「ルーミーがフルモデルチェンジするって本当？」「いつ発売されるの？」「買うなら今なの？」そんな疑問や不安をお持ちではありませんか？2025年秋に予定されているルーミーの大幅改良は、ただのマイナーチェンジではなく、ハイブリッド化やデザイン刷新など注目ポイントが満載です。
本記事では、変更点や発売時期、装備・価格の最新情報に加え、現行モデルとの違いや購入タイミングの考え方まで徹底解説。新型ルーミーが気になっている方に向けて、後悔しない選択ができるよう分かりやすくお届けします。
ルーミーは本当にフルモデルチェンジするの？最新情報まとめ
出典：TOYOTA
トヨタの人気コンパクトトールワゴン「ルーミー」は、2016年の発売以降、大きな仕様変更を経ながらもフルモデルチェンジは一度も行われておらず、そろそろ新型が来るのでは？と注目を集めています。2020年9月にはビッグマイナーチェンジが実施され、外観デザインや安全装備の一部刷新があったものの、プラットフォームや基本設計は据え置きでした。
そして2025年秋、ついにルーミーに“新型”が登場するという信頼性の高い情報が出てきています。ただし、これはあくまで“ビッグマイナーチェンジ”であり、プラットフォームの刷新を伴う完全なフルモデルチェンジではないという点に注意が必要です。とはいえ、eスマートハイブリッドの搭載やデザイン刷新、安全装備のアップグレードなど、実質的には“新型ルーミー”と言って差し支えないレベルの進化が見込まれています。
「フルモデルチェンジ」とは言い切れなくても、内容としては非常に魅力的。特に、ライバルのスズキ・ソリオやホンダ・フリードとの競争が激化する中での刷新となるため、トヨタとしても相当力を入れてくると予想されます。
「ビッグマイナーチェンジ」と「フルモデルチェンジ」の違いとは
まずは「ビッグマイナーチェンジ」と「フルモデルチェンジ」の違いについて整理しておきましょう。自動車業界では、**プラットフォーム（車の骨格や構造）やパワートレイン（エンジンやモーター）などの根幹部分が刷新されると“フルモデルチェンジ”**と呼ばれます。一方、**外装・内装デザインや装備類などの大幅な変更に留まる場合は“ビッグマイナーチェンジ”**とされます。
2025年秋に予定されている新型ルーミーは、外装の大胆なデザイン変更（大型フロントグリルやアルファード風の押し出し感）、eスマートハイブリッドの初搭載、安全装備の強化など、かなり大掛かりな改良が予想されていますが、現時点ではプラットフォームが刷新されるとの情報はありません。したがって“フルモデルチェンジ”とは表現されていないのです。
しかし、一般ユーザーの感覚からすれば、見た目や装備が一新されれば「新型」に映るのも自然です。実際、2025年モデルのルーミーは、これまでとは一線を画すほどの進化が期待されており、フルモデルチェンジと同等のインパクトをもたらすことは間違いありません。
2025年モデルの変更点と注目ポイント
2025年の新型ルーミーで最も注目されているのが、ダイハツのeスマートハイブリッドシステムの採用です。これはすでにロッキーやライズで実績のあるシリーズ式ハイブリッドで、発電専用のエンジンと駆動用モーターによって、スムーズで静かな走行と高い燃費性能を両立します。WLTCモードでの燃費は約30km/Lを超える可能性が高く、ガソリン車と比べて大幅に経済性が向上するでしょう。
また、デザイン面では大型フロントグリルの採用やアルファードを思わせるような押し出しの強い顔つきが予想されており、従来の「かわいらしい」「無難」な印象から大きく脱却する可能性があります。インテリアも、10インチを超える大型ディスプレイや質感の高い内装材が投入されるとの見方が強く、軽自動車の上位互換的な存在から、ワンクラス上のファミリーカーへと進化しそうです。
さらに、最新のToyota Safety Senseも搭載される予定で、ブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロール、緊急時のステアリング支援なども充実。ファミリー層が安心して選べる安全性を備えた一台になると期待されています。
