2023年に生産終了となったダイハツ・ムーヴが、いよいよフルモデルチェンジを迎えます。注目は発売日がいつなのか、そして一部報道で取り上げられている「2025年6月5日説」の真偽。さらに、初採用と噂されるスライドドアや、安全装備の進化、カスタムグレード廃止の動きも気になりますよね。
本記事では、新型ムーヴの発売時期や開発状況から、外観・内装の変化、グレード構成、価格予想、安全性能まで、最新情報を徹底的に解説。この記事を読めば、新型ムーヴを「買うべきかどうか」が明確になります。
発売日と開発状況
出典：DAIHATSU
発売日はいつ？有力情報「2025年6月5日説」の根拠とは
新型ダイハツ ムーヴの発売日については、いくつかの信頼性の高い情報筋から「2025年6月5日」が有力視されています。この具体的な日付は、業界紙である日刊自動車新聞が報じた内容や、部品メーカーに対するダイハツからの通知、さらには販売店の証言など、複数の情報源が一致していることから、かなり高い信ぴょう性を持っています。
実は当初、ムーヴの新型モデルは2023年夏頃の登場が見込まれており、2023年5月には一部顧客向けに情報が記載されたリーフレットも配布されていたほどです。しかし、2023年後半に発覚したダイハツの認証不正問題により、計画は大幅に見直され、発売も延期されました。
それでも、2024年以降には開発の再始動と生産体制の整備が進められ、ついに「2025年6月5日発売」という日程が現実味を帯びてきたわけです。関西地方の販売店では「6月末の発売予定」という情報もあり、多少の前後はあり得るものの、「2025年6月中の発売」はほぼ確実と考えてよいでしょう。
予約開始はいつ頃？先行情報と予想スケジュール
発売時期が2025年6月初旬と見られている新型ムーヴですが、予約受付の開始時期も気になりますよね。一般的に、新型車は発売の1か月ほど前から先行予約が始まるケースが多いため、ムーヴも例外ではなく「2025年5月下旬頃」に予約受付がスタートする可能性が高いです。
2023年時点で配布されていたリーフレットのように、発売直前にはグレード構成や装備、価格帯、カラーバリエーションなどの詳細情報が明らかになると見られます。このため、購入を検討している方は、5月の終わり頃には販売店や公式サイトを定期的にチェックすることをおすすめします。
また、販売店によっては、事前に来店して「先行案内のリスト」に登録しておくと、正式な予約受付開始前に優先的に情報提供を受けられることもあります。確実に入手したい方は、今のうちから地元のダイハツディーラーに相談しておくと安心です。
認証不正問題からの復活：開発はどこまで進んでいる？
2023年に明るみに出たダイハツの認証不正問題は、同社の開発および販売活動に深刻な影響を与えました。新型ムーヴも例外ではなく、まさにデビュー直前というタイミングで開発が一時中断されるという事態に直面します。
しかしながら、ダイハツは国交省の指導のもとで再発防止策を実施し、2024年には新体制のもとで開発が再開されました。2024年6月には正式に「新型車の開発再開」が公表され、さらに2024年5月7日には国内すべての完成車工場が稼働を再開しています。
新型ムーヴについては、2023年5月の時点でリーフレットが存在していたことから、車両設計や機能面はほぼ完成していたと考えられます。現在は主に、再認証プロセスや生産体制の最終調整、市場投入に向けたマーケティング戦略の見直しなど、いわば「仕上げの段階」に入っていると見られています。
ダイハツにとってこのムーヴは、認証問題後の信頼回復を賭けた重要なモデルです。それだけに、従来以上に慎重かつ入念な準備が進められており、発売に向けた体制は確実に整えられている印象を受けます。
大型進化ポイント：スライドドアの新採用
出典：Kamitake Channel カミタケモータース（https://youtu.be/-PziCOD-HBw）
ムーヴ史上初！両側スライドドア採用の理由とメリット
今回の新型ムーヴで最大の注目ポイントと言っても過言ではないのが、シリーズ初となる「両側スライドドア」の採用です。これまでムーヴは1995年の初代登場以来、約30年にわたって前後ヒンジ式ドアを採用し続けてきました。しかし、2025年登場予定の7代目モデルでは、その伝統を大きく覆す変化が加わります。
