアルな声が紹介されていました。加えて、年齢が上がると求める車の条件も変わり、快適性・静粛性・室内の広さなどがより重視されるようになります。
その点で、タフトは「軽の中では十分おしゃれだけど、長く乗るにはちょっと不安」「趣味用のセカンドカーならあり」といった意見が多く見られます。つまり、タフトはライフスタイルが自由な若年層にはフィットしやすい一方で、実用性重視の中高年層には一部機能面で物足りなさが残るというのが現実です。
後悔しないために！タフト購入前にチェックすべきポイント
出典：DAIHATSU
必ず試乗！乗り心地・視界・音を体感せよ
タフトの購入を検討している方には、何よりも「試乗」を強くおすすめします。カタログやネットのレビューを読むだけではわからない、リアルな使用感を体感することが、後悔を防ぐ第一歩です。
まず注目したいのは、乗り心地。タフトはサスペンションがやや硬めに設定されており、「街乗りでは安定感があるが、長距離では疲れる」という評価が多く見られます。とくに長時間の運転や、荒れた路面を走ったときの突き上げ感は、試乗でしかわかりません。
また、視界の広さも重要です。タフトはパノラマルーフと高いアイポイントで開放感がありますが、フロントガラスの角度やAピラーの位置によっては「信号が見えにくい」「前方確認がしづらい」といった声もあります。こうした点は実際に運転席に座って、目線の動きをチェックしてみるのが一番です。
さらに、エンジン音も確認しておくべきポイントです。タフトは軽自動車の中でもやや音が大きめとの指摘が多く、高速走行時には会話や音楽が聞き取りにくいと感じる人もいます。試乗の際には、エンジンを回したときの音の入り方や振動も注目してください。
「乗ってみて思っていたのと違った」と後から後悔しないために、ぜひ実車に触れて、あなた自身の感覚で判断することをおすすめします。
用途に合わせたグレード選び（GターボとXの違い）
タフトは大きく分けて「Gターボ」「G」「X」という3つのグレードが展開されていますが、特に迷いやすいのがGターボとXのどちらを選ぶべきか、という点です。価格差はあるものの、用途や走行シーンによっては、不要な装備を選んで後悔することもあるため、事前の確認が重要です。
まず、Gターボはその名の通りターボエンジンを搭載しており、高速道路や坂道での加速力に優れています。車体価格は約155万円〜とXよりも高めですが、アウトドアや遠出をする機会が多い方にはおすすめのグレードです。また、Gターボには「アダプティブドライビングビーム」や「Dアシスト切替ステアリングスイッチ」などの装備も搭載されており、運転の快適性や安全性も強化されています。
一方、Xグレードは価格を抑えたベーシックモデルで、約139万円〜。通勤や買い物など街乗りが中心の方には十分なスペックです。必要最低限の装備で無駄がなく、維持費も安く済みます。とはいえ、パノラマルーフが非搭載だったり、安全機能が簡素化されていたりと、快適性の面ではやや物足りなさを感じる場合もあります。
「街中中心ならX、アウトドアや長距離ならGターボ」といったように、自分の使い方に合わせて選ぶことで、不要な出費や装備の不満を避けられます。
後から後悔しないための装備チェックリスト
タフトには標準装備のほかに、グレードによってはオプションで追加する必要のある装備も多く、「あとで付ければよかった…」と後悔するケースも少なくありません。そうした後悔を防ぐために、事前に確認しておきたいポイントを整理しておきましょう。
まず注目すべきは、安全装備。GおよびGターボグレードには標準装備されている「アダプティブドライビングビーム」や「車線逸脱警報機能」は、Xグレードには搭載されていません。通勤や夜間走行が多い方には、特に見逃せない装備です。
次に、快適装備として人気なのが「パノラマルーフ」。この装備はタフトならではの開放感を生み出す大きな魅力ですが、Xグレードには非搭載です。また、シートヒーターや本革巻きステアリング、オートエアコンなどもグレードによって搭載可否が分かれます。
その他、「ラゲッジマット」「LEDルームランプ」「ドアバイザー」などは純正・市販ともにオプションで用意されていますが、用途や使い勝手に応じて必要かどうかを事前に見極めておくと良いでしょう。特にアウトドアやファミリー使用を予定している方には、荷室の保護や室内の明るさが重要になる場面も多いです。
