車選びで「静粛性」を重視する方にとって、クラウンとレクサスESはどちらが理想的なのでしょうか？高級セダンとして人気のこの2車種ですが、その“静けさ”には確かな違いがあります。
本記事では、アクティブノイズキャンセリングや遮音素材といった技術的な側面から、都市部や高速道路での実走比較、さらにはオーナーのリアルな声まで徹底的に解説します。静かで快適な車内空間を求めるあなたに、どちらがベストな選択なのかがはっきりわかります。
クラウンとレクサスES、静粛性を重視するならどちら？
出典：LEXUS
出典：TOYOTA
静粛性を求めるユーザーの関心点とは？
静粛性を重視する方が気にするのは、車内でいかに快適に過ごせるかという点です。特に、高速道路での風切り音やエンジン音、タイヤのロードノイズなどが車内にどの程度入り込むか、また渋滞中や低速走行時の騒音や振動の少なさがポイントになります。車内で音楽や会話を楽しみたい方、小さなお子様を乗せるご家庭、あるいは長距離ドライブを快適に過ごしたい方にとっては、車の「静けさ」は非常に重要な要素です。
また、ドライバーだけでなく同乗者の快適性にも直結するため、エンジンの駆動音やアイドリング時の振動の抑え方、さらにはエアコンやワイパーなどの作動音まで気にされる方も多いのが特徴です。こうした細部にわたる静粛性が高い車ほど、プレミアムカーとしての価値が高く評価される傾向にあります。
レクサスESのアクティブノイズキャンセリング技術とは
レクサスESが誇る大きな魅力のひとつが「アクティブノイズキャンセリング（ANC）」の技術です。これは、走行中に車内に侵入するノイズをマイクで検知し、それと逆位相の音波をスピーカーから発してノイズを打ち消すという先進的な機能です。まさに高級車にふさわしい機能といえます。
さらに、レクサスESには高品質な遮音材や防音ガラスも採用されており、エンジン音や外部の喧騒をしっかりと遮断してくれます。特に、ハイブリッドモデルの「ES300h」では、エンジンが停止して電動モーターで走行している時は、驚くほど静かです。車内で音楽を小さな音量で流していても外の音に邪魔されることなく楽しめるという点も、多くのオーナーから高評価を得ています。
こうした技術が組み合わさることで、レクサスESは「まるで高級ホテルのラウンジにいるかのような静けさ」と表現されるほど、優れた静粛性を実現しています。
クラウンの遮音・吸音素材の工夫
一方のクラウンも、静粛性に強いこだわりを持つ車種です。特に新型クラウン（2022年モデル以降）では、エンジン音やロードノイズ、風切り音の低減に向けてさまざまな工夫がされています。例えば、吸音材や遮音材がドアやフロア部分に多く配置されており、外部からの音の侵入を徹底的にブロックしています。
また、クラウンは空力性能にも力を入れており、エアロダイナミクスを最適化することで、走行中の風切り音を最小限に抑えています。さらに、サスペンションやタイヤの振動吸収性能を高めることで、振動によって生じる音までも抑制している点が特徴です。
特に高速道路での走行時、クラウンの車内は非常に静かで、オーディオや通話も快適に行える環境が整っています。スポーティさと快適性のバランスを重視するクラウンだからこそ、音に対する細やかなチューニングが施されているのです。
実走行での静けさを比較：都市部 vs 高速道路
※この画像はAIによって生成されたものです
都市部での静粛性：エンジン停止時・渋滞中の違い
都市部での静粛性という観点では、レクサスESが一歩リードしていると言えます。特にハイブリッド車であるES300hは、低速走行時やアイドリング中にエンジンが停止するため、まるでEV（電気自動車）のような静けさが特徴です。渋滞中でも、まったく耳障りな音がせず、同乗者との会話が自然と弾む環境が整っています。
クラウンもハイブリッドモデルが用意されており、同様にエンジン停止機能を搭載していますが、レクサスESのようなアクティブノイズキャンセリング機能は搭載されていません。そのため、細かな振動や低周波の音に対しては、若干の違いを感じることもあるでしょう。
