買わない方がいい車メーカーランキング【2025年版】

※この画像はAIによって生成されたものです

ここからは、実際に「買わない方がいい」と評価されているメーカーをランキング形式で紹介していきます。信頼性、品質のばらつき、過去の問題などを総合的に判断し、多くのユーザーからネガティブな意見が寄せられているメーカーを中心にまとめました。

第1位：三菱｜リコール問題と信頼性の低さ

三菱自動車は、長年にわたり「信頼性に欠けるメーカー」として名前が挙がり続けています。特に大きなダメージを与えたのが、2000年代初頭のリコール隠し問題や、2016年の燃費不正問題です。これにより消費者からの信頼は大きく揺らぎました。

また、近年のモデルでも「部品の不具合が多い」「トラブルが起きやすい」といった口コミが目立ちます。競合記事でも触れられている通り、三菱車はリセールバリューも低く、買ったあとで「売るときに損をする」ケースが少なくありません。

さらに、ディーラーの対応や部品供給体制にもバラつきがあり、「修理に時間がかかる」「保証内容がわかりづらい」といった不満も多く見受けられます。こうした点から、2025年の今もなお「避けた方がいい」と言われ続けるのは、ある意味やむを得ない評価といえるでしょう。

第2位：スズキ｜コスト重視ゆえの品質ムラ

スズキは、軽自動車市場で非常に高いシェアを誇る一方で、「品質のばらつき」に対する不安の声も根強くあります。特に、エントリーモデルのスズキ・アルトなどは、価格の安さが魅力ではありますが、「内装が安っぽい」「乗り心地が硬い」といったマイナス評価が多い車でもあります。

競合記事でも指摘されているように、スズキは全体的にコストパフォーマンスを重視する戦略をとっているため、車両の快適性や長期的な耐久性の面で「価格なり」と言われてしまうことも少なくありません。

また、パーツの耐久性に難があるという声も多く、「購入後2〜3年であちこち壊れた」「部品交換の頻度が高い」といったユーザーの実体験も見受けられます。これは長期的に乗り続けることを考えたときに、経済的な負担になりかねません。

軽自動車は維持費が安いというメリットがありますが、「最初は安くても、故障や不具合が多ければ結局損をする」という典型的な例として、スズキは注意して選ぶべきメーカーのひとつだといえるでしょう。

第3位：マツダ｜ディーゼル問題とメンテの複雑さ

マツダはデザイン性や走行性能に定評があり、特に「魂動デザイン」や「走る楽しさ」を重視するユーザーからは高い支持を受けています。ただし、見た目や運転の楽しさだけに惹かれて購入すると、後悔するケースもあるようです。

その大きな理由のひとつが、「ディーゼルエンジンに関するトラブル」です。競合記事でも取り上げられている通り、マツダのディーゼル車は、煤（すす）による蓄積トラブルがたびたび報告されています。特に「スカイアクティブD」搭載モデルでは、短距離走行が多い方や、エンジンを高回転域で使わない傾向のある方にとって、DPF（ディーゼル微粒子フィルター）の詰まりが頻発しやすく、定期的な再生処理や場合によっては高額な修理が必要になることもあります。

また、マツダは独自の設計思想や部品構成を採用しているため、メンテナンスの難易度が高く、整備できる店舗が限られるという点も見逃せません。「ディーラー以外では修理が難しい」「汎用部品が使えない」といった口コミも散見され、結果的にメンテナンス費用がかさんでしまう傾向があります。

さらに、内装や静粛性の面ではトヨタやホンダの同クラス車と比べて物足りないという声もあり、走行性能以外の面では満足度がやや下がってしまうようです。「スタイリッシュだけど、維持費や故障リスクを考えると慎重に検討すべき」という評価が広がっているのも納得です。

番外編：ホンダ・トヨタに対する不満の声も

ホンダやトヨタといえば、日本を代表する信頼性の高いメーカーとして知られていますが、実際には「買って後悔した」という声も一定数存在しています。競合記事でも、具体的な車種名とともに不満点が紹介されており、「大手メーカーだから安心」と安易に考えるのは危険かもしれません。

まずトヨタに関しては、特に内装のチープさや乗り心地の硬さに対する不満が目立ちます。たとえば、トヨタ・アクアのように燃費性能には優れているものの、後部座席の狭さや荷室の小ささが「思ったより使い勝手が悪い」という声につながっています。また、競合記事では「トヨタは無難だけど面白みがない」「価格の割に内装が安っぽい」といった意見も取り上げられており、特に若年層からは物足りなさを感じられているようです。

