「テスラ ゴミ」と検索する人が増えているのはなぜでしょうか？最先端の技術やスタイリッシュなデザインで注目を集めるテスラですが、一方で「高いのに品質が低い」「故障やバグが多い」「サービス対応がひどい」といった声も数多く聞かれます。
本記事では、実際に購入した方の後悔エピソードやトラブル事例をもとに、なぜテスラが“ゴミ”とまで言われてしまうのかを多角的に解説。また、事故率や利益構造、トヨタとの比較から見える“テスラの本当の実力”にも迫ります。「買って後悔したくない」という方は、ぜひ最後までご覧ください。
テスラに「ゴミ」という声が集まる理由とは？
出典：https://youtu.be/XUHM0L8yFLE
高価格帯にもかかわらず品質が伴わないという不満
テスラは、モデル3でも500万円以上、モデルSやモデルXでは1,000万円を超える価格帯の車種もある高級EVブランドです。そのため、多くの購入者はメルセデス・ベンツやBMWと同等、あるいはそれ以上の品質や完成度を期待しています。ところが、実際に納車されてみると、その期待に見合わない品質面での不満が噴出しているのが現状です。
たとえば、車体の塗装ムラやパネルのズレ、ドアの開閉音がチープに感じられるといった指摘が多く、外観の仕上がりに大きな落胆を覚える購入者が後を絶ちません。さらに、内装についても「プラスチック感が強く、高級感に欠ける」「ステッチの縫製が荒い」といった声が見られます。これらの細かな部分のクオリティの低さが、数百万円以上の買い物をしたユーザーにとっては非常に大きな不満ポイントとなっているのです。
そもそもテスラは、従来のプレミアムカーブランドとは異なり、急成長の中で量産体制を優先してきた歴史があります。そのため、品質管理が追いついていないとされる側面もあり、これが「値段の割に安っぽい」「高級車のクオリティではない」といった厳しい評価につながっています。
内装・外装の作りの粗さに驚く購入者の声
実際にテスラを購入したオーナーのレビューを見ると、内外装の仕上がりに対する驚きと失望の声が多く見受けられます。たとえば、ドアと車体の隙間が左右で違っていたり、ガラスルーフの縁に接着剤がはみ出ていたりするなど、基本的な製造精度に疑問を持つ人も少なくありません。
内装に関しても、センターコンソールのパネルがずれていたり、グローブボックスの開閉がスムーズでなかったりと、「これが数百万するクルマの作り？」という声がSNSやレビューサイトで多く上がっています。また、シートの素材に関しても「すぐに擦れて劣化する」「合皮感が強くて長時間座ると疲れる」といったリアルな指摘が見られます。
特に日本のユーザーは、トヨタやレクサスのような緻密で丁寧なモノづくりに慣れているため、テスラの作り込みの甘さが余計に目立ちやすい傾向があります。そのため、車両価格とのギャップを強く感じ、「高級車のはずなのに、まるで未完成品のよう」といった評価が「ゴミ」という過激な言葉につながっているのです。
購入後に後悔する具体的な体験談と共通点
出典：tesla
初期投資以上にかかるコストと設置トラブル
テスラは「ガソリン代が不要で経済的」というイメージで語られることも多いですが、実際に所有すると見えてくる“見落とされがちなコスト”の存在に驚くユーザーが少なくありません。まず、本体価格が非常に高額であるにもかかわらず、補助金を受け取っても300万〜800万円程度の負担を強いられます。
さらに、多くの人が見落としているのが、自宅に設置する充電設備の工事費です。専用のウォールコネクターの設置には、10万円〜30万円以上の費用がかかることもあり、建物によっては追加工事や許可申請が必要になるケースもあります。特にマンションに住んでいる人にとっては「そもそも設置できなかった」という深刻なトラブルも起きています。
また、車両保険も高額になりがちで、モデルSやXクラスでは年間20万円を超える保険料になることも珍しくありません。こうした見えないコストが積み重なり、「経済的だと思って買ったら、むしろ維持費が想像以上だった」という後悔の声につながっているのです。
都市部でも充電インフラの不便さがストレスに