このスライドドア化には、いくつかの明確な理由があります。まず、市場のニーズが大きく変わってきたことが挙げられます。特にホンダのN-BOXやスズキのスペーシア、そして同社のタントなど、軽スーパーハイトワゴンではスライドドアの装備がスタンダードになりつつあり、子育て世代を中心に高い評価を受けています。ムーヴが属する軽トールワゴンのカテゴリーでも、ユーザーの利便性への期待は年々高まっており、ダイハツとしてもこれに応える形で大きな決断を下したと言えるでしょう。
スライドドアのメリットは実に多岐にわたります。例えば、狭い駐車場での乗り降りがしやすく、隣の車にドアをぶつけてしまう「ドアパンチ」の心配も減ります。また、子どもを抱っこしながらの乗降や、大きな荷物の積み下ろしといった日常シーンでも圧倒的な使い勝手を発揮します。特にファミリー層にとって、この機能性の向上は非常に魅力的に映るでしょう。
このように、スライドドアの導入は単なるドア形式の変更ではなく、新型ムーヴが目指す「より使いやすく、家族に寄り添ったクルマづくり」の象徴的な進化だと感じられます。これまで「スライドドアじゃないから…」とムーヴを候補から外していた方にとっても、大きな購入動機になりそうです。
手動式？電動？スライドドアの仕様とグレード別設定予想
では、新型ムーヴのスライドドアはどのような仕様になるのでしょうか。現時点で公式発表はありませんが、過去のダイハツ車や他の軽自動車の傾向を踏まえると、グレードに応じて「手動式」と「電動式」の両方が設定される可能性が高いです。
一般的に、上位グレード（例えばRSなどと予想されるスポーティ系グレード）ではパワースライドドアが標準装備される一方、エントリーグレードではコストを抑えるために手動スライドドアが採用される傾向があります。ムーヴでも同様の展開が想定され、必要最低限の装備で価格を抑えたい層と、快適性を重視する層の両方にアプローチできる構成になるでしょう。
電動スライドドアはボタンひとつで開閉できる利便性が魅力で、特に子育て中の方や高齢者にとっては非常にありがたい機能です。安全面でも、ドアに挟まれないようセンサーが反応して自動停止するなどの工夫が施されていることが多く、安心感があります。
一方で、手動スライドドアもシンプルな構造ゆえに故障が少なく、コストパフォーマンスに優れるというメリットがあります。グレード選びの際には、価格だけでなく、家族構成や使用シーンに合わせて、どちらのタイプが自分に合っているかを考えることが大切です。
スライドドア搭載によるデメリットや注意点は？
魅力的なスライドドアですが、全てにおいて万能というわけではなく、いくつか注意点やデメリットも存在します。まず最も大きな影響は「車両重量の増加」です。スライドドアの構造はヒンジ式に比べて部品点数が多く、結果として車重が増える傾向にあります。これにより、燃費や走行性能に若干の影響が出る可能性は否定できません。
次にコスト面です。特に電動スライドドアは製造コストが高く、結果的に車両価格が従来のムーヴよりも上昇することが予想されます。価格に敏感な軽自動車ユーザーにとっては、価格設定によって評価が大きく分かれるポイントとなるかもしれません。
また、開閉スピードも手動ドアに比べて遅く感じるケースがあります。短時間での乗り降りが多い方にとっては、毎回の開閉動作が煩わしく感じられることもあるでしょう。さらに、手動式スライドドアの場合、坂道や傾斜のある場所では開閉が重く感じられることがあるため、操作感にも注意が必要です。
デザイン面でも、スライドドアのレールがサイドボディに追加されるため、外観に影響が出ることがあります。最近ではレールを目立たなくする処理が施されることも多いですが、外観重視の方は気になるポイントかもしれません。
このように、スライドドアには多くのメリットがある一方で、一定のトレードオフが存在します。新型ムーヴでは、そのバランスをどこまでうまく取れているかが、評価の分かれ目になりそうです。スライドドアの進化は、ムーヴというモデルに新たな可能性を与える重要な一歩だと言えるでしょう。
外観・デザインの刷新
出典：DAIHATSU
新型ムーヴの顔つき：LEDヘッドライトとシャープなフロント