購入前に「何を標準装備として重視するか」「どこまでオプションでカバーできるか」をリストアップして、最適なグレードと装備構成を考えることが後悔を防ぐポイントです。
維持費のシミュレーション（ターボとノンターボの違い）
購入時の価格だけでなく、維持費も車選びでは非常に重要なポイントです。タフトの場合、特に「Gターボ」と「X」などのノンターボモデルで、ガソリン代や整備費などランニングコストに差が出てきます。
燃費性能は、X（2WD）で約25.7km/L、Gターボ（2WD）で約20.5km/L（いずれもWLTCモード）となっており、数値上では明らかにXのほうが優れています。実際の使用感でも、「街乗り中心だとXはリッター17〜18km走るけど、Gターボは15km前後」といった声も多く、月に数百〜千円単位でガソリン代に差が出る可能性があります。
また、ターボエンジン搭載車はオイルや冷却系のメンテナンス頻度がやや高くなりがちで、「維持費に少し気をつかう必要がある」といった声も。税金面では軽自動車のため大差はありませんが、トータルの維持費で見ると、Gターボは走行性能の分だけコストが上がると考えておいた方が安心です。
遠出や高速道路での利用が多い方にとっては、ターボによる加速力と走行安定性は魅力的ですが、週末しか乗らない・近所の移動が中心という方にとっては、燃費とメンテナンスコストを重視したノンターボモデルのほうが経済的かもしれません。用途に応じた維持費のバランスを考えることが、後悔しない選択への第一歩です。
荷室と後部座席の「実用性」を実物で確認
タフトはコンパクトSUVというジャンルに分類される軽自動車で、外観の印象よりも車内が広そうに見えますが、実際に使用してみると「荷室や後部座席の広さが想像より狭かった」という声も少なくありません。
特に荷室は、アウトドア用具や旅行カバンを積みたい方にとっては重要なポイントです。タフトではリアシートを倒すことでフラットな空間が広がりますが、段差があったり、奥行きがやや不足していたりと、「思ったよりも使い勝手が悪い」と感じる方もいらっしゃいます。
後部座席に関しても、足元スペースは大人が長時間座るには窮屈で、特に男性や長身の方からは「腰が詰まって疲れる」という声も。チャイルドシートを設置する場合にも、ドア開口部の広さや天井高が十分とは言えず、家族利用を前提にする方にとっては一度確認が必要です。
こうした点は、写真やスペック表ではなかなか判断できない部分ですので、必ずディーラーで実車を確認し、実際に荷物を積んだり、座席に座ってみることが大切です。特にアウトドア志向や家族利用を想定している場合は、日常の使い方に即した実用性を自分の目でチェックしておくことで、購入後の後悔を避けることができます。
実はメリットも多い！タフトの魅力を再確認
出典：DAIHATSU
タフトについて「後悔した」という声がある一方で、実際に購入して「買ってよかった！」と感じているユーザーも多くいらっしゃいます。特に日常使いからアウトドアまで幅広く対応できる使い勝手の良さや、軽自動車とは思えない装備の充実ぶりに満足している方も少なくありません。ここでは、改めてタフトが持つ魅力的なポイントを見ていきましょう。
パノラマルーフによる圧倒的な開放感
タフト最大の特徴とも言えるのが、全グレードに標準装備されている「スカイフィールトップ（パノラマルーフ）」です。これは軽自動車としては非常に珍しい装備で、天井一面がガラス張りになることで、圧倒的な開放感を得られる点が好評です。
特に晴れた日には、車内に自然光がたっぷりと差し込み、運転中もまるで自然の中を走っているかのような感覚になります。アウトドアが趣味の方はもちろん、小さなお子様と一緒にドライブする際にも「空が見える楽しさ」で喜ばれるという声が多数寄せられています。
競合記事でも「この開放感は他の軽自動車にはない」と明言されており、狭い室内空間を感じさせない設計は、特に女性ユーザーや若年層から高評価を得ています。
街乗り＆アウトドア両対応の高い地上高
タフトの最低地上高は190mm（4WDモデルは195mm）と、軽自動車の中ではトップクラスの高さを誇ります。このおかげで、未舗装のキャンプ場や雪道、段差の多い路面などでもボディ下部を気にせず走行できるのが魅力です。