テスラ車を日常的に利用する上で大きなストレスになるのが「充電の手間と不便さ」です。特に都市部では公共の急速充電ステーションが少なく、既存のステーションには常に数台の車が並んでいることも珍しくありません。「近くにあると思ったらすでに満車だった」「深夜に並んで充電した」という声も多く寄せられています。
テスラ専用のスーパーチャージャー網は確かに存在しますが、まだまだ数が限られており、地方や郊外では「充電できる場所がまったくない」と困るユーザーもいます。さらに、満充電まで30分以上かかるケースも多く、ガソリン車の「数分で満タン」と比較して不便さを感じる人が多いのが実情です。
このような充電インフラの整備不足は、クルマの使い勝手に直結する問題であり、購入者の満足度を大きく下げる要因の一つです。「未来感に惹かれて買ったけど、実際は不便すぎて手放した」というリアルな体験談も多数あり、「買って後悔した」「ゴミだった」との評価につながっています。
ソフトウェア更新によるバグが日常に支障
テスラはOTA（Over-the-Air）と呼ばれる無線アップデートによって車両機能を随時更新できる先進的な仕組みを採用しています。この点は他メーカーにない魅力の一つであり、新しい機能が追加されるたびに「車が進化する感覚」が楽しめるというメリットがあります。
しかし、その一方で、アップデートに伴うバグやシステムエラーが頻発しているという深刻な問題もあります。たとえば、アップデート後にセンターモニターがフリーズしてしまい、エアコンや音楽、ナビが使えなくなったり、オートパイロットの誤作動が発生することもあります。こうしたトラブルは日常の運転に直接支障をきたすものであり、安心してクルマを使いたいと考えるユーザーにとっては大きなストレスとなります。
「仕事の移動中にナビが止まった」「冬の寒い日にヒーターが動かなくなった」といった報告もあり、一部では「アップデートするたびに不具合が出るから怖くて使えない」という意見すら見られます。こうした予測不能なバグの存在が、「便利どころか使いづらい」「こんな不安定な車、ゴミじゃん」といった厳しい評価を招いているのです。
テスラの故障率は本当に高いのか？
出典：tesla
EV特有のトラブルに要注意（バッテリー・モーター）
テスラは内燃機関を持たない完全な電気自動車であるため、トラブルの傾向も従来のガソリン車とは異なります。特に注意すべきは、バッテリーとモーターといったEV特有の主要部品の故障です。たとえば、一部のオーナーからは「バッテリーが充電されない」「満充電しても航続距離が極端に短い」といった不具合が報告されています。これらのトラブルは突然発生するケースもあり、日常生活への影響が大きいのが特徴です。
また、モーターに関しても、「異音がする」「加速中にパワーが抜ける」といった現象が確認されており、特にモデル3やモデルYといった量販モデルで報告頻度が高くなっています。バッテリーとモーターはEVの心臓部ともいえるため、そこに不具合が生じると車両全体の使用に大きな支障が出ます。
こうした問題の背景には、テスラが短期間で生産を拡大し、世界各地に出荷を進めてきた中で、品質管理体制が追いついていない可能性も指摘されています。競合記事によれば、EV特有の複雑な技術に加えて、過度な量産スピードが故障リスクの一因とされており、これはオーナーにとって決して無視できない懸念材料です。
ソフトウェア依存による不具合の頻発
テスラ車の最大の特長の一つであるのが、ソフトウェアによってあらゆる機能をコントロールしている点です。ナビゲーションやエアコン、オーディオだけでなく、ブレーキの挙動や自動運転支援システムまでもがコンピュータによって制御されています。しかし、この利便性の裏で、ソフトウェアに起因するトラブルが頻発していることも見逃せません。
たとえば、OTA（Over-the-Air）と呼ばれる無線アップデートを実施した後に、「画面がフリーズして車の操作ができなくなった」「オートパイロットの挙動が急に変わった」といった報告が多数あります。さらに、ユーザーが自身でアップデートのタイミングを選べず、強制的に実行されてしまうケースもあるため、不安定なまま車両を使わざるを得ない状況が生まれているのです。
競合記事でも、こうしたソフトウェアトラブルがテスラの信頼性を損ねていることが強調されており、単なるバグのレベルを超えた“根本的な構造的問題”として問題視されています。電子機器に詳しくない方にとっては、こうした不具合は日々の運転に大きなストレスとなり、「最新技術が裏目に出ている」という印象を与えてしまいます。