新型ムーヴでは、フルモデルチェンジにふさわしい大幅なフロントデザインの刷新が行われる予定です。なかでも注目したいのが、LEDヘッドライトの採用と、それに伴うフロントフェイスのシャープな変化です。最近の軽自動車はデザインの質感が非常に重視される傾向にありますが、新型ムーヴも例に漏れず、洗練された「精悍な顔つき」を目指した設計となるようです。
競合記事でも触れられていたように、薄型のLEDヘッドライトを採用し、目元を引き締めた印象を強調。さらに、デイタイムランニングライト（シグネチャーランプ）の採用も予想されており、昼間の被視認性の向上とともに、先進的なデザイン性も高められています。これらの装備は、特に夜間の走行や高速道路などでの安全性にも貢献することから、実用面でも高く評価されそうです。
また、グレードによってはフロントグリルの意匠も差別化される見込みで、標準グレードではシンプルでクリーンなデザインが、上位グレードではよりダイナミックな開口部を持つデザインが採用される可能性があります。ムーヴカスタムの廃止に伴い、こうしたフロントフェイスの設計が全体の印象を左右する重要な要素となるでしょう。
サイド＆リアビューの注目ポイントと視覚的進化
フロントだけでなく、サイドとリアのデザインも新型ムーヴでは大きく進化します。特に大きな変化といえば、両側スライドドアの採用に伴うサイドビューの変化です。従来のヒンジドアでは見られなかったスライドドア用レールが外観に加わることになりますが、近年のトレンドを踏まえれば、レールをウィンドウ下に巧妙に隠すなど、スタイリッシュな処理が施される可能性が高いです。
サイドのキャラクターラインにも注目です。競合記事によると、新型ではボディサイドにシャープで立体的なプレスラインが加わり、視覚的に躍動感と上質感が演出されるとの予想が立っています。これにより、全体のフォルムはより安定感を増し、軽トールワゴンでありながら一段上のクラス感が感じられるデザインとなりそうです。
リアビューでは、ワイド感を強調する横長のLEDテールランプが予想されており、視認性の向上とモダンな印象を両立。さらに、バックドアの開口部も広くなり、日常的な使い勝手の良さと見た目のスタイリッシュさがバランス良く両立されている点は見逃せません。
カスタム廃止と標準モデルのデザイン強化
これまで人気だった「ムーヴカスタム」が廃止される見込みという情報は、長年のファンにとって驚きかもしれません。しかしその背景には、標準モデル自体のデザイン性が大幅に強化されているという前向きな理由があります。
これまでカスタムモデルにしか用意されていなかったような精悍なフェイスデザインや上質な内外装が、今後は標準系モデルに統合されることで、どのグレードを選んでもスタイリッシュなムーヴが手に入る、という構図になります。特に最上級グレードであるRS系（仮称）などには、これまでのカスタムに匹敵するスポーティな要素や専用加飾が盛り込まれる可能性が高く、カスタムファンの期待にも十分応えるものとなるでしょう。
また、カスタム廃止により、部品の共通化や生産効率の向上といったメリットも見込まれ、結果として全体の品質向上にもつながると考えられます。デザイン性と実用性のバランスを重視する現代の軽自動車市場において、この刷新は非常に理にかなった戦略だといえるでしょう。
グレード構成とカスタム廃止の真相
出典：DAIHATSU
新型ムーヴの新グレード体系：RSなどスポーティ系は？
新型ムーヴでは、従来のグレード体系から一新されると見られており、特に注目されているのが「RS」などのスポーティ系グレードの設定です。ムーヴカスタムの廃止が有力視されるなかで、これまでカスタムが担っていた“ワイルド＆スポーティ”な位置づけは、新しい標準系の中で上位グレードとして再構成される見通しです。
たとえば、ターボエンジンや専用ホイール、ブラック系のインテリアなど、走行性能とデザイン性を両立した装備が「RS（仮称）」に集約されることで、従来のカスタムユーザー層にも満足いただける内容となることが予想されます。
また、上位グレードでは電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドなど、安全性と利便性を兼ね備えた先進装備の搭載も見込まれており、価格に見合った装備内容であるかどうかが選定のポイントとなりそうです。
カスタム廃止はなぜ？背景にある経営戦略とは
「なぜ人気のカスタムグレードを廃止するのか？」という疑問は当然のものですが、その背景にはダイハツの明確な経営戦略があると考えられます。
