「bZ4Xってひどいって聞くけど本当？」そんな疑問をお持ちの方に向けて、この記事では実際のユーザーの声やレビューをもとに、その評価の真相を深掘りしていきます。
特に、充電性能やリコール対応、bZ4Xが合わないとされる8タイプのユーザー傾向など、実体験に基づいた具体例を交えて丁寧に解説します。また、bZ4Xの最大の弱点とも言える急速充電の実態や、契約時に注意すべきKINTOの条件など、知っておきたいポイントも網羅しました。
この記事を読めば、bZ4Xが「自分に合う車なのかどうか」がしっかりと判断できるはずです。
bZ4Xは本当に“ひどい”のか？ その評判の真相とは
出典：TOYOTA
bZ4Xはトヨタが満を持してリリースした初の電気自動車専用モデルです。世界的なEVシフトの流れを受けて登場したこの車に、多くの期待が寄せられたのも無理はありません。しかし実際に購入やリースを検討した人、あるいは契約後に使用した人からは、「思ったよりひどい」と感じたという声も一定数見られます。
では、「ひどい」と言われる理由は何なのか？ 単なるネガティブキャンペーンなのか、それとも実際に課題があるのか。ここではSNSやレビューを中心に、ユーザーが直面しているリアルな声をひもとき、bZ4Xの実像に迫っていきます。
SNSやレビューで噂される「充電できない」問題の正体
「bZ4Xは急速充電できない」「思ったよりも充電時間が長い」──SNSやレビューサイトでよく見かけるこの声には、実は明確な理由があります。
bZ4Xは急速充電器（90kW、50kW）に対応していますが、実際の利用シーンでは90kWの高出力タイプを使っても、期待したほどの充電速度が出ないことがあるのです。たとえば、あるYouTuberが実施した「bZ4Xで1000kmチャレンジ」では、高速道路のPAやSAにある急速充電器を計7回使用。そのうち、90kWの充電器4回のうち3回は、スペック通りのスピードが出ませんでした。
これは高速走行と急速充電を繰り返す中で、車側がバッテリー保護のために充電スピードを意図的に制限していると考えられています。加えて、bZ4Xでは充電残量の表示がパーセントではなくインジケーター形式であるため、細かく管理したい人にとっては「今どのくらい電気が残っているのか分かりづらい」と感じる原因にもなっています。
つまり、「充電できない」のではなく、「期待通りのスピードで充電できない」＋「充電状況が見えにくい」という2つの要素が組み合わさり、「ひどい」と感じるユーザーが出てしまっているのです。
リコールと販売停止がもたらした不信感とは
bZ4Xに対する評価に影を落としたのが、発売から間もない2022年に発表されたリコールと、それに伴う一時的な販売停止です。リコールの内容は、ホイールボルトが緩み、最悪の場合走行中にタイヤが外れる可能性があるというもので、これは安全性に関わる重大な欠陥でした。
このリコールの影響で、bZ4Xは約半年間にわたり販売停止に。トヨタほどの大手が、新型EVでこのようなトラブルを起こしたという事実は、多くのユーザーにとって大きなショックでした。「やっぱりEVはまだ不安定なのか」「トヨタでもこんなことがあるのか」と感じた人も多かったはずです。
販売再開後も、こうしたマイナスイメージが完全には払拭されていないのが現状です。つまり「ひどい」と感じる人の多くは、充電性能や航続距離だけでなく、製品に対する信頼そのものが揺らいでいる点に起因しているのです。
bZ4Xが合わない8タイプの人とは？
出典：TOYOTA
bZ4Xは決してすべての人にとって「ひどいクルマ」というわけではありません。ただし、特定のライフスタイルや使用環境においては、その仕様や制限が不満やストレスにつながることもあります。
ここでは、実際の利用者の声をもとに、bZ4Xの契約を慎重に考えたほうがよい8つのタイプの方を紹介します。
「長距離を毎日走る」人は絶対に要注意
もしあなたが毎日のように長距離を走行する生活スタイルなら、bZ4Xは正直向いていません。というのも、EVはガソリン車と比べて充電時間がかかるうえ、長距離を走るには複数回の充電が必要になるからです。