新型ルーミーの発売日はいつ？信頼できる時期予想
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「結局いつ出るの？」というのが気になる方も多いはずですが、現時点で最も信ぴょう性が高いとされているのは2025年10月から11月頃。すでにサプライヤー筋や業界関係者からも情報が出始めており、年内の発表・発売が濃厚と見られています。
これは、2020年のビッグマイナーチェンジから約5年後というタイミングにも合致しますし、ライバルであるソリオがモデル末期を迎えつつある今、市場での競争力を維持するためにもトヨタにとっては絶好のタイミングです。
また、2025年後半は他社からも新型軽スーパーハイトワゴンの登場が相次ぐと見られており、その前にシェアを確保したいという販売戦略的な背景もあると考えられます。
2025年10〜11月が濃厚とされる理由
なぜ「2025年10〜11月」が有力視されているのかというと、いくつかの業界内情報と過去の動向が根拠になっています。
まず、トヨタの登録車・軽自動車系で近年導入されているeスマートハイブリッドの開発・供給体制が、2025年前半に整う予定とされており、それに合わせた生産スケジュールが組まれている可能性が高いです。さらに、ディーラー関係者からも「秋のモデル入れ替えに合わせて新型ルーミーが来る」という証言があり、これまでの動きから見ても10〜11月が最も現実的です。
2024年中に正式発表され、予約受付が始まり、2025年秋に発売されるという流れが最も自然なスケジュールでしょう。
2027年以降の“本当の”フルモデルチェンジに向けた展望
2025年のモデルチェンジは“実質的な新型”とはいえ、構造面ではあくまで現行型をベースにした大幅改良。トヨタの戦略としては、ここで一度商品力を大きく引き上げて販売を加速させ、その上で2027年〜2028年頃にプラットフォームまで刷新した“真のフルモデルチェンジ”を実施すると見られています。
このタイミングで、軽自動車との競合をさらに明確にしつつ、よりプレミアムな小型ファミリーカーとしてのポジション確立が狙われる可能性があります。将来的にはEV化の選択肢も含まれるかもしれません。
今のルーミーが好きで、なおかつ次のモデルにも期待したいという方には、「2025年秋モデルを買って、次のフルモデルチェンジで乗り換える」という考え方も賢い選択肢のひとつになるでしょう。
ハイブリッド初搭載へ｜eスマートハイブリッドの仕組みと燃費性能
出典：TOYOTA
新型ルーミー（2025年秋モデル）で最も注目されている進化のひとつが、ついに「ハイブリッド」が初搭載されるという点です。これまでルーミーはガソリンエンジンのみのラインナップで、燃費や静粛性にやや不満の声もありました。しかし今回の刷新では、ダイハツが開発した**e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）**を採用することで、走行性能と環境性能の両立を実現しようとしています。
eスマートハイブリッドは、エンジンで発電し、モーターで走る「シリーズ式ハイブリッド方式」を採用しており、エンジンは走行に関与せず、常に最適な回転数で発電のみを行う仕組みです。そのため、ガソリン車に比べて加速がスムーズで静粛性が高く、ストップ＆ゴーが多い街乗りでも燃費を大きく改善できる特長があります。
ルーミーのようなコンパクトで実用性重視のモデルにとって、燃費性能と静粛性の向上は非常に大きな魅力です。トヨタの他車種との差別化だけでなく、スズキ・ソリオなどの競合車に対しても、大きなアドバンテージとなるはずです。
ロッキー・ライズと同様の電動システムとは？
今回の新型ルーミーに搭載されるeスマートハイブリッドは、すでにダイハツ・ロッキーおよびトヨタ・ライズのハイブリッドモデルに採用されているシステムと同一のものになると見られています。これは、1.2L 3気筒エンジン（WA-VEX型）を発電専用に使い、駆動はすべてモーターが担うというスタイルです。