ひとつは、車種ラインナップの整理と生産効率の向上です。現在ダイハツは、タントやタフト、ロッキーなど、個性的でデザインに特化したモデルを数多く展開しており、その中でムーヴにもカスタム系を持たせるとなると、開発・生産の手間が二重三重になってしまいます。そのため、標準系に一本化することで部品点数を減らし、品質管理や製造効率の最適化を図っていると見られます。
また、ムーヴ自体のデザイン性が大幅に向上することで、カスタム専用の派手な装飾がなくとも、ユーザー満足度を得られるという判断が下されたのかもしれません。これは、よりシンプルかつ質感の高いデザインが支持される傾向にある、現在のマーケットニーズにも合致しています。
カスタムユーザーの選択肢と今後の展望
カスタムグレードが廃止されることは、これまでそのデザインや雰囲気を気に入っていたユーザーにとっては寂しいニュースかもしれません。ただし、その代替として登場が予想されている上位グレード（RSなど）には、カスタムに匹敵する機能やデザイン要素が詰め込まれる見込みですので、決して“選択肢が減る”とは言い切れません。
また、最近ではメーカー純正以外のアフターパーツも非常に充実しており、自分好みにカスタマイズしたいユーザーにとっては、社外エアロやインテリアパーツなどを活用することで、より個性的なムーヴに仕上げることも可能です。
今後は、カスタムという“枠”にとらわれず、より柔軟なグレード展開とオプション選択が可能になることで、多様化するユーザーのニーズに対応していく方向性が見えてきます。新型ムーヴは、そんな新たな時代に即した一台として、さらなる進化を遂げていくことが期待されます。
スペックと燃費性能
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
採用プラットフォームはDNGA：走行性能の進化とは
新型ムーヴでは、ダイハツの最新技術が詰め込まれたプラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」が採用される見込みです。このDNGAは、すでにタントやロッキーなど多くのモデルで導入されており、「低重心」「高剛性」「軽量化」といった3つの柱を軸に、車の基本性能を大きく向上させる設計思想として注目されています。
特に低重心化によって、コーナリング時の安定性が格段に向上します。カーブの多い都市部や高速道路でも、車体のふらつきが抑えられ、より安心して運転できるようになるでしょう。また、ボディ剛性が高まることで、きしみ音の軽減や乗り心地の改善といった、快適性の向上にも直結します。
さらに、軽量化によって加速やブレーキ性能も良くなり、燃費面にも好影響をもたらします。つまり、DNGAをベースとした新型ムーヴは「軽自動車とは思えない」ほどのしっかりした走行フィーリングを実現する可能性が高く、普段使いから長距離移動まで幅広いシーンでその性能を実感できそうです。
予想ボディサイズと室内空間の変化
新型ムーヴのボディサイズについては、現時点で全長3,395mm・全幅1,475mmという軽自動車の規格いっぱいのサイズはそのまま維持される見込みです。一方で、全高は現行モデルよりも25mm高い1,655mmになるという情報が有力となっています。
この全高アップにより、室内空間、特に後席の頭上空間にゆとりが生まれ、より開放感のある車内を実現することが期待されます。加えて、スライドドアの導入も相まって、後席へのアクセス性が飛躍的に向上するのは間違いありません。
ホイールベースに関しては明言されていませんが、DNGAによって最適化されることで、足元スペースの拡大や乗り心地の向上にも貢献するはずです。これらのボディバランスは、日常の使い勝手だけでなく、家族での遠出や買い物などのシーンでもその違いを実感できる仕様となりそうです。
エンジン・駆動方式・トランスミッション構成
新型ムーヴのパワートレインには、従来どおりの660cc直列3気筒エンジンが継続採用される見通しで、「自然吸気（NA）」と「ターボ」の2タイプがラインナップされる可能性が高いとされています。