先述の1000kmチャレンジでは、高速道路を使って仙台から岡山まで移動しながら7回もの充電を行っています。しかもそのほとんどで「思ったほど早く充電できない」という事象が発生しており、予定通りの移動ができなくなるリスクがあります。
加えて、充電ステーションの場所や混雑状況、充電速度の変動など、実際に走ってみないと分からない不確定要素も多く、長距離ドライバーにとっては精神的にも大きな負担になります。
「ウィンタースポーツが好き」な人は冬場に泣くかも
スキーやスノボなど、冬場のレジャーが好きな方もbZ4Xの使用には慎重になるべきです。トヨタ公式によると、bZ4Xは外気温がマイナス5℃になると、22℃時と比較して航続距離が最大60％も低下する可能性があるとされています。
たとえば、東京から長野のスキー場に行くようなケースでは、往復の距離に加えて現地での移動、さらには充電スポットが限られる山間部での運用も含まれます。仮に片道200kmの距離があった場合、通常の充電1回での往復は難しく、帰り道に充電が必要になることも想定されます。
さらに、寒冷地では充電性能そのものも低下するため、3分の1程度の出力しか出ないことも。スキーシーズンの週末に混雑する充電ステーションで、時間ばかりが過ぎていく──そんな体験をしたら、「ひどい」と言いたくなる気持ちも分かりますよね。
「高速道路メイン」で移動する人は航続距離に要注意
bZ4Xは街乗りや中距離の移動には非常に快適なEVですが、高速道路中心の移動スタイルには注意が必要です。なぜなら、電気自動車は構造上、高速走行を続けると電費（電気の消費効率）が大きく下がってしまう傾向があるからです。
トヨタの公式情報によると、外気温が20度の条件で時速40kmと100kmでそれぞれ走行した場合、時速100kmのほうが航続距離が約53％短くなるというデータがあります。つまり、同じ満充電状態でも、街中と高速道路では走れる距離が大きく異なってくるのです。
特に注意したいのが、新東名のように制限速度が120km/hの高速道路です。このような区間では、速度が高いぶんバッテリー消費も加速しやすく、目的地までの距離と充電インフラの計画が非常にシビアになります。
加えて、bZ4Xは充電残量の表示がインジケーターのみで、パーセント表示ではありません。そのため、「あとどれくらい走れるのか」が視覚的に把握しにくいという声もあります。
日常的に高速道路を利用する方は、「カタログ上の航続距離」ではなく、「高速走行時の実効航続距離」を基準に考える必要があります。特に長距離移動や旅行を予定している方は、ストレスや不安を感じやすい点にご注意ください。
「細かいことが気になる性格」な人にはストレスの連続
※この画像はAIによって生成されたものです
bZ4Xはトヨタ初のEV専用モデルとして、見た目も走りも完成度の高い車です。しかし、操作性や管理面においては「ざっくり」した設計も見受けられ、几帳面な方にとってはストレスになるポイントがいくつかあります。
代表的なのが、バッテリーの残量表示。bZ4Xでは、他のEVでよく見られるような「％表示」がなく、インジケーターでの目視判断のみとなっています。これは日常的にバッテリー管理を細かく行いたい方にとっては、非常に大きな不安材料です。
実際、bZ4Xで1000km走行チャレンジをしたYouTuberの方も、「残量がパーセントで表示されないのはトヨタさん、これはヒドイですよ」と厳しくコメントしていました。充電中も同様で、あとどれくらいで満充電になるのかが非常に曖昧なため、充電待ち時間の計画も立てにくいという声が出ています。
さらに、bZ4XはKINTOでの契約が基本となる車で、利用者が車両に関して自由にカスタマイズしたり、細かく管理することが難しい環境です。もしあなたが「クルマに関することは全部自分でコントロールしたい！」というタイプなら、KINTO経由のbZ4Xはミスマッチになりかねません。
「賃貸・マンション住まい」で自宅充電できない人