一方ホンダに関しては、シートの硬さや乗り心地の悪さがネックとなっているようです。特にホンダ・フィットやN-BOXでは、長時間運転すると腰や背中が疲れるという口コミが多く、運転支援システムが充実していても、基本的な「快適性」に対する不満が残る傾向にあります。

つまり、大手メーカーであっても“車種によっては後悔ポイントがある”ということを理解し、口コミや試乗の情報を十分に集めたうえで判断することが大切です。

実際に後悔された「車種」と理由

※この画像はAIによって生成されたものです

「買わない方がいい車メーカー」を検討するうえで、実際にどんな車種が“後悔された”のかを知ることは非常に重要です。競合記事には、多くのユーザーから寄せられたリアルな意見が掲載されており、その中でも特に後悔の声が目立った車種をいくつかご紹介します。

見た目やスペックだけでは分からない“落とし穴”が、こうしたユーザーの声から浮かび上がってきます。

トヨタ・アクア｜後部座席の狭さが致命的？

トヨタ・アクアは、ハイブリッド車として抜群の燃費性能を誇り、カタログ上の燃費は30km/L前後と非常に優秀です。そのため、都市部での通勤や近距離移動をメインに考えている方にとっては魅力的な選択肢のひとつです。

しかし、競合記事でも紹介されているように、実際の購入者からは「後部座席が非常に狭くて、大人が乗ると窮屈」「荷物があまり積めない」といった不満の声が多く寄せられています。たとえば、チャイルドシートを取り付けようとした際にスペースが足りず苦労したという声や、家族でのドライブ中に後部座席の人が足を伸ばせないという口コミもありました。

また、内装の質感についても「価格の割にプラスチック素材が目立ってチープ」といった評価が散見され、期待していた“トヨタ品質”とは異なるというギャップにガッカリする方もいるようです。燃費だけで選んでしまうと、実際の使い勝手で後悔してしまう車の代表例といえるでしょう。

ホンダ・フィット｜運転のしにくさと乗り心地問題

ホンダ・フィットは、コンパクトカーながらも室内空間が広く、ハイブリッドモデルも展開していることから、特に燃費とコスパを重視する層に人気のある車です。しかし、購入後のレビューを見ると、必ずしも満足度が高いとは言い切れないようです。

競合記事によれば、フィットに対する不満として多かったのが「シートの弾力が足りないため長時間の運転が疲れる」という点でした。背中や腰が痛くなるという声が非常に多く、特に通勤や長距離ドライブをよくされる方にとっては深刻な問題となり得ます。

また、運転のしにくさについても、「小回りが利きにくく、車両感覚がつかみにくい」「ハンドルが軽すぎて安定感に欠ける」といった意見が見られました。コンパクトカーは操作性の良さが売りのはずですが、フィットはその点でやや期待を裏切る結果となっているようです。

このように、表面的なスペックや燃費の良さだけでは測れない“使い心地の悪さ”が、購入者の後悔につながっている実例です。

N-BOX／オデッセイなど、人気車種にも落とし穴あり

ホンダのN-BOXやオデッセイといえば、どちらも国内で高い人気を誇る車種です。特にN-BOXは軽自動車の中でも販売台数トップクラスで、街中でも頻繁に見かけます。しかし、「人気がある＝満足度が高い」とは限らないのが実情です。

競合記事でも紹介されている通り、N-BOXに関しては「走行中の騒音が気になる」という声が目立ちます。ロードノイズやエンジン音が車内に響きやすく、静粛性に欠けるという指摘があり、「音楽や会話を楽しみたい方には不向き」という評価も少なくありません。また、窓の面積が小さめであることから、「閉塞感がある」「後席が狭く感じる」という声も上がっています。

一方、ミニバンの代表格であるホンダ・オデッセイについても、思わぬ落とし穴があります。まず指摘されるのが燃費の悪さです。オデッセイは室内空間の広さが魅力ですが、その分車重もあり、実燃費では10km/Lを切るケースも珍しくありません。加えて、「天井が低くて圧迫感がある」「ミニバンにしては視点が低く、前が見えづらい」といったユーザーの不満も紹介されています。

このように、いくら売れている車種であっても、すべての人にとって“正解”とは限らないのです。購入を検討する際には、口コミや実際の使用感をしっかり確認することが大切です。