特に注目したいのがターボエンジンの改良で、最高出力64PS（自主規制値）は据え置きながら、最大トルクは100Nm程度にまで強化されると予想されています。これは、現行の92Nmからのアップとなり、発進や追い越しといった場面での力強さが向上することが期待されます。加えて、「マルチスパーク技術」が採用される可能性もあり、燃焼効率の向上によって、パワーと燃費を両立するエンジンに仕上がるでしょう。
トランスミッションは、CVT（無段変速機）が引き続き搭載されるとみられています。CVT制御のさらなる進化によって、スムーズな加速フィールと低燃費性能の両立が図られます。なお、現時点ではハイブリッドの設定は見送られるとの見方が強く、ガソリンモデルの進化で勝負する方向性のようです。
駆動方式はFF（前輪駆動）と4WDの2種類が用意される見込みで、雪国などでも安心して使えるラインナップになることが期待されます。
価格予想とコスト増の背景
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
値上げは確実？新型ムーヴの価格帯を大胆予想
新型ムーヴの価格については、やはり「値上げは避けられない」とする見方が有力です。現行モデル（6代目）の価格帯は、約115万円～165万円程度でしたが、新型ではベースグレードでも120万円台後半から、上位グレードでは180万円前後になる可能性があります。
その理由として、スライドドアの新採用や、DNGAによるプラットフォーム刷新、安全装備の充実など、あらゆる面でコストが上昇している点が挙げられます。また、素材価格や物流費の高騰も影響しており、軽自動車市場全体でも値上げが続いている状況です。
とはいえ、内容を見ると単純な「値上げ」ではなく、「価格に見合った進化」が盛り込まれている点がポイントです。安全性や快適性の面で飛躍的に向上しているため、従来よりも満足度の高い一台として十分に魅力的だといえるでしょう。
コスト増要因：スライドドア、装備強化、素材高騰
新型ムーヴで価格が上昇する背景には、明確なコスト増要因が存在します。まず最大のポイントは、両側スライドドアの採用です。これは単なる装備変更ではなく、車体設計やドア構造の変更が必要なため、開発・製造コストともに大幅に増加します。
加えて、LEDヘッドライトやシグネチャーランプの導入、さらには電動パーキングブレーキ（EPB）やスマートアシストといった先進安全機能の標準装備化も、全体の価格を押し上げる要因となります。
そして見逃せないのが、世界的な素材価格の高騰です。鉄鋼や半導体、樹脂素材など、自動車に使用されるあらゆる材料の価格が上がっており、これは軽自動車であっても避けられない問題となっています。
このように、新型ムーヴの価格上昇は多くの要因が絡んだ「必然的なもの」と言えるため、ユーザーとしてもその背景を理解した上で検討することが重要です。
グレードごとの価格帯とおすすめモデル
新型ムーヴでは、グレード展開も刷新される見通しで、エントリーから上級まで幅広い価格帯が設定されると考えられます。予想される構成は以下の通りです。
- エントリーグレード（L系）：約125万円前後
必要最低限の装備で価格を抑えた実用重視モデル。手動スライドドアの採用が濃厚です。 - 中間グレード（X系）：約145～155万円
電動スライドドアや快適装備が充実し、バランスの取れたモデル。ファミリー層に特におすすめ。 - 上級グレード（RS系）：約165～180万円
ターボエンジンや専用加飾、安全装備もフル装備で、カスタムの後継ともいえる内容。満足感重視の方にぴったりです。
価格重視であればLグレード、快適性とのバランスを考えるならX、デザインと装備を重視するならRSと、ライフスタイルに合わせた選択が可能です。自分のニーズにぴったりのグレードを選ぶことで、新型ムーヴをより満足してお乗りいただけることでしょう。
ボディカラーと人気色の動向
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
新色登場の可能性と従来色の継続は？
新型ムーヴのボディカラーについて、現時点では正式なラインナップは発表されていないものの、新色の追加がある可能性は非常に高いと見られています。特にフルモデルチェンジにあたっては、デザインの刷新と合わせて、外観の印象を大きく左右するボディカラーに手が加えられることが一般的です。