bZ4Xを快適に使うには、自宅での充電環境が整っていることが大きなポイントになります。というのも、bZ4Xは外部の急速充電器だけで日常運用するには、いくつかの不都合があるからです。
まず、bZ4Xは急速充電時に80％を超えると自動的に充電スピードを落とす仕様になっています。つまり、短時間で効率よく充電するのが難しくなる設計です。しかも、外気温が低い冬場などは、充電効率そのものがさらに低下してしまいます。
この状況で頼りにするのが外部の急速充電器なのですが、日本国内ではマンションや賃貸物件の駐車場にEV充電器が設置されているケースはまだまだ少数派です。さらに、充電器の利用料金も無視できません。たとえば、1分55円の料金設定の充電器では、30分の充電で1,650円かかります。これはガソリン車の給油に匹敵する、あるいはそれ以上のコストになることもあります。
「自宅では充電できないけど、近所の急速充電器で何とかなるだろう」と考えている方にとっては、思いのほか不便で、コスパも悪い現実が待っている可能性があります。
「ペット同乗」を考える人はKINTOの制限に要確認
bZ4Xはトヨタのサブスクサービス「KINTO」を通じて利用する車ですが、この契約形態が“ペット同乗”を考える方にとって大きなハードルになります。というのも、KINTOの利用規約では、ペットの同乗が禁止されているからです。
もちろん「普段はペットと一緒に乗らないから大丈夫」と思われるかもしれません。しかし、病気や怪我の際に病院へ連れて行く必要が出てきたとき、車に乗せられないというのは大きなデメリットになります。
また、KINTOは返却前提の契約のため、車内の汚れや匂いに関しても厳しくチェックされます。ペットの毛や臭いによるトラブルを防ぐための措置ではありますが、ペットとの生活が日常に組み込まれている方にとっては、非常に制限の多い仕様です。
もし愛犬や愛猫を家族の一員として日々クルマに乗せるスタイルで生活しているなら、bZ4XをKINTOで契約する選択は、よく検討することをおすすめします。
「転勤が多い仕事」の人は契約の柔軟性に注意
bZ4Xは基本的にKINTOというトヨタのサブスク契約で利用する形となっており、その契約内容にはいくつか気をつけたいポイントがあります。特に「転勤が多い職種」の方にとっては、移動先の環境が変わるたびにbZ4Xの利用が困難になる可能性があるため、注意が必要です。
たとえば、今の居住地では充電環境が整っていたとしても、次の赴任先ではマンションの駐車場に充電設備がなかったり、寒冷地で航続距離が大きく低下したりすることもあります。トヨタ公式によると、外気温がマイナス5度の環境では、航続距離が60％近くも短くなることがあるため、寒冷地では想定以上に不便を感じることもあるでしょう。
さらに、KINTOの契約は原則10年プランがベースとなっていますが、途中解約には高額な違約金が発生します。たとえば、1年目の解約ではなんと132万円、2年目で115.5万円、3年目でも99万円の違約金が必要となります。これは一般的な自動車ローンやリース契約と比べてもかなり高額で、「引っ越しをきっかけに解約したい」と思った時、大きな足かせとなってしまうのです。
もちろん、違約金がかからない「解約金フリープラン」も用意されていますが、その場合は初期費用としてまとまった頭金が必要になるため、手軽に利用したい方には現実的とは言えないかもしれません。
頻繁な転勤のある仕事に就かれている方は、契約後の環境変化も見据えて、柔軟性のある車選びをされることを強くおすすめします。
「クルマをいじりたい派」はKINTO契約に不向き
bZ4Xに限らず、KINTOのサブスク契約には「原状回復義務」が付きものです。つまり、車両を改造したり、パーツをカスタマイズしたりした場合、返却時には元の状態に戻さなければならないというルールがあります。これが、「クルマをいじるのが好き」「自分仕様にカスタムしたい」という方にとっては大きなネックになります。