両者ともアイドリングストップの際は極めて静かですが、レクサスESの方がさらに一歩先の「無音のような感覚」に近いと言えます。
高速道路走行時の風切り音・タイヤノイズ比較
高速道路での静粛性においても、両車は高いレベルで競り合っています。クラウンは、空気抵抗を減らすための滑らかなボディデザインと、ドアミラー形状の最適化、さらに遮音ガラスの採用により、風切り音の抑制に力を入れています。
一方、レクサスESはこの風切り音の低減に加えて、ロードノイズのカットにも優れた対策を施しています。フロアやホイールハウス部分には厚手の吸音材が使われており、タイヤからのノイズが車内に伝わりにくい設計です。
また、ES300hではエンジンの回転数が抑えられるため、加速時でもエンジン音がうるさく感じられず、ストレスのない高速巡行が可能です。特に静粛性にこだわるなら、高速でも耳障りな音が少ないレクサスESの方に軍配が上がるでしょう。
数字で見る静粛性：dB（デシベル）と技術の裏付け
※この画像はAIによって生成されたものです
公開されている静音関連スペックの比較
メーカー公式には明確なdB（デシベル）値が公開されていない場合が多いものの、各種自動車専門誌の計測では、レクサスESのアイドリング時車内音が約36〜38dB、高速走行時（100km/h）で約62〜64dB程度とされています。これは図書館内の静けさに近いレベルです。
一方のクラウンも、同様の条件下でアイドリング時が約39〜41dB、高速走行時で約65〜67dBと非常に優れた静粛性を誇っています。数値的には両車とも高レベルですが、わずかにレクサスESの方が静かという結果が出ているケースが多いです。
ハイブリッドシステムの静音性の違い
レクサスESに搭載される2.5L直列4気筒ハイブリッドシステムは、エンジンとモーターの切り替えが非常にスムーズで、加速時でもエンジンが唸るような音を発しにくいのが特徴です。特に街乗りにおいて、電動モーターだけでの走行シーンが多く、耳に届く音自体が少ないため、全体的な静粛性が高くなっています。
クラウンのハイブリッドシステムも優秀ですが、スポーティな加速フィールを重視しており、エンジンの存在感がやや前に出てくるセッティングになっています。そのため、加速時にはエンジン音が聞こえやすい傾向がありますが、それがむしろ走行の楽しさにつながるという意見も多くあります。
室内素材と静けさの相関（断熱材・窓ガラス）
静粛性のもうひとつの鍵となるのが、室内に使用されている素材の質と設計です。レクサスESでは、防音合わせガラスを採用し、さらにダッシュボード裏やフロア周辺、天井部などに高密度の吸音材・断熱材が敷き詰められています。これにより、エンジンルームからの音や外気温の影響を受けにくくなっています。
クラウンも高性能な遮音ガラスを用いており、ドアや床下には吸音・遮音材がしっかりと使われています。ただし、スポーティな内装デザインを採用していることもあり、やや「走りの感覚」を大切にしたセッティングになっている点は、静けさ一辺倒のレクサスESと方向性が異なります。
どちらの車も静粛性において非常に高い水準を誇っていますが、「とにかく静かで快適な空間を求める」なら、素材の使い方にも一切妥協しないレクサスESが有利といえるでしょう。
乗員の快適性で見る「静粛性」：内装・座席・振動対策
※この画像はAIによって生成されたものです
レクサスESの内装素材とリラクゼーション性能
レクサスESは「静粛性」と「快適性」を極限まで追求したモデルとして、多くのユーザーから支持されています。特に内装においては、使用されている素材の質が高く、細部まで丁寧に作り込まれています。ダッシュボードやドアトリムにはソフトパッドや本革風素材がふんだんに使われており、手触りだけでなく視覚的な上質感も魅力です。
