「車は何年乗るのが一番お得なの？」と迷ったことはありませんか？買い替えのタイミングは人それぞれですが、13年で税金が上がる、10年を過ぎると修理が増えるなど、見えないコストも影響します。「長く乗れば得」なのか、「定期的に買い替えるべき」なのか、本当に知りたいのは“損しない年数”ですよね。本記事では、実例や比較表を交えながら、車をお得に乗り続けるベストな年数や、得する人・損する人の特徴まで詳しく解説。この記事を読めば、あなたにとって最適な選択が見えてきます。
はじめに：車は何年乗るのがいちばんお得？
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「車って、結局何年乗るのがいちばんお得なんだろう？」と疑問に思ったことはありませんか？車の買い替えは人生の中でも大きな出費のひとつであり、どうすれば少しでもコストを抑えながら安全に乗り続けられるかを考えるのは、とても大切なことです。
この記事では、現役ディーラーマンが実体験と具体的な数値をもとに語っている「車は長く乗った方が得なのか、それとも一定期間で買い替える方が賢いのか？」という永遠のテーマに迫ります。特に注目されている「13年で買い替え」というキーワードについても、税金や維持費の変化を含めて詳しく解説していきます。
買い替えを考えている方も、今の車にまだまだ乗る予定の方も、この記事を読めば、あなたのカーライフにぴったりの選択が見えてくるはずです。
「長く乗る vs 買い替え」の損得バランスとは
まず大前提として、「壊れないこと」が長く乗る最大の前提条件です。競合記事では、同じ車に13年乗り続けたケースと、5年ごとに買い替えた場合のコスト比較が紹介されています。その結果、長く乗り続けた方がトータルで約760万円もお得だったという衝撃のシミュレーション結果が示されています。
一方で、車は年数が経てば経つほど修理費や税金がかさむ傾向があります。特に6年目以降はメーカー保証が切れるため、突発的な故障に対してすべて自己負担になります。また、10年を超えると車検代も高くなり、13年目からは自動車税が15％アップ、自動車重量税も最大で50％以上増税されるという事実は見逃せません。
そのため、損得のバランスを考えるうえでは、「車のコンディション」「日頃のメンテナンス」「走行距離」「保管環境」など、多くの要因を踏まえて判断する必要があります。
よくある疑問「13年で買い替えた方がいいって本当？」
「13年を過ぎると買い替えた方がいい」とよく言われる理由は、税制面と車両のコンディション変化にあります。日本では新車登録から13年を経過した車に対し、自動車税が15％、自動車重量税が約40％も増税されます。さらに、18年を超えると重量税はさらに10％ほどアップします。
実際、筆者のもとに届いた13年経過車の納税通知書では、はっきりと増税された金額が記載されていたとのこと。このタイミングから急激に維持費が増加するため、経済的な観点ではひとつの分岐点といえるでしょう。
また、13年目を迎える頃には、経年劣化による部品の不具合が増え始めます。特にエンジンやトランスミッションなどの主要部品に故障が出ると、修理費は数十万円単位になることも。たとえば10年10万キロの中古車を購入したケースでは、わずか半年で約28万円の修理費がかかったという実例もあります。
つまり、13年というのは単なる「年数」ではなく、経済性と安全性の両面から見ても買い替えを検討すべき「節目」だといえます。
長く乗った方が得な理由
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長く乗ることにはリスクもありますが、それ以上に「得する理由」がしっかりと存在します。新車価格の高騰やローン金利、買い替えのたびにかかる登録費用などを考慮すると、乗り換えの回数が少ないほど家計への負担は軽くなります。ここでは、実際に多くのユーザーが「長く乗って良かった」と感じている主な理由を3つ紹介します。
新車費用・初期費用がかからないから
車を買い替える際には、車両本体価格だけでなく、登録費用・諸費用・ローンの金利・自動車保険の見直しなど、多くのコストが一気に発生します。近年は新車価格が全体的に上昇傾向にあり、軽自動車ですら200万円前後、普通車では300万〜400万円が当たり前という時代になっています。
長く乗ることで、こういった初期費用を繰り返し支払う必要がなくなり、結果的に大きな節約になります。特に10年程度なら、しっかりメンテナンスさえしていれば、故障のリスクも低く、コストパフォーマンスは非常に高いと言えるでしょう。