たとえば、ホイールの交換やエアロパーツの装着、ドライブレコーダーやナビの後付けといったカスタムは、KINTOの契約では制限対象になる場合があります。もちろん、一部の改造は「原状回復を前提にOK」とされているケースもありますが、そうであっても契約終了時に元に戻す手間と費用を考えると、気軽にはできません。
また、クルマに強い愛着を持っている方にとっては、「いずれは手元に置いておきたい」と考えることも多いはず。しかし、KINTOで契約した車は基本的に返却前提であり、契約期間終了後に所有権を得るという選択肢はありません。この点でも、「ずっと乗り続けたい」「自分好みに育てたい」と思うクルマ好きの方には不向きなサービスと言えるでしょう。
bZ4X自体は非常に良い車ですし、EVとしての魅力も多いですが、クルマへのこだわりが強い方こそ、KINTOという契約形態との相性をしっかり確認することが重要です。
bZ4X最大の落とし穴：急速充電の“現実”を知る
出典：TOYOTA
EVを利用するうえで大きなポイントとなるのが「充電」です。そしてbZ4Xの最大の弱点とも言えるのが、「急速充電の期待と現実のギャップ」かもしれません。
トヨタの公式情報では、bZ4Xは最大90kWの急速充電に対応しているとされています。しかし実際の運用では、この数値通りの充電速度が出ないことが珍しくないのです。
特に、長距離走行中に高速道路のサービスエリアなどで急速充電を繰り返すと、バッテリー保護の観点から、車両側が充電スピードを自動的に制限してしまうことがあります。これにより、理論上は20～30分で80％程度の充電が可能とされているものの、実際にはその時間では思ったほど充電できず、「えっ、まだこんなに少ないの？」と驚く声も多く上がっています。
この問題を正確に理解するためには、90kWという数字だけを鵜呑みにするのではなく、実際の運用条件やバッテリーの挙動を含めて考える必要があります。
90kWでも期待通りに充電できない理由
bZ4Xのスペックでは「最大90kWの急速充電対応」と記載されていますが、実際の充電現場ではその通りにいかないことがよくあります。たとえば、YouTubeで行われたbZ4Xの1000kmチャレンジ動画では、高速道路上で90kWの急速充電器を4回使用したうち、なんと3回で想定されたスピードが出ませんでした。
これは、充電器そのものの出力に問題があるのではなく、車両側のバッテリー管理システムが「充電スピードを意図的に抑えている」ことが原因です。長時間の高速走行後や連続した急速充電では、バッテリーの温度上昇を防ぐため、あえて出力を下げて充電するように制御されています。
そのため、90kW対応の充電器に接続したからといって、常にその最大スピードで充電できるわけではありません。これは、移動中の充電計画に狂いが生じる原因にもなり、「bZ4Xは急速充電がひどい」と言われる背景となっています。
外気温・充電残量で激変する充電スピード
bZ4Xの充電性能は、単に充電器の出力だけでなく、外気温やバッテリー残量によっても大きく左右されます。たとえば、外気温がマイナス5度のような寒冷条件では、急速充電のスピードが最大で3分の1まで落ちるとトヨタ公式も発表しています。
また、充電残量が80％を超えると、バッテリー保護のために充電スピードが自動で制限される仕様も導入されています。これは安全性やバッテリー寿命を考慮した設計ですが、ユーザー側からすると「あとちょっとだけ充電したい」という場面で、極端にスピードが遅くなるため、使い勝手の面で不満を感じやすくなります。
つまり、bZ4Xは「充電環境が良ければ快適」という単純な話ではなく、季節や使用条件によって充電性能が大きくブレるという性質を持っているのです。日常使いであればそこまで気にならないかもしれませんが、遠出や長距離移動の際には、この“現実”をしっかり理解しておく必要があります。
時間課金の罠：コスパの悪い急速充電の実態
bZ4Xを含むEV全般において、急速充電の料金体系には注意が必要です。特に「時間課金」の仕組みが取られている多くの充電ステーションでは、実際に充電できた電力量にかかわらず、利用時間によって料金が決まるため、コストパフォーマンスが非常に悪くなるケースが目立ちます。