「ドアハンドルが開かない」など地味に困る問題
見た目や走行性能だけでは分からない「日常使用で地味に困るトラブル」も、テスラを「ゴミ」と評する人が増える理由の一つです。代表的なのが「ドアハンドルが開かない」という不具合で、特にモデルSやモデルXなどに多く見られます。テスラのドアハンドルは自動でせり出してくる仕組みですが、寒冷地や雨の日などに作動しないというケースが報告されています。
「寒い日にドアを開けようとしても反応せず、家から出られなかった」「子どもを車に乗せるのに苦労した」といった体験談は、決してレアなものではありません。また、テスラ特有のタッチパネル式インターフェースに関しても、「操作が直感的でない」「反応が遅くてイライラする」といった不満の声が多く寄せられています。
こうした“細かいけれど日常的に重要な部分”に不備があることは、クルマの総合的な満足度に大きく影響します。特にテスラは高価格帯のプレミアムカーですから、「ちょっとした不便」が大きな失望に直結し、「このクオリティでこの値段？」「まるで試作品を買わされたようだ」といった強い不満に繋がりやすいのです。
テスラの事故率とその背景
出典：tesla
実際の事故データ：走行距離あたりの死亡率は2倍超
テスラの事故に関する信頼性については、実際のデータを見てみるとその深刻さが浮き彫りになります。米国で行われた調査によれば、2018年から2022年の間におけるテスラの死亡事故率は、走行距離10億マイルあたり5.6件。一方、全車両平均は2.8件であり、テスラはその2倍以上という高い数値を記録しています。
このデータだけを見ると「安全性に大きな問題がある」と捉えられがちですが、背景には複数の要因が絡んでいます。まず一つが、テスラ車に搭載されているオートパイロット機能や自動運転支援システムへの過信です。後述のとおり、ユーザーがこの機能を完全自動運転と誤解し、運転への注意を怠ったことで事故に繋がるケースが多発しています。
また、テスラの車両は全体的に高出力で、加速性能も非常に優れているため、操作ミスや過信による事故も少なくありません。これらの点を踏まえると、単に車両の性能だけではなく、ドライバーの認識や運転方法がテスラの事故率に大きく影響していると言えるでしょう。
オートパイロットの過信が招く誤解と悲劇
テスラの事故において、しばしば問題視されているのが「オートパイロット」の誤使用です。オートパイロットとはあくまで“運転支援システム”であり、完全自動運転ではありません。それにもかかわらず、「ハンドルから手を離しても大丈夫」と誤解してしまうドライバーが後を絶たず、その結果、注意力散漫な状態での運転が増えています。
実際、米国では「オートパイロット作動中に高速道路で追突事故を起こした」「赤信号を無視して交差点に突っ込んだ」といった事故例が複数報告されています。競合記事でもこの点は強調されており、オートパイロットが“過信されやすい存在”であることが、事故リスクを高めている要因とされています。
また、オートパイロットの動作には環境条件の影響も大きく、雨天や夜間では精度が落ちることもあるため、システムに全面的に依存することは非常に危険です。テスラに乗るうえでは、技術の利便性を理解しつつも、それに頼りきらない注意深い運転姿勢が求められます。
加速性能が裏目に？操作ミスと衝突リスク
テスラのモデル3やモデルSなどは、0-100km/h加速が3秒台という圧倒的な加速性能を誇ります。この点はスポーツカー愛好家やEVファンから高く評価されている一方で、その“速すぎる性能”が事故原因となっているケースも見逃せません。
特に普段、軽自動車やコンパクトカーに乗っていたユーザーがテスラに乗り換えた場合、アクセルを少し踏み込むだけで一気に加速するため、思わぬ暴走状態に陥ることがあります。「コンビニの駐車場で急発進して壁に衝突した」「信号待ちからのスタートで前の車に追突した」など、操作ミスによる事故がSNSなどでも報告されています。
さらに、加速性能に酔ったドライバーがスピードを出しすぎてしまい、高速道路やカーブでの制御不能に陥るといった“ドライバー自身の過信”が原因の事故も後を絶ちません。これらの事例を見ると、テスラの加速性能は諸刃の剣であり、扱い方を誤れば大きなリスクを生む要素にもなり得るということが分かります。