メンテナンス履歴が自分で把握できる安心感
長く同じ車に乗ることで、自分でいつどんな整備をしたのか、どこに注意が必要かなど、車のコンディションを細かく把握できるようになります。これは、中古車を乗り継ぐスタイルと比べて大きなメリットです。
中古車は前オーナーの使い方やメンテナンス履歴がわからない場合が多く、思わぬトラブルのリスクがあります。一方で、自分が新車で購入してきちんと点検・整備してきた車であれば、予防整備もしやすく、精神的にも安心です。
特にオイル交換や法定点検（12ヶ月点検）など、こまめなメンテナンスをしていれば、トラブルの多くは未然に防げます。安心して長く乗り続けたい方にとっては、大きな魅力でしょう。
運転に慣れているから事故リスクも下がる
意外と見落とされがちですが、長く同じ車に乗っていると、車両感覚が身について運転がしやすくなるというメリットもあります。たとえば車幅や死角、ブレーキやアクセルの感触など、細かな操作に慣れていることで、急な判断ミスや操作ミスのリスクが減ります。
特に運転に不安を感じる方や高齢ドライバーにとっては、新しい車に慣れるまでの期間がストレスになることも。その点、慣れた車であれば、日常の運転がスムーズになるだけでなく、安全面でもプラスになります。
慣れた車に長く乗ることで、結果的に事故リスクを減らし、医療費や修理費といった予期せぬ出費も抑えることができます。これは家計だけでなく、家族の安心にもつながる大きな利点です。
それでも注意！長く乗る際の3大リスク
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車は長く乗ったほうが経済的、というのは一見正しいように思えますが、そこには見逃せないリスクもあります。特に13年を超えて乗り続ける場合、想定以上の出費や不便が生じる可能性があるのです。ここでは、車を長く所有することで起こりうる3つの代表的なリスクをご紹介します。これらを把握しておくことで、愛車をどこまで引っ張るかの判断材料になるはずです。
経年劣化と高額修理費用
車は機械ですので、年数とともに部品が劣化し、故障のリスクが高まります。特に新車登録から6年目以降はメーカー保証が切れるため、エンジンやトランスミッションといった高額な部品が壊れた場合、修理費は全額自己負担となります。
実際に競合記事では、筆者が購入した10年落ち・10万キロ走行の中古車が、半年で約28万円の修理費を要した例が紹介されています。これほどの修理費が突発的に発生すると、家計に大きな打撃となるのは間違いありません。
また、10年を超えると車検ごとに20万円以上かかるケースも珍しくなく、15年を過ぎるとエンジン系の重要部品が寿命を迎えるリスクも出てきます。日頃からしっかりメンテナンスをしていても、経年劣化は避けられない現実です。
自動車税・重量税の増税（13年・18年が転機）
長く乗っていると、「税金が上がる」という思わぬ落とし穴もあります。日本の現行制度では、新車登録から13年を経過した車は「環境性能が低い」とみなされ、自動車税と自動車重量税が増税されます。
たとえば、排気量1.5Lクラスの普通車であれば、自動車税は13年経過で約15％アップ、自動車重量税はなんと約40％も増加します。さらに18年を超えると、重量税はそこからさらに10％程度増えるため、家計への圧迫は避けられません。
競合記事では筆者自身が13年経過車の納税通知書を公開しており、その金額が明確に上がっている様子が紹介されています。これらの増税は、走行距離や整備状況に関係なく一律で課されるため、長く乗るほど負担が増えることになります。
燃費悪化と下取り価格の低下
長く乗ることで避けられないもう一つのデメリットが、燃費性能の低下です。車は年数が経つにつれてエンジンの出力が落ち、内部抵抗も増加します。その結果、新車時よりも燃費が悪化し、ガソリン代の負担がじわじわと増えていきます。
特にハイブリッド車の場合、バッテリーの劣化によって燃費性能が大きく低下する可能性があります。実際に乗り心地や加速感に違和感を感じたら、それは燃費にも影響を与えているサインかもしれません。
また、10年を超えた車は市場価値が一気に下がり、下取り価格がほぼゼロに近づきます。特に13年を過ぎると、税制上の不利もあって需要が激減するため、実質的には「価値ゼロ」となってしまうケースも少なくありません。
結論：長く乗るなら「13年まで」が現実的なライン