このシステムの特徴は、エンジンを「動力」としてではなく、「発電機」として割り切っている点です。モーターは瞬時に最大トルクを発生させるため、アクセル操作に対するレスポンスが良く、街中の走行や発進時に特に力を発揮します。エンジンは低回転で安定的に回るため、燃費効率が良く、騒音や振動も大幅に抑えられます。
この電動システムがルーミーに搭載されることで、「エンジンがうるさい」「坂道で非力」といった従来モデルにあったネガティブな印象は、大きく改善される見込みです。日常使いを中心とするユーザーにとっては、乗り心地と燃費の面で確実に満足度が高まるでしょう。
燃費はWLTCで30km/L？静粛性と走りの進化
eスマートハイブリッドの燃費性能にも大きな注目が集まっています。ロッキーeスマートハイブリッドでは、WLTCモードで28.0km/L前後という優れた数値を実現しており、ルーミーに搭載される場合も30km/L前後を達成する可能性があります。
また、シリーズ式ハイブリッドの構造上、エンジンの作動頻度が少なく、発電時も一定回転数で動作するため、車内は非常に静かになります。これは、アイドリング中や加速時にエンジン音が気になるという従来のルーミーユーザーにとって、大きな改善点となるでしょう。
加えて、モーターならではのリニアな加速フィールにより、合流や追い越しの際のストレスも軽減。街中だけでなく、高速道路でも快適なドライブが期待できます。
総じて、燃費・静粛性・走行性能の三拍子がそろったeスマートハイブリッドの搭載は、新型ルーミーの価値を飛躍的に高める要素になることは間違いありません。
外観・内装デザインはどう変わる？画像・予想を元に解説
出典：TOYOTA
新型ルーミーでは、機能面だけでなく**デザイン面でも大幅な刷新が見込まれています。**とくにフロントフェイスは現行の「やさしい・カジュアル」な印象から一転し、より迫力と存在感のある顔つきに生まれ変わると言われています。
これは最近のトヨタ車全体に見られるデザイントレンドであり、ヤリスクロスや新型ヴォクシーにも共通する、鋭くシャープなフロントマスクが採用される可能性が高いです。競合のスズキ・ソリオやホンダ・フリードと並んでも埋もれないデザイン性は、購買意欲を大きく刺激するポイントとなるでしょう。
また、内装面でも10インチ以上の大型ディスプレイの搭載や、質感を重視したインテリアカラー・素材の採用などにより、これまでの「軽の延長線」という印象から、ワンランク上のクラス感が演出されると予想されています。
アルファード風グリル採用の可能性と存在感アップ
競合記事によれば、新型ルーミーにはアルファードを彷彿とさせるような大型フロントグリルが採用される可能性があるとされています。これにより、見た目の押し出し感が強まり、従来のユーザー層だけでなく、より幅広い世代にアピールできるデザインとなるでしょう。
近年のトヨタ車は、フロントフェイスの個性化を強く打ち出しており、ルーミーもその例外ではありません。デザイン変更により、従来モデルにあった「かわいいけど地味」といった印象は払拭され、街中でも一目置かれる存在感を放つ一台に生まれ変わる見込みです。
特に、男性ユーザーや若年ファミリー層にとって、「カッコいい軽じゃないクルマが欲しい」というニーズを満たすデザインになることが期待されます。
インテリアは10インチ超の大画面で進化
インテリア面でも注目すべきは、10インチを超えるディスプレイオーディオの採用です。これは、トヨタが最近の新型車で積極的に取り入れている装備で、ナビゲーション機能のほか、スマホ連携（Apple CarPlayやAndroid Auto）にも対応。視認性と操作性が大幅に向上します。
また、インパネデザインやシート素材も見直されると予想されており、実用性だけでなく「所有満足度」にも直結する上質な仕上がりが期待されます。たとえば、インナーハンドルやシートサイドにステッチが入るだけでも、車内の印象は大きく変わります。