アフターサービスとサポート体制の実態
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
ディーラーが少ない＝修理まで何週間も待つ現実
テスラのアフターサービスに関して最も多く聞かれる不満の一つが、「とにかく修理までの待ち時間が長すぎる」というものです。これは、国内のサービス拠点や提携工場が非常に限られていることが大きな要因です。たとえば、東京都内でさえテスラの認定サービスセンターは数えるほどしかなく、地方在住のオーナーにとっては“最寄りの修理拠点まで片道数時間”ということも珍しくありません。
しかも、修理の予約はすぐに埋まってしまうため、「バンパー交換で3週間以上待たされた」「画面が真っ暗になったのに、修理が1か月後」といった体験談もよく見かけます。テスラ車はソフトウェアや電装系トラブルが多いため、簡単な修理でも専門技術者が必要となり、対応できるスタッフの不足が深刻です。
競合記事でもこのような“修理待ちの長さ”がユーザーの大きなストレスとなっていると指摘されており、特に日本市場では日系メーカーと比較したときのギャップが強く印象づけられます。購入後のトラブル対応が迅速でないことで、「高い買い物をしたのにサポートがひどい」と感じ、「テスラ＝ゴミ」とまで言われてしまう背景には、こうした実情があります。
部品供給の遅れに泣くオーナーたち
修理対応が遅れる理由としてもう一つ無視できないのが、「部品供給の遅さ」です。テスラはグローバルに生産・販売を行っているため、部品の多くが海外から輸入されます。特にモデルSやモデルXのような上位グレードでは部品の入荷に数週間〜1ヶ月以上かかることも珍しくありません。
たとえば、サイドミラーの破損といった小さな部品でさえ、「取り寄せに3週間」「その後の取り付けにさらに1週間」というケースが報告されています。この間、代車の用意もなければ、進捗状況の連絡も不十分ということになれば、当然ながらオーナーの不満は爆発します。
競合記事でも紹介されている通り、こうしたパーツ供給の遅れは、テスラの物流網や整備体制がまだ十分に整っていないことを反映しています。「壊れた時点で地獄の始まり」とまで揶揄されるほどで、迅速・丁寧な対応が当たり前の日本においては、非常に大きなマイナスポイントとなっています。
対応の質・丁寧さで日系メーカーとの落差
テスラのアフターサービスで最も顕著に感じられるのが、スタッフ対応の“雑さ”や“事務的な印象”です。日本の自動車ディーラーでは、納車からアフターフォローまで担当者が一貫して対応し、丁寧な接客や迅速な対応が基本とされています。しかしテスラの場合、顧客サポートの多くがアプリ経由で完結するスタイルとなっており、人間的なフォローが薄いのが実情です。
「アプリで修理を申し込んだら、自動返信メールだけでその後連絡が来ない」「電話をしても担当者につながらず、たらい回しにされた」といった声は少なくありません。また、対応したスタッフの知識が浅く、「質問しても明確な回答が得られない」「マニュアル的な返答で誠意が感じられない」といった不満もよく聞かれます。
競合記事でも、日本の消費者がテスラに求める“高級ブランドとしての丁寧な対応”とのギャップが浮き彫りにされており、こうしたサービス面での未熟さが「テスラ＝買ってはいけない」「高いだけで不満だらけ」といったネガティブな評価を招いていることが分かります。
「やばい」「買ってはいけない」と言われる理由
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
革新的だが未成熟なテクノロジー
テスラの魅力は何といっても、他の追随を許さない革新的な技術にあります。オートパイロット、自動車内アップデート（OTA）、巨大なセンターディスプレイなどは、確かに業界の最先端を走っています。しかし、そうした最先端の機能が「まだ未成熟で不安定」であるがゆえに、「やばい」「買ってはいけない」と評される要因にもなっているのです。