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以上を踏まえると、車を長く乗ることは確かにお得な一面がありますが、その「限界ライン」は13年という節目であることがわかります。13年を境に税金は増え、修理リスクも一気に高まり、下取り価格は大きく下落します。このような複合的な要因を考えると、13年までに乗り替えを検討するのが現実的で賢明な選択です。
競合記事でも、13年をひとつの区切りとして買い替えを勧めており、実際の維持費や税金の変化、さらには走行トラブルの可能性まで踏まえたうえで「使い切った」と判断するのが妥当という結論になっています。
なぜ13年が損益分岐点なのか（具体的な費用差比較）
具体的なシミュレーションとして、競合記事では「同じ車を13年乗るケース」と「5年ごとに買い替えるケース」の維持費総額を比較しています。その結果、13年間乗り続けた方が約760万円もお得になるというデータが示されています。
しかし、この試算は“壊れないこと”が前提になっている点に注意が必要です。現実には13年も経つと、突発的な修理や増税での出費が重なるため、「得するかどうか」の損益分岐点はまさに13年というラインに集中しています。
この時期に買い替えを検討すれば、まだそれなりの下取り価格も期待でき、税金の増加も回避できるため、最も経済合理性のある判断と言えるでしょう。
増税や修理費が重なるタイミングとは？
13年目というのは、いわば「維持費のダブルパンチ」が始まるタイミングです。まず、自動車税が約15％、重量税が約40％増えることは先ほど触れた通りです。そして、それに重なるように、経年劣化による故障リスクも顕著になります。
たとえば、13年目の車であれば、エアコンや足回り、パワーステアリング、バッテリーなどの電装系の故障が出始めるケースも多く、修理費用も10万円〜30万円程度と高額になる可能性があります。筆者の知人が所有していたクラウンも、20年・40万キロまで乗り続けた結果、信号待ちのたびにエンジンが停止するようになり、買い替えに至ったといいます。
つまり、13年という年数は、増税と故障のリスクが同時にやってくる“経済的にもメンテナンス的にも負担が大きくなる分岐点”なのです。これを超えて乗り続けるには、それ相応の覚悟とメンテナンスコストを受け入れる必要があります。
長く乗れる人・損する人の特徴
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車を長く乗り続けることでお得になるかどうかは、単に「年数」や「走行距離」だけで判断できるものではありません。実は、運転スタイルや車の保管環境、過去の修復歴などによっても、その結果は大きく変わってきます。ここでは、実際に長く乗って得をしている人、逆に長く乗って損をしてしまった人の特徴を具体的にご紹介していきます。ご自身のカーライフに当てはめながら、参考にしてみてください。
年間5,000km以下の低走行ユーザー
年間の走行距離が5,000km以下という方は、間違いなく「長く乗るべき人」に分類されます。走行距離が少ない車は、エンジンや足回りの摩耗も少なく、消耗品の交換頻度も低くなるため、メンテナンスコストを抑えながら車の寿命を延ばしやすいのが特徴です。
競合記事でも、近所の買い物にしか車を使わず、14年目を迎えたダイハツ・ムーヴを問題なく乗り続けている60代女性の事例が紹介されています。この方は通勤もしておらず、基本的に短距離移動のみ。それでも、定期的な点検と軽微な修理だけで車検をクリアし、現役で愛用中とのことです。
このように、走行距離が少ない人は車の内部部品に負担がかかりにくく、丁寧に乗れば10年以上快適に使い続けることが可能です。年に数回の遠出程度であれば、13年のラインを超えても十分「乗り得」と言えるでしょう。
修復歴車を持っている人は長く乗るのが得
意外かもしれませんが、事故歴や修復歴がある車に乗っている方も「長く乗った方が得」なタイプです。なぜなら、修復歴がある車は下取りや買取価格が大幅に下がるため、いざ手放そうとしてもほとんど価値がつかないケースが多いからです。
競合記事では、新車購入数年で追突事故に遭い修復歴がついたプリウスを、その後13年目まで乗り続けた40代男性の事例が紹介されています。この方は事故後もしっかり修理を行い、その後も大きなトラブルなく愛車を活用し続けました。
修復歴車は、中古市場ではどうしても評価が低くなってしまいますが、自分で所有し続ける分には安全性が確保されていれば特に問題はありません。むしろ、修理をきっかけに重要部品が新品になっていることも多く、結果的に寿命が延びるケースもあるのです。