収納やスライドドア周りの使い勝手も改良される可能性が高く、子育て世代やシニア世代など、幅広い層のニーズにより丁寧に応える進化になるでしょう。
総じて、新型ルーミーは「デザイン性」と「快適性」の両方で、これまでにないレベルの進化を遂げることが期待されており、今後の正式発表に注目が集まります。
装備と安全性の大幅向上｜Toyota Safety Senseの最新型を搭載
出典：TOYOTA
新型ルーミーでは、外観や走行性能の進化だけでなく、「安全装備の充実」も大きな魅力となりそうです。特に注目すべきは、トヨタの先進安全技術「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティセンス）」の最新版が搭載される点です。現行モデルでは一部機能に限られていた先進装備ですが、今回のモデルチェンジでは大幅にアップデートされ、ミニバンや上級車にも採用されているレベルの装備が搭載されると予想されています。
これにより、運転支援機能が強化されるだけでなく、周囲の車両や歩行者に対する危険回避能力も大きく向上。軽自動車からの乗り換えを検討している方や、子育て世帯、高齢者が使うケースでも安心して選べる一台となるでしょう。
ブラインドスポットモニターやACCなど新装備解説
新型ルーミーでは、**ブラインドスポットモニター（BSM）やアダプティブクルーズコントロール（ACC）**といった、これまで上位車種でしか見られなかった先進安全装備が新たに採用される可能性が高いとされています。
ブラインドスポットモニターは、後方から接近してくる車両を感知し、ドアミラー内に警告を表示する装置で、特に高速道路での車線変更時に大きな安心感をもたらします。アダプティブクルーズコントロールは、先行車との距離を保ちながら自動で速度調整してくれる機能で、長距離運転や渋滞時の疲労軽減に非常に有効です。
加えて、緊急時操舵支援（ESA）や交差点右折時の対向車検知機能など、より高度な自動ブレーキシステムも搭載される見通しです。これにより、事故の予防性能が一層高まり、日常の安全がより確かなものになります。
軽自動車では標準装備されないことが多いこれらの機能が、コンパクトカーであるルーミーに搭載されることで、競合車との差別化も進むでしょう。
ファミリーユースに安心な進化ポイントとは？
ルーミーはもともとファミリー層を中心に支持されてきたモデルですが、新型ではより「家族の安全」に寄り添った装備内容が期待されています。たとえば、**パノラミックビューモニター（全周囲カメラ）**の搭載により、狭い駐車場や車庫入れが苦手な方でも安心して操作できますし、電動パーキングブレーキ＋ホールド機能の追加も大きな進化ポイントです。
これにより、信号待ちや渋滞中の操作が楽になり、子どもを乗せている時のちょっとしたイライラも軽減されるはずです。さらに、後席にチャイルドシートを装着した際の乗降性やドアの開閉動作の改良など、日常の使い勝手を意識した改良が施されることも予想されます。
「家族で安心して使えるクルマ」を重視する方にとって、新型ルーミーは機能面でも安全性でも、非常に信頼できる存在になるでしょう。
価格帯はどのくらい？ガソリン vs ハイブリッドで比較
出典：TOYOTA
新型ルーミーにハイブリッドが加わることで、気になるのが「価格帯の変化」です。現行モデルの価格はおおよそ155万円〜209万円前後となっていますが、新型では装備の充実とハイブリッド搭載により、価格レンジがやや上振れする可能性があります。
ガソリンモデルは引き続きコスト重視の選択肢として残る見込みですが、装備の内容によってはグレード構成が見直され、170万円〜230万円程度に収まると予想されます。一方でハイブリッドモデルについては、最上位グレードで250万円を超える可能性もありそうです。
とはいえ、トヨタとしては「手が届く価格で、より安全・快適なクルマを」というコンセプトを重視しており、価格と装備のバランスには十分配慮されるはずです。