過去のモデルでは、「プラムブラウンクリスタルマイカ」や「スカイブルーメタリック」など、やや柔らかめで親しみやすいトーンが多く採用されてきました。今回もその流れを汲みつつ、より現代的な印象を与える「グレー系」や「マット調カラー」が新たに登場する可能性があります。これは、他社の軽自動車でも人気の高いカラーであり、若い世代や男性ユーザーの支持を集めている傾向にあるためです。
一方で、定番カラーである「パールホワイト」や「ブラックマイカメタリック」、それに「シルバー」系などの実用性・メンテナンス性に優れた色は引き続きラインナップされると考えられます。これらは中古車市場でも人気が安定しており、リセールバリューを重視する方にとっても安心して選べる定番カラーです。
このように、新型ムーヴでは「新しさ」と「安心感」のバランスが取れたカラーバリエーションが用意されると期待されており、購入時の楽しみの一つになることは間違いありません。
ファミリー層に人気の色は？カラー選びのコツ
ファミリーカーとしての需要も高いムーヴにおいて、ボディカラーは見た目の好みだけでなく、日常の使い勝手にも大きく関わる要素です。特にお子さまの送り迎えや買い物、アウトドアなど、さまざまなシーンで活躍することを想定すると、汚れの目立ちにくさやキズの付きにくさといった実用性が求められます。
その点で、ファミリー層に根強い人気があるのは「ホワイト系」や「シルバー系」、そして「グレー系」といった落ち着いた色味です。ホワイト系は視認性が高く、日差しによる車内温度の上昇も抑えられる点で実用的ですし、グレー系はホコリや小キズが目立ちにくく、洗車の頻度が少なくて済むというメリットがあります。
また、最近は「ミント系」や「ベージュ系」などの柔らかなパステルカラーも一定の人気があります。特に女性ドライバーや若いファミリー層からの支持が高く、「親しみやすさ」や「可愛らしさ」を重視する方にはおすすめの選択肢です。
カラー選びで迷ったときは、「見た目」だけでなく、「汚れの目立ちにくさ」「再販時の評価」「駐車場での視認性」なども加味して検討すると、後悔の少ない選択ができるでしょう。
安全装備と最新機能
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
「次世代スマートアシスト」搭載の有無と内容
新型ムーヴには、ダイハツの最新安全技術である「次世代スマートアシスト」が搭載されることがほぼ確実視されています。これは、同社が展開するDNGAプラットフォーム車両で広く採用されている先進安全支援システムで、運転支援や事故回避の手助けをしてくれる機能が満載です。
具体的には、前方車両や歩行者を検知して自動的にブレーキを作動させる「衝突回避支援ブレーキ機能」や、誤発進抑制制御、車線逸脱警報、先行車発進お知らせ機能などが含まれます。また、夜間の歩行者認識性能も強化されており、実用性だけでなく安心感にもつながります。
従来のスマートアシストとは違い、「次世代型」はステレオカメラの性能が向上しており、より広い範囲と多様な状況での対応が可能になっています。これにより、都市部の複雑な交通状況でも、ドライバーの判断をしっかりサポートしてくれることでしょう。
これらの機能は、特に子どもを乗せる機会が多いファミリー層にとって非常に魅力的なポイントであり、安全面を重視する方にとっては、新型ムーヴの大きな購入理由のひとつになるはずです。
電動パーキングブレーキ・オートホールドの搭載状況
新型ムーヴの上位グレードでは、「電動パーキングブレーキ（EPB）」と「オートブレーキホールド機能」が採用される可能性が高いと報じられています。この2つの機能は、特に都市部でのストップ＆ゴーや信号待ちの多いシチュエーションで、大きな利便性を発揮します。
EPBは、手元のスイッチでワンタッチ操作ができるため、従来のレバー式に比べて操作が簡単かつ省スペースです。さらに、オートブレーキホールドと組み合わせることで、信号待ち中にブレーキを踏み続ける必要がなくなり、長時間の運転でも疲れにくくなります。
これらの装備は、特に軽自動車ではまだ搭載されていないモデルも多いため、ムーヴのような「日常使いが主な軽自動車」にこそあるとうれしい機能といえるでしょう。毎日の運転をより快適に、そしてストレスなく過ごせる点で、非常に魅力的な進化です。
ライバル車種との比較で見る安全性能