車庫保管 or メンテナンスを怠らない人向け
車を長持ちさせたいなら「保管環境」と「日常メンテナンス」は最重要ポイントです。屋根付きの車庫やカーポートに保管されている車は、雨風や紫外線の影響を受けにくく、ボディや下回りの劣化を大幅に抑えることができます。
また、競合記事で紹介されている28万キロ走行のカローラルミオンのオーナーは、50代の男性で、下回りの洗浄やオイル・クーラントの自己チェック、部品交換まで自ら行っていたそうです。彼のように愛情と手間をかけて車と向き合うことで、車は20万キロ以上でも問題なく走り続けられることが証明されています。
定期点検を怠らず、法定点検（12ヶ月点検）も欠かさず実施していれば、不具合を早期に発見し、重大な故障を防ぐことができます。つまり、車に「手をかけられる人」ほど、長く乗ることで得をする可能性が高いのです。
「新車」か「中古車」か？乗り潰すならどっちがお得？
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車を長く乗る前提で考える場合、「新車か中古車か？」という選択も非常に重要です。一見、中古車の方が安く済みそうに思えますが、実は“乗り潰す”という観点から見ると、新車の方が断然お得で安心な選択肢になります。
競合記事でも、現役ディーラーマンの立場から「本気で乗り潰すなら絶対に新車を選んでください」と断言されており、その理由には納得できるポイントがたくさんあります。
長く乗るなら絶対に新車がオススメな理由
新車は、何より“車の状態をゼロから自分で把握できる”という安心感が最大の強みです。どんなメンテナンスを、いつ、どこで、どうやって行ってきたかを全て自分で管理できるため、トラブル時の対応もスムーズになります。
さらに、メーカー保証がついているのも新車の大きなメリット。初期のトラブルに対しては保証でカバーできるため、思わぬ出費を避けることができます。たとえば5年保証付きの新車であれば、その間に起きた不具合は無償修理対象となることが多く、非常に経済的です。
加えて、今後の寿命もある程度予測ができる点も見逃せません。中古車では前オーナーの扱い方次第で「あとどれくらい乗れるか？」を見極めるのが難しいですが、新車であれば適切なケアさえすれば20万キロ以上乗れる可能性もあります。
中古車が損になる可能性のある落とし穴
中古車は購入価格が安いという魅力がありますが、それに潜むリスクを見逃してはいけません。最大の問題は「過去の履歴が完全にはわからないこと」です。どんな乗り方をされていたのか、定期的に整備されていたのか、事故歴があるかどうかなど、中古車は“ブラックボックス”な部分が多いのです。
競合記事でも、10年落ち・10万キロ走行の中古車を買った結果、半年で28万円の修理費がかかったという例が紹介されています。このように、最初の購入価格が安くても、後々の修理費用や整備代で逆に高くつく可能性は十分あります。
また、中古車はすでに寿命の半分以上を過ぎていることも多く、長く乗るにはそれなりのリスクが伴います。車を“乗り潰す”つもりであれば、多少初期費用がかかっても新車を選ぶ方が、トータルではコストパフォーマンスに優れているのです。
定期的に買い替える方がお得なケースとは
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車は「できるだけ長く乗ったほうが得」とよく言われますが、すべての人に当てはまるわけではありません。実は、定期的に車を買い替えた方が結果的に経済的だったり、利便性が高かったりするケースも存在します。とくに5年や7年などの比較的短いサイクルで買い替えることで、下取り価格を活用しながら上手に乗り継ぐことも可能です。ここでは、買い替え派にとってお得になるパターンと、その根拠について詳しく解説します。
5年ごとの買い替え vs 13年乗り潰しの費用比較
競合記事では、5年ごとに車を買い替えた場合と、13年間同じ車に乗り続けた場合の費用を比較したシミュレーションが紹介されています。その結果、単純に維持費の総額だけを比べると、13年間乗り続けた方が約760万円も得になるという衝撃的な差が出ました。
ただし、これは「13年間壊れない」という理想的な条件下での試算です。現実には10年を超える頃から修理や部品交換のリスクが増え、13年目以降は税金も増加します。13年乗った場合、税金だけでも年間数万円の差が出ることになり、さらに燃費の悪化や下取り価格の低下も加味すると、見た目ほどの差がない場合もあるのです。