予想価格帯と装備バランスの関係
価格帯の上昇はある程度避けられないものの、そのぶん装備内容は明確に進化します。たとえば、10インチクラスのディスプレイオーディオ、電動パーキングブレーキ、BSMやACCなどの先進装備が標準または選択可能となれば、多少高くなっても「お得感」は十分に感じられるでしょう。
また、トヨタでは近年、車両本体価格に対して実用的な装備を充実させる傾向があり、今回のルーミーも同様の方向でまとめられると考えられます。「価格だけでなく、総合的な価値」で比較すると、むしろ高コスパな1台として評価される可能性は高いです。
ハイブリッドは高くても元が取れる？費用対効果を考察
ハイブリッドモデルは初期費用が高くなるものの、燃費性能が大幅に向上することによるランニングコストの低下が見込まれます。ロッキーeスマートハイブリッドの実績から見ても、30km/L前後の燃費が期待できるため、年間走行距離が長い方ほどコストメリットが大きくなります。
また、ハイブリッド車は自動車税の減税対象となる場合もあり、5年間トータルで見ればガソリンモデルとの差は十分に埋められる可能性があります。
さらに、静粛性や乗り心地、加速性能の面でもワンランク上の快適性が手に入るため、「費用対効果」の視点ではハイブリッドが優位に立つでしょう。特に、日々の使用頻度が高いファミリーカーとして選ぶなら、ハイブリッドは「高いけど買って良かった」と実感できる選択肢になるはずです。
「やめとけ」と言われる理由はもう古い？過去の不満と改善点
出典：TOYOTA
「ルーミーはやめとけ」と検索すると、さまざまな否定的な声が見つかります。特に多かったのが、エンジン性能の物足りなさや車内の静粛性への不満でした。確かに、現行モデルに搭載されている1.0L 3気筒ターボエンジン（1KR-VET型）は、軽快さはあるものの、坂道や高速での加速に不安を感じる人も多く、「家族を乗せての遠出には少し不安」という声も散見されます。
また、エンジン音が車内に響きやすく、長時間の運転では疲れを感じるという指摘もありました。これらが「ルーミー＝やめとけ」という印象につながっていたのは事実でしょう。
しかし、**2025年のビッグマイナーチェンジモデルでは、eスマートハイブリッドの導入によってこうした弱点が大幅に改善される見通しです。**エンジンは発電専用で、駆動は100%モーター。そのため、アクセルを踏んだ瞬間にスムーズな加速が得られ、騒音も最小限に抑えられます。
加えて、デザイン・内装・安全装備も大幅に刷新され、ファミリー層が求める「快適で安心な日常の足」としての魅力が格段に向上します。つまり、「やめとけ」はあくまで旧型の印象に基づいた声であり、新型ルーミーにはそのレッテルを払拭するだけの進化がしっかり盛り込まれています。
静粛性・加速性能の物足りなさはどう変わる？
現行ルーミーに対する評価で特に多かったのが、「走りが重くてうるさい」という声です。軽自動車より大きなボディに1.0Lターボエンジンという構成では、どうしても加速時の力不足やエンジン音の大きさが気になる場面が出てきます。
しかし、2025年モデルから搭載予定のeスマートハイブリッドは、走行をモーターだけでまかなう“シリーズ式ハイブリッド”方式。このシステムでは、エンジンは発電のみに使われ、低回転で安定的に作動するため、エンジン音が車内に響きにくくなります。
また、モーター走行によるトルク感のある加速は、従来のガソリン車とは別次元。ロッキーeスマートハイブリッドと同様であれば、発進時や坂道でもストレスを感じにくくなるでしょう。
走りの質感と快適性が同時に手に入ることで、通勤・買い物・送迎といった日常使いはもちろん、週末のレジャーにも安心して使える万能な一台に進化すると考えられます。
SNSでの口コミから見る変化への期待
X（旧Twitter）やYouTubeなどのSNSでは、現行ルーミーに対する辛口なコメントが一定数見受けられます。特に、「軽の延長に感じる」「高速道路で不安」「見た目が古い」といった声が目立ちました。