例えば、一般的な軽自動車では避けたくなるような悪路でも、タフトなら安心して進入できるという安心感があります。また、縁石や急な傾斜のある駐車場でも下回りを擦る心配が少なく、日常使いでも意外と恩恵を感じるシーンが多いです。
競合記事でも「アウトドア派にはぴったりな構造」と紹介されており、SUVらしい頼もしさを軽自動車に持たせたモデルとして、他車としっかり差別化されています。
狭い道でも楽々、小回り性能と視認性
タフトは全長3,395mm・全幅1,475mmという軽自動車の規格内で設計されており、狭い住宅街や細い道でもスムーズに運転できます。最小回転半径は4.8mと小回りも効くため、狭い駐車場での切り返しやコンビニへの出入りも非常にスムーズです。
また、視界の広さにも定評があり、ドライバーが座る位置が高めに設計されているため、前方や側方の見通しがとても良くなっています。これにより、運転初心者や高齢の方でも安心して運転できるというのは大きなメリットです。
競合記事でも「狭い道でも扱いやすく、視認性が高いので運転に不安を持つ方でも安心できる」と紹介されており、実用性の高さがしっかり評価されています。
自動ブレーキなど最新の安全装備が充実
タフトには、軽自動車ながらも最新の安全技術が多数搭載されています。中でも注目なのが「スマートアシスト（スマアシ）」と呼ばれる予防安全機能群で、自動ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能などが標準装備されている点です。
特にGおよびGターボグレードでは、「アダプティブドライビングビーム」や「先行車発進お知らせ機能」など、さらに高度な運転支援システムが備わっており、運転に不慣れな方でも安心してドライブができます。
これらの装備は軽自動車ではまだまだ珍しい部類に入るため、タフトの安全性に惹かれて購入を決めたという方も少なくありません。競合記事でも「安心感が違う」との評価があり、家族で使用する車としての信頼性も十分です。
見た目や使い勝手だけでなく、安全面でもしっかりと配慮された設計は、タフトの大きな強みと言えるでしょう。
人気カラー＆おすすめカスタムパーツで差をつけろ！
出典：DAIHATSU
タフトは、カラーバリエーションの豊富さとカスタム性の高さも魅力のひとつです。購入時に自分好みの色を選ぶだけでなく、あとからパーツで印象をガラリと変えることもできるため、個性を大切にしたい方や、アウトドア仕様に仕上げたい方にもぴったりな車です。ここでは、特に人気のあるカラーとおすすめのカスタムパーツをご紹介します。
人気色トップ3とその選び方（カーキ・サンド・ホワイト）
タフトのカラーで特に人気が高いのは「フォレストカーキメタリック」「サンドベージュメタリック」「シャイニングホワイトパール」の3色です。
フォレストカーキメタリックは、まさに“タフトの顔”とも言える定番カラー。アウトドア感が強く、自然との相性が抜群で、キャンプ好きや山道を走ることが多い方に特に支持されています。ただし、街乗り中心の方や、都会的なファッションとのバランスを気にする方からは「少し野暮ったい」と感じられることもあるため、好みが分かれる色でもあります。
サンドベージュメタリックは、柔らかい印象と洗練された雰囲気を兼ね備えた万能カラー。アウトドアとシティユースの中間を取りたい方に人気で、汚れが目立ちにくいという実用性も好評です。
シャイニングホワイトパールは、パール塗装による高級感が魅力。清潔感があり、どんなシーンにもマッチするため、男女問わず人気があります。パール塗装のため追加料金はかかりますが、その分、見た目の満足度は非常に高いです。
選び方としては、使用シーン（街乗り・アウトドア）やファッションの好み、メンテナンス性（汚れの目立ちにくさ）を基準に検討されると、後悔のない選択ができるでしょう。
メッキパーツやシートカバーで印象チェンジ
タフトは購入後のカスタムを楽しむユーザーも多く、ちょっとしたアイテムの追加で印象を大きく変えることができます。中でも人気なのが「外装メッキパーツ」と「シートカバー」です。
フロントグリルやドアハンドル、リフレクター周りなどに取り付けるメッキガーニッシュは、車全体の雰囲気を引き締め、高級感を演出してくれます。例えば、楽天市場で販売されている8点セットのメッキパーツは、簡単に貼り付けできてカスタム初心者にも人気です。