たとえば、オートパイロット機能は本来“運転支援”であり、完全自動運転ではないのに、ユーザーが過信してしまうことで事故やトラブルが発生するケースが多発しています。さらに、アップデートにより新機能が導入された反面、「ナビが固まる」「画面がフリーズする」など、バグの報告も後を絶ちません。
競合記事でも、「技術革新が品質管理を犠牲にしている」という指摘があり、これはまさに、テスラの未成熟さを端的に表した表現といえるでしょう。新しいモノ好きには魅力的かもしれませんが、信頼性を重視するユーザーにとっては、安心して使えるクルマとは言い難い現状です。
CEOイーロン・マスク氏の言動が評価に影響
テスラの企業イメージにおいて、創業者であり現CEOのイーロン・マスク氏の影響力は非常に大きいです。しかし、そのカリスマ性が常にポジティブに働いているかというと、決してそうではありません。SNSでの過激な発言や独断的な決定、さらには他社への挑発的な態度が「危うさ」を感じさせ、多くの消費者に不安を与えています。
たとえば、テスラ車の価格変更が突然実施されたり、納車スケジュールが予告なく変更されるなど、企業としての透明性や安定感に欠ける点が見られます。また、Twitterでの発言が株価に影響を与えた事例もあり、「CEOひとりの行動で会社全体が揺れる」という構造に懸念を抱く声も少なくありません。
競合記事でも、マスク氏の発言がテスラブランドの評価に強く影響していることが明記されており、「応援したいけど信用できない」「魅力的だけど不安が残る」という複雑な印象を生んでいます。こうした側面が、“やばいブランド”として見られる要因の一つとなっているのです。
急成長の裏にある品質管理の限界
テスラは2010年代以降、驚異的なスピードで成長を遂げ、今やEV市場のトップブランドにまで登り詰めました。しかし、この急成長が裏目に出ている部分も多くあります。その代表が「品質管理の限界」です。
競合記事では、「テスラの品質のばらつきは、短期間の量産化が原因」と明言されており、これは実際のユーザー体験にも強く表れています。納車されたばかりの車両に塗装ムラがあったり、内装パネルのズレがあったりといった初期不良が報告されており、「新車なのに中古車みたい」という感想を持つ人もいます。
本来、自動車は“命を預ける製品”であるだけに、信頼性と完成度が何よりも重要です。しかし、テスラはその開発スピードや新機能の搭載に重きを置くあまり、製品全体の品質や安定性において、やや粗削りな印象が否めません。「先進性は認めるけど、安心して乗れない」という評価が、“買ってはいけない”という言葉に変わっていくのは自然な流れとも言えるでしょう。
テスラの売上と利益率から見る“本当の実力”
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トヨタと比べて販売台数は少ないが…
世界の自動車業界において、トヨタとテスラはたびたび比較される存在です。しかし、両社のビジネスモデルや規模には明確な違いがあります。たとえば、2022年から2023年のデータを見てみると、トヨタは約961万台の車を販売しており、これは世界トップクラスの数字です。一方、テスラの販売台数は約142.7万台で、台数だけを見ると7分の1以下となります。
この販売台数の差は一見、テスラの規模がまだまだ小さいように感じられるかもしれません。しかし、注目すべきは売上のバランスです。トヨタの売上高が37.2兆円であるのに対し、テスラは11.2兆円と、台数に比してかなり健闘しています。これは、テスラの1台あたりの単価が高く、高付加価値な製品戦略をとっていることの証ともいえるでしょう。
つまり、「台数は少ないけれど、それだけで評価すべきではない」ということです。競合記事でもこのように“売上の効率性”がテスラの強みとして紹介されており、表面的な数字に惑わされず、ビジネス全体の質に目を向ける必要があります。
営業利益率はトヨタの約2倍
さらに驚かされるのが、テスラの営業利益率の高さです。2022〜2023年におけるデータでは、トヨタの営業利益率が7.3％だったのに対し、テスラはなんと14.8％と、約2倍もの水準に達しています。これは単に“売れている”だけではなく、製品1台あたりでしっかりと利益を出しているということです。