しかし最近では、新型ルーミーのリーク情報やeスマートハイブリッド搭載の噂を受けて、期待の声も急増しています。「これなら次もルーミーでいいかも」「見た目がアルファードみたいでカッコいい」といったポジティブな反応が増えているのです。
SNSの口コミはリアルなユーザーの声が反映されるため、新型に対する“空気感”を知るには最適です。過去のマイナスイメージが刷新されるタイミングだからこそ、買い替えや初購入を検討している方にとっては大きなチャンスとも言えるでしょう。
ルーミーとライバル車を徹底比較｜ソリオ・フリードと何が違う？
出典：TOYOTA
ルーミーを検討する際に必ず比較されるのが、スズキ・ソリオやホンダ・フリードといったライバル車です。どれも「コンパクトなのに広い室内空間」を売りにしたモデルですが、それぞれに個性があり、選び方を間違えると「失敗した…」ということにもなりかねません。
ルーミーは全長3,700mm・全幅1,670mmと、軽自動車より一回り大きく、ソリオより若干コンパクト。フリードよりは明確に小さいですが、そのぶん取り回しのしやすさや駐車のしやすさは抜群です。
さらに、スライドドアや多彩なシートアレンジ、荷室の低床化など、ファミリーカーとしての基本性能も充実。小回りが利くのに室内は広く、価格も控えめという絶妙なバランスが、ルーミーの魅力といえるでしょう。
ソリオとの燃費と装備の違い
スズキ・ソリオは1.2Lマイルドハイブリッドを採用しており、WLTCモード燃費は20.0〜21.0km/L程度。それに対して、新型ルーミーはeスマートハイブリッドの導入によって30km/L近い燃費性能を実現する見通しです。
また、装備面ではソリオもかなり充実していますが、新型ルーミーではBSMやACC、パノラミックビューモニターなど上位車種に近い機能が搭載される予定です。価格帯もおおよそ同じ200万〜250万円のゾーンとなることが予想されるため、燃費と先進装備を重視するならルーミーの優位性が光ります。
ソリオは走りの安定感ではやや上を行くものの、街乗りメインの使い方や子育てファミリーの利便性を考えると、ルーミーの進化はかなり魅力的です。
フリードより小さいけど便利？使い勝手の差
ホンダ・フリードは全長4,265mmと、ルーミーより60cm近く長く、3列シートの設定があるミニバンです。一方、ルーミーは2列5人乗りですが、取り回しの良さや燃費性能、維持費の面では大きな差があります。
また、フリードはどうしても「ミニバン＝大きくて高価」というイメージがつきまといますが、ルーミーなら税金や保険、燃料代も抑えられつつ、実用性はしっかり確保されているのがポイントです。
日常使いが中心の方や、セカンドカーとしての導入を考えている方にとっては、「大きすぎず・狭すぎない」ルーミーのサイズ感は非常に扱いやすい選択肢となるでしょう。特に都市部や狭い駐車場では、その差が実感できるはずです。
総じて、ソリオやフリードといったライバル車と比較しても、新型ルーミーは「使いやすさ」「安全性」「燃費」「価格」の4点で非常にバランスが取れており、2025年モデルの完成度には大いに期待できます。
後悔しないためのルーミー購入タイミングガイド
出典：TOYOTA
「ルーミーが気になっているけれど、買うタイミングは今がいいのか、それともフルモデルチェンジを待った方がいいのか？」——そんな疑問をお持ちの方は多いと思います。2025年秋に“実質新型”とされるビッグマイナーチェンジが予定されている中で、現行モデルを今買うか、モデルチェンジ後を待つかは非常に悩ましい問題です。
結論から言えば、使い方や予算、納期の余裕などによってベストなタイミングは変わります。この記事では、それぞれのケースで後悔しない選択ができるよう、具体的な判断材料を提示していきます。
また、トヨタが展開する「KINTO」や「残価設定型クレジット（残クレ）」など、従来の現金購入やローンとは違う選択肢も踏まえて、柔軟な購入方法もあわせて検討しましょう。