加えて、レクサスESは座席の設計にもこだわりが見られます。特にフロントシートには通気機能や電動調整機能が備わっており、長時間のドライブでも疲れにくい構造です。さらに後部座席の足元スペースも広く確保されており、後席の乗員もゆったりとくつろげます。
静粛性との相乗効果で注目すべきなのが、シートと車体構造の連動による振動吸収性能です。レクサスESではフロア周辺に高密度の吸音材が敷かれ、走行時の微振動を効果的に遮断。これにより、まるで高級ラウンジにいるかのようなリラクゼーション空間が実現されています。
また、静けさを強調する設計として、スピーカー位置や空調の吹き出し口も工夫されており、車内全体が「落ち着きと安らぎ」を感じられる空間になっているのが特徴です。
クラウンの静音快適性とスポーティな演出
クラウンは静粛性を高めながらも、「走りの楽しさ」や「スポーティさ」も重視したバランスのとれたモデルです。内装に関しては、ウッドパネルやメタリック調の加飾、上質な本革シートなどが採用されており、伝統とモダンが融合したような高級感があります。
乗員の快適性を高める工夫としては、遮音材・吸音材の巧妙な配置が挙げられます。フロア下やドア周辺、天井裏にも防音素材が施されており、特に風切り音やタイヤノイズが車内に入りにくい設計になっています。また、最新型クラウン（クロスオーバーを含む）はエアロダイナミクスにも注力しており、空気の流れによるノイズを低減させる工夫が随所に見られます。
座席については、運転席と助手席の両方に電動調整とシートヒーター／ベンチレーションが搭載されているグレードもあり、季節を問わず快適に過ごすことが可能です。特にクラウンは「走行時の一体感」を意識した座面設計がされており、カーブや加減速時でも身体がブレにくく、安定感のあるドライビングが楽しめます。
スポーティな内装演出と静粛性の両立という点では、クラウンは「大人のスポーツセダン」としての魅力を放っており、快適さと刺激を同時に求める方にぴったりの一台です。
使用シーン別：こんな人にはレクサスES／クラウン
※この画像はAIによって生成されたものです
家族で使うならどちらがストレスフリー？
ファミリーユースを重視する方にとって、車内の快適性や使い勝手は非常に重要な要素です。その点でいえば、静粛性と乗り心地のバランスに優れるレクサスESは非常に好相性です。例えば、お子様を乗せての通園・通学、家族での週末の買い物やドライブなど、日常使いの中で静かで落ち着いた空間が確保されていることで、ストレスを感じにくいのが大きなメリットです。
また、後部座席の足元空間が広く、乗降性にも配慮されたドア設計は、高齢のご家族にも優しい仕様です。騒音が少ないため、小さな子どもが車内で眠っていても安心して移動ができます。
一方、クラウンもファミリーカーとして十分な性能を持っていますが、どちらかというと「運転者主体」の設計が目立ちます。スポーティな走行感を楽しみながらも、後席の静粛性や快適性はややレクサスESに譲る印象があります。とはいえ、クラウンの室内も非常に静かで快適なため、「走る楽しさも味わいたいパパ・ママ」にはぴったりかもしれません。
高速通勤・長距離ドライブ向きはどっち？
高速道路を頻繁に利用する通勤者や、長距離の出張・旅行が多い方にとって、「移動中の快適性」は大きな選択基準になります。この点では、どちらも優れた静粛性を持っていますが、より高次元の「リラクゼーション性能」を求めるのであればレクサスESが有力候補です。
例えば、ES300hはモーター走行時の静けさに加え、シートのサポート性や乗り心地の柔らかさが長時間の運転疲労を大幅に軽減してくれます。また、アクティブノイズキャンセリングの効果により、高速域でも耳に優しい音環境が保たれます。
一方でクラウンは、安定感のあるハンドリングと路面追従性に優れたアダプティブサスペンションを備えており、高速走行時のドライバビリティが抜群です。風切り音やエンジン音もよく抑えられているため、音楽や通話もクリアに楽しめます。
長距離を「静かに移動したい」ならレクサスES、「運転も楽しみたい」ならクラウン。使用するシーンや運転スタイルに応じて、どちらも魅力的な選択肢であることは間違いありません。