たとえば、1分あたり55円という料金設定の急速充電器を利用した場合、30分間充電すれば1,650円がかかります。これ自体は高いように思えないかもしれませんが、問題はこの30分でどれだけの電気が入るかという点です。bZ4Xの場合、充電残量が80％を超えると充電スピードが自動的に制限されてしまい、同じ30分でも状況によって充電される電力量が大きく異なります。
たとえば、バッテリーが冷えている冬場や、すでにある程度充電されている状態で急速充電を行うと、30分かけても10％程度しか充電できないこともあり得ます。それでも料金は変わらず1,650円。これが「時間課金の罠」と言われる所以です。
一方、ガソリン車であれば給油した量に応じて正確に料金が決まるため、使った分だけ支払うという納得感があります。しかしEVでは「使えた量にかかわらず時間で料金が決まる」ため、「同じ金額なのに思ったより走れない」という不満につながりやすいのです。
このような実態を踏まえると、自宅での普通充電をメインにできない方や、急速充電に頻繁に頼らざるを得ない生活スタイルの方には、bZ4Xの運用コストは決して安くないという現実を理解しておく必要があります。
bZ4Xを契約する前に確認したい3つのポイント
※この画像はAIによって生成されたものです
bZ4Xはトヨタが展開するKINTOサブスクリプションを通して利用する電気自動車です。そのため、購入するクルマとは異なる契約形態や運用ルールが適用されます。ここでは、契約前にぜひ確認しておきたい3つの重要なポイントを紹介します。
KINTOの契約体系と解約違約金の仕組み
bZ4Xは現在、原則としてKINTOを通じての契約が基本です。KINTOはサブスクリプション型のサービスで、頭金なし・月額定額で車両を利用できるというメリットがありますが、その一方で契約期間の縛りが強く、解約には高額な違約金が発生します。
具体的には、10年契約がベースで、契約開始から1年目での解約ではなんと132万円、2年目で115.5万円、3年目で99万円、4年目でも82.5万円もの違約金が発生します。転勤やライフスタイルの変化など、予測できない事情で車が不要になった場合でも、この違約金は大きな負担となるでしょう。
もちろん、違約金がかからない「解約金フリープラン」も用意されていますが、そちらは頭金が必要になります。初期費用を抑えたいと考えている方にとっては悩ましい選択肢となります。
契約の柔軟性を重視したい方は、他の購入プランやリース契約と比較して、自分に合った形を選ぶことが大切です。
購入 vs リース：あなたに合う選択肢はどっち？
bZ4Xは購入ではなくKINTOでの利用が前提となるため、購入派の方にとってはやや特殊な選択肢です。では、リース契約と比較して本当にお得なのでしょうか？
KINTOは保険・税金・メンテナンスなどがすべて月額料金に含まれており、初期費用を抑えてすぐに車を利用したい方には向いています。また、メンテナンスの手間をかけたくない方にも好評です。
一方で、bZ4Xのように「長期間乗り続けたい」「愛着を持ってカスタマイズしたい」といったニーズがある方には、リースやサブスクでは不満が出る可能性もあります。なぜなら、契約終了後には車を返却しなければならず、車両の所有権が得られないからです。
そのため、「数年だけ乗って新しい車に乗り換えたい」というスタイルの方にはKINTOが合っていますが、「1台の車に長く付き合いたい」方には購入のほうが結果的に経済的というケースもあります。
EV補助金の最新情報と申請のコツ
EV車であるbZ4Xを検討するうえで、国や自治体からの補助金制度は大きな後押しとなります。特に2022年度のEV補助金は、過去に例がないほどの高額支給が話題となりました。
bZ4Xはその対象車種となっており、契約タイミングや地域によっては数十万円単位の補助金を受け取れる可能性があります。たとえば、環境省の「CEV補助金」や、東京都のEV普及促進助成金など、複数の制度を組み合わせて利用できることもあります。