一方、シートカバーは室内の印象をガラリと変えるだけでなく、シートの汚れや傷を防ぐ実用面でも優れています。中でもクラッツィオの「CLAZZIO Jr.」は、フィット感が良く、防水性能もあるためアウトドアでも大活躍。内装の雰囲気をスタイリッシュにしたい方におすすめです。
小さなパーツでも、全体の印象に大きな変化をもたらすので、タフトをより「自分だけの一台」に仕上げたい方は積極的に取り入れてみてはいかがでしょうか。
ラゲッジマットやLEDでアウトドア仕様に
アウトドア仕様に仕上げたい方には、ラゲッジマットやLEDルームランプといった機能性重視のカスタムもおすすめです。
まず、ラゲッジマットは必須と言っても過言ではありません。キャンプ用品や濡れた荷物を積む際、ラゲッジマットがあるだけで汚れや傷を気にせず荷物を出し入れできます。タフト専用設計のゴム製マット（防水仕様）は、フィット感も良く、日本製で品質も安心。実際に「これを最初に買って正解だった」という声も多く見られます。
また、LEDルームランプへの交換は、夜間の車内作業をする機会が多い方にとって大きなメリット。純正の電球よりも明るく、消費電力も少ないため、アウトドアや車中泊にぴったりです。簡単に取り付けられるタイプが多いため、DIY感覚で楽しめるのも魅力です。
こういった実用的なカスタムを加えることで、タフトは単なる通勤車からアウトドアの相棒へと進化します。見た目と機能、どちらも満たしたい方には、ぜひ試していただきたいポイントです。
【体験談】実際にタフトを買った人の「本音レビュー」
出典：DAIHATSU
試乗で気づいた意外な魅力
実際にタフトを試乗してみた方からは、「想像していたよりも開放感がすごかった」「運転がしやすくて驚いた」といった声が多く挙がっています。特に印象的だったのが、スカイフィールトップ（パノラマルーフ）の開放感。室内に差し込む自然光と空の広がりが、軽自動車とは思えない心地よさを演出してくれます。
さらに、運転席からの視界が広く、アイポイントが高いため、「運転が苦手な自分でも安心して乗れた」「信号待ちのときも周囲がよく見える」といった評価も目立ちます。
また、サイズ感もちょうどよく、狭い道や駐車場でもスムーズに取り回せる点も、実際に運転してみて初めてわかる魅力の一つ。エンジン音については少し気になるという声もあるものの、「音楽をかければ気にならない程度だった」という声もあり、好みの分かれるところのようです。
このように、カタログやレビューだけでは伝わらない“実感”が得られるのが試乗の魅力。実際に触れてみて「買おう」と決断した方も多く、迷っている方こそ、まずはディーラーで試乗してみることをおすすめします。
実際に使ってみてわかった後悔ポイント
タフトを実際に購入して乗ってみた方の中には、「見た目に惹かれて選んだけど、使い始めてから気づいた…」という後悔の声も一定数あります。競合記事でも多く取り上げられていたように、日常使いの中で感じる「ちょっとした不便さ」が積み重なり、後悔につながるケースが多いようです。
まずよく聞かれるのが、高速走行時の不安定さです。軽自動車という特性上、タフトは車体が軽く、特に高速道路では横風や大型車両の風圧に影響されやすく、「車体がフラついて怖かった」という声が多数あります。さらに、エンジン音の大きさも気になるポイントで、「音楽を流さないとエンジン音が耳につく」というリアルな意見も。
また、後部座席の狭さや荷室の使い勝手も、ファミリー層やアウトドアユーザーにとっては悩ましい点です。「大人4人での移動はかなり窮屈」「キャンプ道具が全部は積めない」といった声もあり、購入前に実際の使用シーンを想定してチェックしなかったことを後悔している方もいます。
さらに、「見た目重視でフォレストカーキを選んだけど、街中で浮いてしまった」「周囲に“ちょっと変わった色だね”と言われて気になり始めた」という、カラー選びに関する後悔も見逃せません。
こうした「思っていたのと違った」というポイントは、購入前のチェックで防げる可能性が高いため、試乗だけでなく実際の使い方を想定した確認が非常に重要です。
「買ってよかった」と思える瞬間とは
タフトは、使い方や価値観によって「買ってよかった！」と強く感じる車でもあります。特に日常使いを重視しながら、ちょっとしたアウトドアや遠出も楽しみたいという方には、非常にバランスの取れた一台です。