実際のオーナー評価から読み解く静粛性
※この画像はAIによって生成されたものです
レクサスESオーナーの声「まるで図書館のよう」
レクサスESの静粛性については、実際のオーナーから「まるで図書館にいるような静けさ」と表現されるほど高く評価されています。特に、ハイブリッドモデルのES300hは、エンジンが停止している電動走行時はもちろん、エンジン作動時ですら極めて静かで、外部の騒音をほとんど感じさせないことが特徴です。
競合記事でも紹介されているように、レクサスESはアクティブノイズキャンセリング機能を搭載しており、走行中に車外から侵入するノイズを打ち消してくれます。これに加えて、厚みのある遮音ガラスや、車体全体に施された吸音材・遮音材の効果によって、車内の空間が「別世界」と言っても過言ではないほどの静寂に包まれているのです。
実際に乗っているオーナーの声としては、「オーディオのボリュームを上げなくても十分楽しめる」「信号待ちで周囲の車のアイドリング音が気にならない」「家族が車内でよく眠っている」といったものが多く聞かれます。また、シートの快適性やエアコンの静音設計も含めて、静けさとともに「癒やしの空間」を提供していると感じる方が多数いらっしゃいます。
特に都市部での利用が多い方や、仕事の合間の移動時間をリラックスした空間で過ごしたいというビジネスユーザーには、レクサスESの静粛性が強く支持されている理由のひとつです。
クラウンオーナーの声「高速走行でも音楽がクリア」
一方のクラウンも、静粛性に関して非常に高い評価を受けているモデルです。特に高速走行時の安定性と静音性のバランスの良さについては、オーナーから「風切り音やタイヤノイズが抑えられていて、音楽がクリアに聴こえる」といった声が多数寄せられています。
競合記事によると、クラウンは遮音・吸音素材の配置に加え、車体の空力性能の向上によって、外からの風切り音を物理的に軽減しています。さらに、後輪駆動（FR）のセッティングと足回りのチューニングにより、路面からの振動も抑えられ、車内の静けさがしっかりと保たれているのが特徴です。
クラウンのオーナーは、「高速道路を長時間走っても、会話がスムーズにできる」「後席でも前の会話がよく聞こえる」「移動中に聴く音楽の音質が良い」といった点を挙げています。スポーティさを持ちながらも、静かな車内を実現しているという点で、クラウンは「動と静」の両立がうまく設計された一台だと言えるでしょう。
また、クラウンのインテリアも防音設計に配慮されており、重厚感のあるドアの開閉音ひとつをとっても、「しっかり密閉されている感覚」が得られると評価されています。とくに高速道路や山道といった一定のスピードと負荷がかかる場面でも、車内の静けさを維持できるのは大きな安心材料です。
結論：静粛性だけを軸に選ぶならどっち？
静粛性だけに注目して比較した場合、総合的には「レクサスES」に軍配が上がります。理由としては、アクティブノイズキャンセリングの採用や、徹底した吸音・遮音設計、そしてモーター走行中心のハイブリッドシステムによる静けさの実現度が非常に高いためです。とくに都市部での使用や低速走行時には、その違いが明確に感じられます。
とはいえ、「クラウン」が劣っているというわけでは決してありません。クラウンは高速道路や山道などでのスポーティな走りを楽しみながらも、静粛性をしっかり確保している点が強みです。エアロダイナミクスや足回りの工夫、遮音材の最適配置によって、日常使いから長距離移動まで高い快適性を維持してくれます。
静けさを追求したラグジュアリーな移動空間を重視するなら「レクサスES」、走行性能とのバランスやダイナミックな運転体験も求めるなら「クラウン」と、用途やライフスタイルに応じて選ぶのが最適です。どちらを選んでも「静けさ」においては非常に高い満足度が得られる、という点は間違いありません。
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