一方、5年ごとに新しい車に乗り替える場合は、故障リスクが非常に低く、燃費性能や安全装備の進化も享受できます。精神的な安心感や快適性を重視する方には、5年買い替えの選択肢も十分に価値があるといえます。
下取りを活用すれば意外と差は小さい？
5年ごとに車を買い替える場合でも、「下取り価格」をうまく活用すれば、出費は大きく抑えることができます。例えば、5年落ちの車であれば残価が40〜50％残っていることも多く、160万円の車であれば下取り価格が80万円になるケースも。
競合記事では、このようなケースを想定した試算も紹介されており、下取りを含めると長く乗る場合との費用差が一気に縮まることが分かります。実際、下取り価格が高ければ高いほど、次の車の購入費用を大幅に軽減できます。
さらに、近年では一括査定サービスを活用することで、ディーラー提示の下取り価格よりも10万円〜30万円高く売れるケースも珍しくありません。こうした下取りや買取をうまく使えば、頻繁な買い替えでも十分に経済的な運用が可能になります。
MOTAなど一括査定サービスの有効活用法
定期的に買い替える派にとって欠かせないのが「車一括査定サービス」の活用です。競合記事でも筆者が実際に利用している「MOTA車買取」は、最大20社がネット上で査定金額を提示し、上位3社からしか電話がこないという点で、非常に使いやすく高評価を得ています。
実際に筆者は、ディーラーよりも30万円以上高く車を売ることができたそうです。この差額があれば、次の車のグレードアップやローンの頭金に充てることも可能になります。
MOTA以外にも、全国1,000社以上が参加する「カーセンサー」などのサービスを併用することで、さらに高い査定額を引き出すことができます。定期的に車を買い替えるのであれば、こうしたサービスを最大限に活用することで、出費を抑えつつ常に快適なカーライフを維持することができます。
実例紹介：20万キロ乗った人、7年で壊れた人
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車はメンテナンスや使い方によって寿命が大きく左右されます。実際に、20年以上・40万キロ近く走行できた人もいれば、7年でエンジンが壊れてしまった人もいます。ここでは、競合記事に登場したリアルなユーザー事例をもとに、「どんな人が長く乗れるのか、どんな人が損をするのか」を掘り下げていきます。
20年40万km走ったクラウンの事例
最も驚くべき事例は、2003年式のトヨタ・クラウンを20年以上・約40万キロまで乗り続けた方のケースです。この方は車好きで、知人の整備工場で頻繁に点検やメンテナンスを行っていたとのこと。オイル交換や足回りの整備などもマメに実施し、車の状態を常に最良に保っていたそうです。
最終的には信号待ちのたびにエンジンが停止するというトラブルで買い替えとなりましたが、ここまで走れたのは間違いなく日頃のメンテナンスの賜物といえるでしょう。
メンテナンスを怠った軽自動車の悲劇
一方で、7年・6万キロでエンジンブローしてしまった軽自動車の事例も紹介されています。オーナーは30代の女性で、車検以外ではほとんどメンテナンスをしていなかったそうです。オイル交換すら年に一度という状態で、エンジン内部に深刻なダメージが蓄積されていたことが原因と考えられます。
軽自動車は構造上、普通車よりもエンジンに負担がかかりやすく、メンテナンスを怠ると寿命が極端に短くなる傾向があります。このように、車は「放っておくと壊れるもの」であるという意識がとても重要です。
「買い替えたくなったから買い替えた」人の判断も正解？
また、「まだ乗れるけど、新しい車に乗りたくなったから買い替えた」という30代男性の例もありました。この方は、5年前に新車で購入したマツダ・MAZDA2から、同じメーカーのセダン「MAZDA3」に乗り換えたとのこと。
経済的に余裕があり、カーライフの充実を重視するのであれば、こうした感情的な判断も決して間違いではありません。むしろ、状態の良い車を早めに売却すれば高値で売れるため、買い替えコストを抑えることも可能です。
車の買い替えタイミングには明確な正解はありません。経済的な損得だけでなく、ライフスタイルや価値観に合わせた選択もまた「正解」のひとつだといえるでしょう。
よくある質問・Q&A
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車を長く乗ることが本当に得なのか、実際にはどこまで現実的なのか──。このテーマについては、誰もが一度は疑問を抱くポイントがいくつかあります。ここでは、特に「車を17年も乗るのはアリ？」「軽自動車って長持ちするの？」「家族持ちでもずっと同じ車で大丈夫？」といった質問に、実例や数字を交えながらお答えします。