その中でも多く挙がるのが、スカイフィールトップの開放感に対する満足の声。「家族でドライブしていて、子どもが“空が見える！”と喜んだ」「雨の日でも天井から光が入って気分が明るくなる」など、日常の中でふとした喜びを感じられるポイントとなっています。
また、高めの地上高による段差の乗り越えやすさ、「小さくても頼りがいのある走り」に関しても高評価。未舗装の道やキャンプ場で「擦らず走れた」「軽でもここまで行けるとは思わなかった」と驚きの声もあり、アウトドア好きには特に好相性です。
さらに、安全装備の充実度も“買ってよかった”と感じる要因の一つ。「スマートアシストで急ブレーキ時に助かった」「駐車時のサポートが安心」というように、日々の運転の中で実際に役立つ場面が多く、特に運転に不安を感じる方には安心材料となっています。
「車は移動手段＋αの楽しみをくれる存在」という観点で見ると、タフトは小さな驚きや快適さを日常にもたらしてくれる車です。自分の使い方や価値観とマッチしたとき、タフトは非常に高い満足感を与えてくれるはずです。
【Q&A】タフト購入前のよくある質問まとめ
タフトって事故に強い？
タフトは軽自動車でありながら、最新の予防安全機能をしっかり備えているため、事故に対して強い車と言えます。具体的には、全車に「スマートアシスト（スマアシ）」が標準装備されており、衝突回避支援ブレーキ、車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能などが含まれています。
また、GターボやGグレードには、軽自動車初となる「アダプティブドライビングビーム」が採用されており、夜間の視認性も向上。これにより、事故のリスクが高まる暗い道路でも、安全に走行できます。
さらに、タフトはSUV的なスタイルを意識したボディ設計のため、最低地上高が高く視点も高いことで周囲を見渡しやすく、危険の早期発見にもつながります。万が一の衝突時にも、しっかりとしたボディ剛性と安全装備の連携で、ドライバーと乗員の身を守ってくれる構造になっています。
軽自動車だからといって不安になる必要はなく、むしろ「軽でもここまで安全に配慮されているのか」と驚かれるほどです。
ターボは本当に必要？
「Gターボにするか、ノンターボのXやGにするか」で迷う方は非常に多いですが、これは使い方次第で判断が分かれます。
まず、ターボが活きるのは「高速道路をよく使う」「坂道の多い地域に住んでいる」「荷物を積んで長距離を走る」というようなケース。ターボエンジンは加速力に優れており、合流や追い越し時のパワー不足を感じにくいというメリットがあります。
一方で、街乗り中心であれば、ノンターボでも十分という声も多く、「買い物や通勤だけならターボのパワーは過剰」「燃費と価格を考えたらXでも不満なし」というユーザーも。実際、GターボとXでは価格差が10万円以上あるため、日常使いだけならコスト面でXやGのほうが有利です。
また、ターボモデルは燃費がやや悪くなる傾向があるため、維持費を重視する方はこの点にも注意が必要です。街乗り中心であればノンターボ、長距離・アウトドア中心ならターボといったように、ライフスタイルに合わせて選ぶのが正解です。試乗して加速感の違いを実際に体感するのも、後悔しないための大切な判断材料になります。
タフトのトヨタ版ってあるの？
「タフトが気になるけど、トヨタで同じような車ってないの？」という疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。実は、タフトのトヨタ版にあたる車種は存在します。それが『ライズ』です。
ライズは、ダイハツとトヨタが共同開発したコンパクトSUVで、ダイハツが製造し、トヨタブランドで販売されています。ボディサイズやコンセプトは近しい部分もありますが、実際にはタフトとライズではかなり違いがあります。
まず最大の違いは、ライズは普通車（登録車）であるという点。エンジンは1.0Lターボ（または1.2Lハイブリッド）で、タフトの660ccターボとはパワーや走行性能において一線を画しています。また、車幅も広いため、室内空間にも余裕があり、特に後部座席や荷室の広さはタフトよりもゆとりがあります。