軽自動車に注意？避けたいモデル3選

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軽自動車は、車両価格や維持費が安く、特に若年層や高齢者から人気の高いジャンルです。しかし、「安いからとりあえず軽を選ぶ」という考え方は非常に危険です。競合記事では、避けた方がよい軽自動車の具体例が紹介されており、購入前に一読しておくべき内容となっています。

ここでは、実際に不満の声が多く、後悔するリスクが高いとされる3つの軽モデルをご紹介します。

スズキ・アルト｜エンジン性能と空間不足

スズキ・アルトは、価格が非常にリーズナブルで、購入のハードルが低いことから多くの方に選ばれています。ただし、その分、割り切りが必要な車でもあります。

競合記事によれば、まず指摘されているのが「室内空間の狭さ」。特に後部座席は圧迫感が強く、大人が長時間座るには不向きです。また、「荷物がほとんど積めない」という点でも使い勝手が限られる印象です。

さらに問題なのが、エンジン性能の物足りなさ。特に高速道路では加速が鈍く、「合流や追い越しが不安」という意見が多く寄せられています。街乗り専用と割り切るなら問題ないかもしれませんが、多少でも遠出をする予定があるなら、慎重に選んだ方がいいでしょう。

ダイハツ・ミラ｜内装の安っぽさが不満に

ダイハツ・ミラも、アルトと並ぶエントリー向け軽自動車として知られています。燃費性能が優れており、カタログ上では30km/L近い数値を誇るモデルもありますが、快適性という面では厳しい評価が目立ちます。

競合記事でも「内装が非常にチープ」「プラスチック素材が多く、質感が低い」といった評価がなされており、運転中の満足度を下げる要因となっています。また、「乗り心地が硬く、道路の凹凸を拾いやすい」という指摘もあり、特に舗装状態が悪い道では疲れやすいという口コミが多く見受けられます。

デザインもシンプルすぎて「すぐに飽きが来る」という声もあり、コスパ重視とはいえ、長く乗ることを考えると物足りなさが否めません。

ホンダ・N-ONE｜価格と燃費のバランスが悪い

ホンダ・N-ONEは、丸目のレトロかわいいデザインで、特に若い女性からの人気が高い軽自動車です。しかし、その“かわいさ”に惹かれて買ってしまうと、意外なコスト面で後悔する可能性があります。

まず目立つのが、価格の高さです。競合他社の軽自動車に比べて本体価格が高めに設定されており、オプションを追加すると200万円近くになるケースもあります。それにもかかわらず、燃費性能はそこまで優れているわけではなく、「他の軽と比べて経済的とは言いづらい」という評価に。

さらに、「後部座席が狭くて実用性に欠ける」「荷物を積むスペースが少ない」といった実用性の低さも指摘されています。見た目に惹かれて選ぶ方が多い車種ですが、ファッション性だけで選ぶと後悔しかねない1台です。

維持費が高すぎる車も要注意

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車の購入を検討する際、どうしても「本体価格」や「見た目」、「性能」といった要素に目がいきがちですが、長期的にかかる維持費も非常に重要な判断材料となります。特に、ハイパフォーマンスな車や高級ブランドの車は、見た目や走行性能に魅力がある一方で、燃費、修理費、保険料、税金などのコストが驚くほど高くなる傾向があります。

競合記事でも詳しく紹介されているように、維持費の高い車を「勢いで買ってしまった結果、家計を圧迫して後悔した」という声は決して少なくありません。車は“買って終わり”ではなく、“維持していくモノ”であることを再認識しておく必要があります。

トヨタ・ランドクルーザーや日産GT-Rの実例

トヨタ・ランドクルーザーは、日本だけでなく世界的にも人気のある本格SUVです。耐久性、悪路走破性、迫力ある外観などが魅力ですが、その一方で維持費の高さがしばしばネックとなります。競合記事でも指摘されている通り、燃費が悪く、1Lあたり5〜6km台になるケースもあり、ガソリン代だけでも月に数万円かかることがあります。

加えて、大型車ゆえにタイヤやブレーキパッドなどの消耗品も高額。さらに、自動車税や任意保険料も高額で、毎年の維持費がかなり膨らむという実情があります。購入価格だけでなく、こうしたランニングコストを見落としてしまうと、後々大きな負担になりかねません。

また、日産GT-Rも“国産スーパーカー”として高い評価を受けていますが、その性能を維持するためのメンテナンスコストはかなりのものです。高性能なエンジンや足回りの維持に数十万円単位の出費がかかるケースもあり、「乗っていて楽しいけど、お金がどんどん出ていく」といった声も実際に多く見られます。