車を17年乗るって現実的？
結論からいえば、17年乗るのは不可能ではありませんが、誰にでもおすすめできる選択肢ではないです。競合記事に登場する2003年式のクラウンの事例では、20年以上・約40万キロという驚異的な走行距離を記録しています。ただし、この方は車好きで、こまめなメンテナンスや部品交換を惜しまず、整備工場との関係も密だったとのこと。
一方で、経済的にも時間的にもこうしたメンテナンスをしっかり続けられる人は決して多くありません。13年を過ぎると自動車税や重量税の増税が始まり、さらに18年を超えるとさらに税金が上がります。また、エンジンやトランスミッションといった高額部品の故障も現実味を帯びてきます。
ですので、17年乗るというのは「愛情と時間と費用をしっかりかけられる人」向けの選択肢。多くの方にとっては、13年を目安に買い替えを検討するのが現実的といえるでしょう。
軽自動車は乗り潰せるの？
軽自動車も理論上は乗り潰すことは可能ですが、普通車に比べると寿命が短い傾向にあります。実際、競合記事では7年目・6万キロでエンジンブローしてしまった軽自動車の例が紹介されています。この方は車検以外でほとんどメンテナンスを行っておらず、オイル交換も年に1回程度という状態だったそうです。
軽自動車はエンジンの排気量が小さく、走行中の負荷も高いため、メンテナンスを怠ると故障リスクが急激に上がります。逆に、日頃からこまめに点検を行い、エンジンオイルや冷却水などを定期的に交換していれば、10万キロ以上、場合によっては15年程度まで使える可能性もあります。
ただし、13年を超えると税金面のデメリットもあるため、「維持費込みで考えると得かどうか？」という視点も忘れずに持つことが重要です。
家族持ちでも長く乗るのはあり？
ご家族がいる方にとっては、車の安全性や快適性が特に重要なポイントになります。結論から言えば、しっかりメンテナンスされていれば、家族持ちでも長く同じ車を乗り続けることは十分に“あり”です。
競合記事では、子育て世帯に人気のミニバン「ステップワゴン」を9年間使用しようとしたものの、沿岸部での使用や下回り洗車の不足により、錆びが原因で車検が通らなくなったという事例が紹介されています。これは「環境」と「お手入れ」の影響が大きいことを示しています。
また、家族のライフステージが変わるタイミング（たとえばチャイルドシート卒業や子供の進学など）では、車のサイズや機能も見直す必要が出てきます。そうした変化に合わせて柔軟に買い替える方が、家族全体の満足度が高くなるケースも少なくありません。
長く乗ること自体に問題はありませんが、家族の成長や生活環境の変化を考慮して、「必要に応じて買い替える」というスタンスを持つことが理想的です。
まとめ：あなたにとって“何年乗るのが得”かの結論
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ここまで、「長く乗った方が得なのか？」「それとも定期的に買い替える方が効率的なのか？」というテーマについて、実例や数字をもとに詳しく見てきました。結論としては、車を何年乗るのが“得”かは、一人ひとりの使い方・価値観・環境によって変わる、というのが正直なところです。
経済性・安心・快適性から導く最適年数とは
経済性だけを重視するのであれば、「13年まで」が現実的なラインです。自動車税や重量税が増えるタイミングである13年目は、車の寿命やメンテナンスコストも重なり、買い替えの損益分岐点になります。
一方で、「安全性」や「快適性」、「最新装備の恩恵」を重視する方は、5年〜7年程度のサイクルでの買い替えも十分に価値があります。特に自動ブレーキやアダプティブクルーズコントロールなど、ここ数年で急速に進化している安全機能を早く取り入れたいという方にはおすすめです。
さらに、「車が好き」「自分で整備もできる」「愛着がある」という方であれば、**15年以上乗り続けるという選択肢ももちろん“アリ”**です。ただし、この場合はメンテナンスや維持費が増える前提で、しっかりと準備することが必要になります。
最終的には、「お金の損得」だけでなく、「気持ちよく、安全に、ストレスなく乗れるかどうか」も含めて判断することが、あなたにとって一番の“得”になるのではないでしょうか。
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