新型ムーヴの安全性能を評価する際、やはり比較対象となるのは、同じく軽トールワゴン～スーパーハイトワゴンに属する「ホンダ N-BOX」や「スズキ スペーシア」といった人気モデルです。
N-BOXはホンダセンシングを標準装備し、スペーシアは全方位モニター付きのセーフティサポートが搭載されるなど、安全装備の充実度では各社とも高いレベルにあります。それに対し、ムーヴは次世代スマートアシストの採用によって、これらのライバルに遜色ない、もしくはそれ以上の機能性を目指している点が大きなポイントです。
また、EPBやオートホールドといった快適系安全装備に関しても、ムーヴでは中～上位グレードでの標準化が見込まれており、ライバル車種との差別化要因としても期待されています。
つまり、新型ムーヴは「価格を抑えながらも安全性は妥協しない」という非常にバランスの取れた選択肢となりうる一台です。これから軽自動車を選ぶうえで、安全性能を重視する方には、十分に検討する価値のあるモデルといえるでしょう。
総まとめと今後の注目ポイント
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
新型ムーヴは買いか？総合評価とおすすめユーザー層
新型ダイハツ ムーヴは、2025年6月の発売が有力視されており、フルモデルチェンジとしては約2年ぶりの登場となります。今回のモデルチェンジでは、プラットフォームの刷新、スライドドアの新採用、安全装備の充実、そしてデザインの大幅な進化と、あらゆる面で大きな変化が加えられています。特にDNGA（Daihatsu New Global Architecture）の導入によって、走行性能や乗り心地が飛躍的に進化しており、これまでのムーヴとは一線を画す仕上がりになることが期待されています。
ユーザー目線で見た場合、「実用性」と「快適性」を求める層に非常に適した一台といえるでしょう。例えば、子育て中のファミリー層にとっては、両側スライドドアや次世代スマートアシスト、さらには電動パーキングブレーキなど、安全・利便性の両面で高く評価できる内容が詰まっています。また、エントリーモデルから上位グレード（RS系など）まで幅広いグレード構成が予想されており、「とにかく経済的に抑えたい」「快適性と装備にこだわりたい」など、様々なニーズに応えることが可能です。
デザイン面でも、精悍なLEDヘッドライトやシャープなフロントフェイスが採用され、従来のムーヴにあった“おとなしさ”から脱却。若い世代や男性ユーザーからの支持も集めそうです。
このように、新型ムーヴは日常的な使いやすさに加え、先進性とスタイリッシュさを兼ね備えたバランスの良い一台であり、「街乗り中心で安全性・燃費・快適性を重視したい」という方には、間違いなく“買い”の選択肢と言えるでしょう。
今後の公式発表・展示会・試乗会の予定
現在のところ、新型ムーヴの発売は2025年6月5日が最有力とされていますが、ダイハツからの正式なアナウンスはまだ行われていません。ただし、これまでの流れや情報提供のタイミングを考慮すると、2025年5月中には公式サイトや販売店を通じて正式発表が行われる見込みです。
先行予約の開始時期もこの発表と同時期になる可能性が高く、実際に購入を検討している方にとってはこの時期からの情報収集が重要になってきます。特に予約開始と同時に公開される「グレード構成」「オプション一覧」「価格表」などは、比較検討に欠かせないポイントです。
さらに、発売に先立って全国の販売店で展示車が配備され、各地で試乗会が開催される可能性も高まっています。これまでのダイハツの新型車の動きを見ると、発売の1週間～10日前から先行展示や試乗受付が始まるケースが多く、早めにディーラーへ問い合わせておくと優先的に試乗枠を確保できる可能性もあります。
なお、試乗車については人気のグレード（RS系やX系など）から配備されることが多いため、狙っているグレードの実車をいち早く体験したい方は、早期の情報チェックがカギになります。
これから数か月間は、ダイハツからの正式発表、予約受付、展示車の情報、そして試乗イベントなど、目が離せない時期になります。新型ムーヴの購入を検討されている方は、最新情報をこまめにチェックして、ベストなタイミングで動けるよう準備を進めておくと安心です。
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