高級外車：ベンツ・BMW・レクサスの罠

高級外車であるメルセデス・ベンツやBMWは、そのブランド力や高級感から多くの人の憧れの的です。また、国産高級車のレクサスも「所有する満足感が高い」と評価されています。しかし、競合記事では、こうした高級車が維持費の面で非常に厄介であることが強調されています。

たとえば、メルセデス・ベンツ Gクラスは「ラグジュアリーSUVの代名詞」とも言える存在ですが、燃費が悪く10km/Lを下回るのは当たり前。加えて、修理費・部品代が国産車の数倍にのぼることも珍しくありません。部品交換1つにしても純正パーツしか選択肢がないため、どうしても高額になりがちです。

BMW X5も同様で、競合記事では「欧州車特有の部品代や修理費がネック」とされており、特に年式が古くなってくるとメンテナンスコストが跳ね上がります。定期点検ごとに10万円以上かかることもあるため、「中古で安く買えたけど、維持費で泣いた」というケースも。

レクサスに関しても、「メンテナンスは基本的にディーラー対応のみで費用が高額になりがち」「高級車ゆえに保険料が跳ね上がる」といった注意点があります。高級車を選ぶ際は、購入価格だけでなく、“維持し続けられるか”も含めて検討することが大切です。

よく言われる「トヨタは二度と買わない」の真相

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トヨタは日本国内はもちろん、世界中でもトップクラスの信頼を得ている自動車メーカーですが、それでも一部では「もう二度とトヨタ車は買わない」と言われることがあります。その理由はどこにあるのでしょうか？

競合記事を読み解くと、トヨタ車に対して高い期待を抱いたものの、実際に使ってみると満足できなかったというケースが多いようです。特に、「乗り心地」「内装」「デザイン」など、走行性能以外の部分での不満が目立っています。

内装や乗り心地に対する不満

トヨタ車は、全体的に「無難でクセがない」つくりになっており、それが安心感につながる一方で、「面白みがない」「高級感に欠ける」といったネガティブな印象を与えてしまうこともあります。

たとえば、アクアやカローラといったコンパクトカーでは、内装にプラスチック素材が多用されており、チープに感じるという声が多いです。価格帯を考えればある程度仕方ない部分もありますが、**「トヨタだからもっと上質かと思っていた」**という期待とのギャップが、結果的に不満につながってしまいます。

また、**サスペンションの硬さや、路面の凹凸を拾いやすい乗り心地に対する不満も目立ちます。**特に長距離ドライブを頻繁に行う方にとっては、シートのクッション性や静粛性など、トータルでの快適性に物足りなさを感じることがあるようです。

デザイン・技術への不満と誤解

トヨタ車のデザインに関しては、「万人受けを狙っていて個性がない」という評価が少なくありません。特に若い世代を中心に、「無難すぎてつまらない」「見た目が古臭い」といった声が上がっているのが現実です。

加えて、「トヨタ＝最先端技術のイメージがあるけれど、実際の使い勝手はそれほどでもなかった」という意見も見受けられます。たとえば、ハイブリッド車における初期の燃費表示と実燃費の差や、自動運転系のシステムが「期待していたほど快適ではなかった」といった感想など、“過剰な期待”が裏目に出ているケースも少なくないようです。

もちろん、トヨタ車は総合的な信頼性の面で非常に優秀ではありますが、「期待値が高すぎるがゆえの不満」が、こうした「もう買わない」という意見を生んでいるとも言えるでしょう。

スバルは買わない方がいい？5つの懸念点

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スバルといえば、独自のシンメトリカルAWD（全輪駆動）システムや、アイサイトといった先進の運転支援技術で知られ、安全性や走行性能を重視する層から高く評価されています。しかしながら、競合記事では一部のユーザーから「スバルは避けたほうが良いのでは？」という声も紹介されており、購入前には慎重な検討が求められます。

特に注目すべきは、購入後に予想外のコストや使いづらさを感じるという口コミが多い点です。ここではスバルに対する代表的な懸念点を、2つの大きな観点からご紹介いたします。

高価格帯と燃費の悪さ

スバル車は、全体的に価格設定がやや高めという傾向があります。たとえば、人気SUVであるスバル・フォレスターやレヴォーグは、同クラスのトヨタ・RAV4やホンダ・ヴェゼルと比較しても10〜15％ほど価格が上回ることがあります。