この背景には、直販モデルや自社開発によるコスト管理の徹底、OTAによるアップデート提供によって長期的な顧客接点を持てる仕組みなどがあります。中間業者を排除し、製品とソフトウェアを自社で一括管理することで、利益構造が非常に効率的になっているのです。
競合記事でも、この利益率の高さはテスラの“異次元の強さ”として評価されており、他社にとって大きな脅威となっていることが示されています。利益率という視点から見れば、「ゴミどころか、恐ろしく強いビジネスモデル」と言っても過言ではありません。
高価格＝高付加価値という評価も存在する
テスラは価格が高いことで批判されがちですが、その一方で「高いけれど価値がある」という評価も少なくありません。たとえば、オートパイロット機能や高速充電インフラの整備、ソフトウェアによる車両の進化といった付加価値は、他の自動車メーカーには真似できない大きな差別化ポイントです。
また、エネルギー事業や自動運転開発など、単なる“車”にとどまらない多角的なビジョンを持っている点も、投資家や一部のファンから高い支持を集めています。競合記事では、「環境性能や未来感を求める層にとって、テスラは唯一無二の存在」とされており、高価格でも納得する層が確実に存在していることが分かります。
ですので、「高いからダメ」「売れていないからゴミ」という単純な評価ではなく、どのような価値を求めるかによって評価が大きく分かれるブランドであることが、テスラの“本当の実力”なのです。
テスラは本当に「ゴミ」なのか？最終的な総括
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どんな人にはおすすめできないのか？
テスラは間違いなく革新的で、未来志向の技術が詰め込まれたクルマです。しかし、すべての人にとって理想的な選択肢かというと、決してそうではありません。とくに以下のような方にはおすすめしにくいです。
- 車に“安心感”や“信頼性”を最重視する人
- ディーラーや整備工場のサポートを重視したい人
- 電子機器やアプリ操作に不安がある人
- 通勤や仕事などで毎日使う、トラブルを許容できない人
競合記事でも、こうした“テスラとの相性”が明確に指摘されており、ユーザーによって満足度が大きく分かれることが強調されていました。使い方や価値観が合わなければ、「高いだけで使いにくい」「ストレスが多すぎる」といった評価に繋がってしまいます。
テスラに向いているユーザーとは？
一方で、テスラが“最高の一台”になり得る人も確実に存在します。たとえば、以下のようなユーザーには非常に向いています。
- 新しい技術やガジェットにワクワクできる人
- EVやエコ意識が高く、充電を計画的にできる人
- 都市部でスーパーチャージャーが近くにある環境の人
- 車をステータスやライフスタイルの一部として楽しめる人
また、定期的なアップデートで車が進化していく仕組みに魅力を感じる方や、運転体験そのものをエンタメとして捉えられる方にはぴったりです。テスラは単なる“移動手段”ではなく、“デジタル体験”としての魅力があるため、それを理解して使いこなせる方にとっては非常に価値の高い車種と言えるでしょう。
購入前に絶対確認すべき5つのチェックポイント
テスラを検討している方は、購入前に以下の5点を必ず確認することをおすすめします。
- 最寄りのサービスセンターの有無
トラブル時のアクセスが現実的かどうかを確認しましょう。 - 自宅・周辺の充電環境
スーパーチャージャーや200Vコンセントの設置可否を要チェックです。 - OTAアップデートの仕組み理解
バグや不具合が発生する可能性も理解した上で受け入れられるかを確認。 - ソフトウェア中心の操作性に対応できるか
タッチパネル操作がメインであるため、直感的に使いこなせるかが重要です。 - 修理や部品供給にかかる時間と費用
万が一の際に、どれほどのコストや時間がかかるのかを把握しておく必要があります。
これらを確認したうえで、自分のライフスタイルや価値観と照らし合わせて選ぶことが、「テスラはゴミだった」と後悔しないための最大のポイントになります。テスラは確かにクセのあるブランドですが、それを上手に受け入れられる人にとっては、他にない魅力を持った一台になるでしょう。
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