フルモデルチェンジを待つべきか、現行在庫を買うべきか
2025年秋に予定されているルーミーのビッグマイナーチェンジは、eスマートハイブリッド搭載や安全装備の刷新、大型ディスプレイなど、かなり魅力的な内容です。そのため、「どうせ買うなら新型を待つべき」と考えるのも自然です。
ただし、待つことによるデメリットも存在します。まずは価格。新型は装備が充実する一方で、ハイブリッド車は250万円を超えるグレードが出る可能性もあり、予算オーバーになる方も出てくるかもしれません。また、発売当初は人気が集中し、納期が数ヶ月〜半年以上に延びる可能性もあります。
一方で、現行モデルは値引きの余地が大きく、在庫車の即納も期待できるため、「すぐに必要」「価格を抑えたい」という方には最適です。安全性能や燃費で新型に及ばない点もありますが、ターボグレードなど走行性能に優れた選択肢もあり、日常利用には十分すぎる実力を持っています。
「最新装備が欲しいか」「すぐに使いたいか」「予算重視か」——この3点を軸に判断するのが失敗しないコツです。
中古車・KINTO・残クレなど柔軟な選択肢
最近は「とりあえず今必要。でも新型も気になる」という方に向けた柔軟な購入方法が増えています。
たとえば、**トヨタの定額利用サービス「KINTO」**では、初期費用不要・車検や保険料込みの月額制でルーミーに乗ることが可能です。契約期間が3年〜5年で設定されているため、2025年に新型が登場したタイミングで契約満了→新型へスムーズに乗り換え、という使い方も現実的です。
また、**残価設定型クレジット（残クレ）**を使えば、数年後の下取り価格を保証された上で月々の負担を抑えて乗ることができます。将来的に乗り換えたい方にとっても、資金計画が立てやすくなります。
さらに、中古車市場にも程度の良いルーミーが数多く出回っており、150万円前後で装備の充実したターボモデルを選べるケースも。走行距離が少ない個体やディーラー試乗車上がりなど、コスパに優れた選択肢も狙い目です。
このように、「現行車か新型か」の二択に絞らず、使用目的や家計に応じて多様な手段を検討することが、後悔しない購入につながります。
よくある質問Q&A｜納期・値引き・買い方まで総まとめ
出典：TOYOTA
ここからは、実際に購入を検討している方から寄せられることの多い質問にお答えします。新型の納期や現行モデルの値引き状況、人気のボディカラーやリセールバリューの傾向など、「いざ買う」となったときに気になるポイントをまとめました。
購入の際に「知らなかった」で損をしないために、ぜひチェックしておきましょう。
何ヶ月待ち？納期事情のリアル
現行ルーミーについては、在庫車があれば1ヶ月以内の納車も可能です。一方で、カラーやグレードにこだわる場合や、ターボモデルなど人気仕様は2〜3ヶ月の納期が発生するケースもあります。
一方、2025年モデルは、正式発表が2025年秋頃、納車は年末または翌年初頭から開始と予想されています。発売直後は受注が集中するため、納車まで半年以上かかる可能性も十分考えられます。
早めに乗りたい方は現行在庫を狙うか、KINTOのような即納サービスを利用するのが得策です。
人気色はどれ？リセールバリューの視点から選ぶ
ルーミーの人気カラーは、定番のパールホワイト、ブラック、ダークブルーマイカなどの落ち着いた色味が上位を占めています。特にパールホワイトはリセールバリューが高く、買い替え時の査定でも有利に働く傾向があります。
一方で、新型ではアルファード風の押し出し感あるフロントデザインになることから、スパークリングブラックやメタリック系のボディカラーが新たに人気を集める可能性もあります。より高級感を演出したい方にはおすすめのカラーです。
カラー選びは「好み」も重要ですが、数年後の買い替えを視野に入れるなら、定番色を選んでおくのが無難。見た目の印象と将来の価値、両面から考えるのが失敗しない選択です。
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