さらに、スバル車の特徴である「常時AWDシステム」は走行安定性に優れていますが、その反面、燃費性能がやや劣るというデメリットも抱えています。実際、スバル・フォレスターのガソリンモデルでは実燃費が12km/L前後という口コミが多く、ハイブリッドモデルでさえ大きな改善が見られないという声もあります。

このように「燃費も良くなく、価格も高い」という状況から、コストパフォーマンスを重視するユーザーには不向きとされがちです。競合記事でも「燃費と価格のバランスが悪い」という指摘が複数取り上げられており、実際に「維持費が想定以上にかかった」という声もありました。

技術の複雑さが扱いづらい原因に？

スバルの車は、技術的には非常に先進的です。アイサイトやAWDシステム、水平対向エンジンといった独自構造は、他社にはない魅力でもあります。ただし、その“独自性”が裏目に出てしまうケースもあるようです。

まず、これらの技術は構造が非常に複雑であるため、修理やメンテナンスに時間と費用がかかるという傾向があります。競合記事でも、「ディーラーでないと対応が難しい」「部品交換に時間がかかる」といった口コミが紹介されており、街の修理工場では対応が難しいケースもあるとのことです。

また、運転支援システムに関しても「使いこなすには慣れが必要」「誤作動を起こす場面がある」という声もあり、特に高齢者や機械操作に不慣れな方にとっては、負担となることがあります。

このように、スバル車は技術力の高さが魅力ではあるものの、「扱いやすさ」や「維持のしやすさ」という面では一長一短があり、万人に向いているわけではないというのが現実です。

壊れやすい vs 壊れにくいメーカー比較

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車選びで最も気になるポイントの一つが「壊れやすさ」ではないでしょうか。どれだけ性能やデザインが優れていても、頻繁に故障してしまっては結局高くついてしまうものです。

競合記事では、壊れやすいメーカー・壊れにくいメーカーを比較し、具体的な傾向を紹介しています。ここでは、それらの情報をもとに、信頼できる車選びの指針を整理していきましょう。

壊れにくいメーカーランキング

まず、競合記事に基づいた「壊れにくいメーカー」として高評価を得ているブランドをいくつかご紹介します。

第1位：トヨタ
トヨタは、世界でもトップクラスの信頼性を誇ります。部品の品質が高く、トラブルの発生率も低いため、「10年以上乗っても問題なかった」という声も多く見られます。さらに、部品の流通量も豊富で、修理費用も比較的抑えやすいのが魅力です。

第2位：ホンダ
ホンダも信頼性の高いエンジンと構造で知られています。特にフィットやフリード、ステップワゴンなどは耐久性の高いモデルとして定評があります。定期的なメンテナンスを行えば、長年安心して乗れる車が多いです。

第3位：スバル
スバルは、AWDや水平対向エンジンといった特有の構造が信頼性に貢献しており、耐久性や走行性能においては高く評価されています。安全性能も高く、「ファミリー層やアウトドアユーザーからの支持」が厚いのも特徴です。

第4位：レクサス
レクサスは、トヨタの高級車ブランドとして、技術力・品質ともにトップクラスです。静粛性や内装の質感も高く、故障率も非常に低いことで知られています。

第5位：マツダ
マツダは「壊れにくいか？」という点で意見が分かれることもありますが、近年ではSKYACTIV技術を中心としたエンジン改良により、安定した品質を維持しています。ディーゼルモデルを除けば信頼性も向上しているという評価です。

壊れやすいメーカーの共通点

一方で、壊れやすいとされるメーカーには、いくつかの共通点が見受けられます。

1. 品質管理のばらつきがある
競合記事でも触れられているように、スズキや一部のマツダ車では、「同じ車種でも個体差が大きい」といった声が見られます。これは製造ラインや品質チェックの精度にバラつきがあるためで、当たり外れが激しいというリスクにつながります。

2. 過去にリコール問題や不正の履歴がある
三菱のようにリコール隠しや燃費不正といった過去の問題を抱えたメーカーは、現在もその影響で信頼回復に苦戦しています。こうした企業姿勢は、ユーザー側としては慎重に見るべきポイントです。

3. メンテナンスコストが高く、部品が手に入りにくい
特に輸入車や独自技術を多く採用しているメーカーでは、「修理に時間がかかる」「専門工場でしか扱えない」といったデメリットがあります。これも、壊れやすさとは別に、“維持しづらさ”につながる要素となります。