その分、価格もタフトより高く、税金や維持費も軽自動車よりはかかります。つまり、「街中メインでコンパクトに使いたい人はタフト」「家族で乗る機会が多く、広さや走行性能を重視したい人はライズ」という住み分けがされているイメージです。
同じダイハツ製でも、トヨタとダイハツでは販売方法やサービス網も違うため、「どちらのディーラーと付き合いたいか」も選択のポイントになるかもしれません。
隠し機能や裏ワザはある？
実はタフトには、知っていると得する“隠し機能”や設定変更できる裏ワザがいくつか存在します。これらの機能は、取扱説明書にも細かく載っていないことが多いため、購入後に「もっと早く知っておきたかった！」という声も少なくありません。
まず代表的な裏ワザとして知られているのが、オートハイビームの解除方法です。オートライト機能使用時、自動的にハイビームに切り替わる仕様になっていますが、これが逆に「まぶしくて困る」「不要」と感じる人もいます。この場合、10秒以内に特定の操作手順を行うことで、オートハイビームとサイドビューランプの自動切り替えを解除することができます。
さらに、**X以外のグレードには「Dアシスト切替ステアリングスイッチ」**が搭載されており、これを活用することで走行中の加速特性を変更できます。たとえば坂道や加速が欲しい場面でボタンを押せば、キビキビとした走りに切り替わるため、運転がより快適になります。
また、GターボやGグレードには**「アダプティブドライビングビーム」**が備わっており、対向車の位置に応じて照射範囲を自動調整。これも夜間走行が多い方には非常に便利な機能です。
こうした隠れた機能を知っておくと、タフトのポテンシャルをさらに引き出せます。購入後に「こんな便利な機能があったのか」と後悔しないように、事前にチェックしておくことをおすすめします。
結論：タフトで後悔する人・しない人の決定的な違いとは
※この画像はAIによって生成されたものです
タフトが向いている人・いない人
タフトは、軽自動車の手軽さに加え、SUVらしい無骨なデザインや開放的な室内空間を併せ持った非常に個性的な車です。だからこそ、向き・不向きがはっきり出やすい車でもあります。
向いている人は、次のような特徴を持った方です。
- 通勤や買い物など、街乗りが中心
- アウトドアやキャンプが趣味
- 狭い道や駐車場で取り回しのしやすい車が欲しい
- パノラマルーフの開放感を重視する
- 軽自動車でも安全装備に妥協したくない
一方、タフトが不向きになりやすい人の特徴も明確です。
- 後部座席や荷室の広さを重視するファミリーユーザー
- 高速道路を頻繁に走る（エンジン音やふらつきが気になる）
- 室内の静粛性や乗り心地を最優先に考える
- 中性的なデザインよりも、迫力のある外観を好む
つまり、「自分の使い方にマッチするか」が何より重要な判断軸になります。用途や好みを明確にせずに勢いで購入してしまうと、後から「こんなはずじゃなかった」となってしまうことがあるため、慎重に見極めることが大切です。
「後悔しないためにできること」総まとめ
タフトの購入で後悔しないために、事前にできる対策を改めてまとめておきましょう。
- 必ず試乗して「乗り心地・視界・音」を体感する
カタログではわからない、走行時のエンジン音や座席の硬さなどは、実際に運転してみないと分かりません。 - 用途に合ったグレードを選ぶ（GターボorX）
パワー重視ならGターボ、街乗り中心ならXで十分。価格差や燃費も考慮しましょう。 - 装備内容を細かくチェックする
必要な安全装備や快適装備が付いているかを確認。後付けできないものは購入前に決めるのが鉄則です。 - カラーは実物を見て選ぶ
特にカーキ系カラーは好みが分かれるので、展示車や試乗車を確認してから決めましょう。 - 荷室や後席の実用性を確認する
チャイルドシートやアウトドア用品が載るか、実際に試してみるのがおすすめです。
タフトは個性的で魅力的な車ですが、それだけに購入前の情報収集と現物確認がカギとなります。「知らなかった」「思っていたのと違った」と後悔する前に、しっかりとチェックして、自分に合った一台を選びましょう。そうすれば、タフトはきっと頼れる相棒になってくれるはずです。
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