ただし、補助金の申請には期限があり、かつ予算枠に達した時点で受付終了となるため、こまめな情報チェックが欠かせません。また、申請手続きも書類の記入や提出が必要なため、「事前の準備」がとても重要です。
契約前に「どの補助金が使えるか」「申請にはどんな書類が必要か」「申請期限はいつまでか」をしっかり確認し、ディーラーやKINTOの営業担当と早めに相談しておくことをおすすめします。補助金があるかないかで、総支払額に大きな差が出ることもありますので、見逃さないようにしましょう。
それでもbZ4Xが向いている人の特徴とは？
※この画像はAIによって生成されたものです
「bz4x ひどい」と検索する方の多くは、充電性能や契約形態に対する不安を抱えているのが実情です。しかし、その一方でbZ4Xがピッタリ合う方も確かに存在します。すべての人にとって完璧なクルマではないからこそ、「どんな人に向いているか」をきちんと理解しておくことが、後悔しない選択につながります。
以下では、bZ4Xが実際におすすめできる3つのタイプの方について詳しく見ていきます。
短距離メインで走る都市型ユーザー
bZ4Xは長距離移動や寒冷地での使用には課題がありますが、都市部を中心に短距離での移動が多い方には非常に向いているクルマです。
都市部での移動であれば、そもそも1回の走行距離が短く、頻繁な充電も必要ありません。また、信号や渋滞の多いエリアでは、エンジン車よりもEVの静かさやスムーズな加速が大きなメリットになります。トヨタの公式サイトでも紹介されていますが、bZ4Xは静粛性や乗り心地に優れており、都市生活との相性が非常に良いです。
さらに、街乗り中心であれば、急速充電のスピードが多少遅くても気になりにくく、自宅や職場での普通充電で十分に対応できます。もし通勤や買い物など、1日の走行が50km前後であれば、数日に1回の充電でも問題なく回せるでしょう。
充電環境が整っている人
bZ4Xを快適に使えるかどうかは、「どこで、どうやって充電するか」が非常に重要です。その点、自宅に200Vの普通充電器を設置できる方や、職場に専用の充電設備がある方には、bZ4Xはとても使いやすい一台です。
競合記事でも強調されていたように、急速充電は時間課金の影響でコスパが悪くなる場面があります。しかし、充電時間を気にせずゆっくり充電できる自宅や職場での運用が前提なら、こうした問題はほぼ解消されます。
また、bZ4Xは充電残量が80％を超えると自動的に充電速度を落とす設計ですが、夜間に自宅で充電しておけば「遅さ」はむしろバッテリーにやさしい利点になります。EVの特性を理解し、充電環境を整えられる方にとって、bZ4Xは非常にストレスの少ない選択肢です。
KINTOのサブスクに価値を見出せる人
bZ4Xの契約は基本的にKINTOを通じて行います。これは、保険・税金・メンテナンスすべてが月額費用に含まれている「コミコミ型」のサブスクです。車にあまり詳しくない方や、メンテナンスに手間をかけたくない方には、このKINTOの仕組みが非常に便利に感じられるでしょう。
とくに注目したいのは、頭金ゼロでも新車のEVに乗れるという点。たとえば、月々の支出を一定に抑えたい方や、ライフスタイルの変化があったときに車にかかるコストを読みやすくしたい方にはぴったりです。
競合記事でも触れられていましたが、KINTOには「解約金フリープラン」も用意されており、頭金を支払うことで、途中解約しても違約金が発生しない契約が可能です。このような柔軟性は、今後のライフステージが変わる可能性のある若い世代にも好評です。
つまり、KINTOの「手間をかけず、定額で安心して乗れる」という考え方に共感できる方にとっては、bZ4Xは安心・快適な選択肢になり得ます。契約形態まで含めて、自分に合っているかどうかを判断することが、満足度の高いカーライフの第一歩です。
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