後悔しない車選びのチェックポイント

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車は、単なる移動手段であると同時に、ライフスタイルを支える“生活インフラ”でもあります。だからこそ、「なんとなく」で選んでしまうと、後悔の種になる可能性が高いのです。競合記事でも強調されているように、車選びでは“避けるべき車”を知るだけでなく、“選ぶ基準”を明確にしておくことが大切です。

ここでは、車選びに失敗しないためのチェックポイントを3つの観点からご紹介いたします。

自分の利用シーンに合った車を選ぶ

まず何より重要なのは、「自分がどのようなシーンで車を使うのか」を具体的に想定することです。競合記事でも、使用目的と車種のミスマッチが後悔につながるケースが多く取り上げられています。

たとえば、街乗り中心なのに大型SUVを選んでしまい、取り回しに苦労したり、燃費がかさむといったケースは非常に多いです。逆に、アウトドアや長距離ドライブをよくする方が軽自動車やコンパクトカーを選んだ場合、パワー不足や積載力不足に悩まされることもあります。

具体的には、以下のような観点を意識すると失敗が防げます。

通勤・買い物が中心 → 燃費と小回りが利くコンパクトカーやハイブリッド車
子育て中の家族 → 室内空間が広いミニバンやSUV
アウトドア派 → 走破性と積載性のあるSUVや4WD車
高齢者の運転 → 視界が良く、乗り降りしやすい車高のモデル

このように、“誰が・どこで・どう使うか”を最優先にして車種を選ぶことが、満足度の高いカーライフへの第一歩です。

燃費・内装・乗り心地のバランス確認

車選びではついつい見た目や価格に目が行きがちですが、日々の使用感に大きく影響するのが「燃費」「内装」「乗り心地」の3点です。競合記事でも、「買って後悔した理由」の多くがこの3要素に集中しています。

たとえば、トヨタ・アクアはカタログ燃費が良い一方で、「後部座席が狭い」「荷物が載らない」という実用面での不満がありました。また、ホンダ・フィットでは「シートが固くて長時間運転が疲れる」といった口コミも目立ちます。

このように、燃費だけが良くても、内装がチープだったり乗り心地が悪ければ満足度は下がるものです。購入前には以下の点を確認しましょう。

実燃費（カタログ値よりユーザー口コミの方が現実的）
内装の質感（素材・収納・操作性）
シートの座り心地、サスペンションの硬さ
室内の静粛性（ロードノイズの少なさ）

ディーラーでの試乗はもちろん、SNSやレビューサイトでの実体験に基づいた意見も参考にすると、思わぬ盲点に気づくことがあります。

リセールバリューも要チェック

車を購入する際、多くの方が「乗ること」ばかりに意識が向きがちですが、実は**「手放すとき」の価値＝リセールバリュー**も非常に大切な指標です。競合記事でも、「再販価格の低さで損をした」という声が多く紹介されています。

特に、スズキや三菱などの一部メーカーの車は、中古市場での評価が低く、数年乗っただけで下取り価格が激減するケースも少なくありません。逆に、トヨタやホンダの人気車種（例：ヴォクシー、N-BOXなど）は、数年後でも高値で売れる傾向があります。

リセールバリューを意識しておくことで、たとえ初期費用が多少高くても、長期的に見ると総合コストを抑えられる可能性が高くなります。

ポイントは以下の通りです。

人気のある車種・グレードを選ぶ（売れ筋であること）
色はホワイト・ブラック・シルバーが無難
特殊装備やオプションの付けすぎに注意（査定で加味されにくい）

「売るときに困らない車を選ぶ」という視点を持つことも、後悔しない車選びの賢いコツです。

まとめ｜「なんとなく」で選ばないために

ここまでお読みいただきありがとうございました。この記事では、「買わない方がいい車メーカー」を知るだけでなく、どうやって“後悔しない1台”を選ぶかという視点からも解説を行いました。

競合記事でも繰り返し述べられていたように、車選びは“見た目や価格”だけで決めるものではありません。日々の使い勝手・維持費・将来的な価値までトータルで考えることで、本当に満足できる車選びが実現します。

また、人気車や有名メーカーだからといって安心せず、実際の使用感や口コミにも目を向けることが非常に重要です。「なんとなく」で選んでしまうと、後悔する確率が高くなるというのは、多くの購入者の声からも明らかです。

ぜひ今回の内容を参考にしながら、ご自身のライフスタイルや予算に最も合った、納得のいく1台と出会ってくださいね。

買わない方がいい車メーカーを知る前に

なぜ「メーカー単位」で判断することが重要なのか？

「買って後悔した人」の口コミから見える傾向