「ハリアー フロントグリル ダサい」と検索したあなた。それ、もしかすると他の人の意見に振り回されていませんか？
SNSや口コミでは「グリルが大きすぎてバランスが悪い」といった否定的な声が目立つ一方で、実際に購入したオーナーからは「実車を見て印象が変わった」「今では愛着が湧いてきた」といったポジティブな声も多く聞かれます。
本記事では、そうした賛否両論の背景を探りながら、デザインの変遷や専門家の見解、そしてカスタムによる印象の変化まで詳しく解説します。読了後には、「本当にダサいのか？」を自分の目で確かめたくなるはずです。
はじめに
出典：TOYOTA
なぜ「ハリアー フロントグリル ダサい」で検索する人が増えているのか？
近年、SNSや口コミサイト、YouTubeのコメント欄などを中心に、「ハリアー フロントグリル ダサい」という検索ワードが目立つようになってきました。2020年に登場した現行モデル（80系）は、それまでのモデルから大きくデザインが刷新され、特にフロントフェイスの変化が話題になりました。この変化に対して、「先代のシャープな雰囲気が良かった」「今のデザインは大味すぎる」といった反応が増えたことで、多くの人が“同じように感じているのでは？”という共感や確認の意味でこのワードを検索していると考えられます。
また、インスタグラムやX（旧Twitter）などでの拡散もあり、「ダサい」「イマイチ」といった感想が一部でバズったことも検索増加の背景にあるでしょう。検索行動の裏には、購入を検討している人が「やっぱりやめた方がいいのか？」と不安に思っていたり、既に所有している人が「世間の反応はどうなんだろう」と確認したいという心理も含まれています。つまりこの検索ワードの増加は、単なる批判ではなく、関心の高さとデザインに対する感情の“揺らぎ”を反映しているのです。
ハリアーのフロントグリルに関するリアルな声
出典：TOYOTA
SNSや口コミでよく見る「ダサい」との指摘まとめ
新型ハリアーのフロントグリルに関しては、ネット上でも非常に多くの意見が飛び交っています。特に目立つのが、SNS上での「グリルが大きすぎて間が抜けて見える」「なんか口が開いてるみたい」といったビジュアル面に対する批判です。具体的には、X（旧Twitter）では「トヨタっぽいけど、これがカッコいいって思えない…」といった投稿が数多く見受けられ、Instagramのハッシュタグ「#ハリアー」で検索すると、モデリスタなどのカスタムパーツを装着して“ノーマルグリルからの脱却”を図る投稿も多く見つかります。
また、価格コムのレビュー欄や自動車系の掲示板（たとえば「みんカラ」や「価格.com掲示板」）では、「フロントの印象が弱くて高級感に欠ける」といった意見もあります。これらの投稿の背景には、現行ハリアーのグリルデザインがトヨタの近年の共通デザイン（特にカムリやクラウンにも通じる）であることから、独自性に欠けると感じるユーザーが一定数いることがうかがえます。
ただし、すべてが否定的な声ではなく、「グリルが大きくて迫力がある」「このデザインが逆に今っぽくて好き」という肯定的な意見も存在します。要するに、評価が両極端に分かれているのが実情なのです。
特に多い不満点：大きすぎるグリルとその影響とは？
不満の中で最も多いのが、「フロントグリルがとにかく大きすぎる」という指摘です。現行ハリアー（80系）は、トヨタの最新デザイン言語を取り入れた横広のグリルを採用していますが、これが一部の人にとっては“やりすぎ感”として受け取られています。「威圧感が強すぎて上品さがない」「SUVというよりはミニバンのような印象」など、期待していたラグジュアリーSUVのイメージとズレを感じるという声も少なくありません。
特に先代（60系）を気に入っていた人にとっては、スリムで精悍だったフロントマスクが大きく変わったことで、違和感を覚えるようです。また、「グリルのメッキが安っぽく見える」「実車を見ると大きさに圧倒されてしまった」といった具体的な意見もあり、視覚的なインパクトが強すぎることが“ダサさ”と受け取られている理由の一つと考えられます。
一方で、実際に販売台数は好調を維持しており、特に30〜40代の支持が厚いという事実もあります。つまり、「大きすぎる」と感じるかどうかは、好みに加えて、ライフスタイルや感性にも左右されると言えるでしょう。
デザインの評価は主観か？—好みが分かれる理由
※この画像はAIによって生成されたものです
先代モデルと比べてどう変わった？
ハリアーのデザインに対する意見が割れる大きな理由の一つが、「先代との比較」です。60系ハリアーは2013年から2020年まで販売され、シャープで抑揚のあるフロントマスクが高く評価されていました。LEDライトの鋭いラインや、控えめながら品のあるグリルは「高級感があるけれど押しつけがましくない」と好評だったのです。
それに対して、現行80系はよりクーペSUVらしいルーフラインや、押し出しの強いグリルが特徴です。フロントフェイスに関しては、特にメッキが多用されたグリルと、細長いヘッドライトが印象的で、現代的である一方で「ちょっと大人しすぎる」「グリルが主張しすぎて目立ちすぎる」といった反応を呼んでいます。
デザインが「おとなしくなった」と言われるのは、先代のような明確な個性が薄れ、トヨタ全体のデザインに寄せた印象があるからかもしれません。逆に言えば、現行モデルは“万人受けする洗練”を目指したとも言え、より広い層に向けた設計思想が反映されていると考えられます。
つまり、60系のような「一目惚れするデザイン」を求めている人には80系がやや物足りなく映り、「フロントグリルがダサい」と感じる原因にもなっているのです。
欧州車派やスポーツ系好みの人が違和感を持つワケ
新型ハリアーのフロントデザインに違和感を覚える層として、特に欧州車を好むユーザーやスポーツ系デザインが好きな方々が挙げられます。これは「競合記事」にも触れられているとおり、デザインの志向性に起因する部分が大きく、彼らの求める“攻めた個性”や“シャープさ”とは異なる方向性であることが主な理由です。
たとえば、欧州車で人気のBMWやアウディ、ボルボなどは、フロントマスクに強いキャラクターラインや細かいグリル構成を取り入れており、スポーティかつ機能的な印象を持たせています。一方、現行ハリアー（80系）は、トヨタの統一感を意識したデザインにより、滑らかな曲線と水平基調のラインが特徴となっており、どちらかというと「上品」「洗練」といった方向性を重視しているように見受けられます。
この違いが、「欧州車っぽい切れ味のあるデザインが好き」という人には“やや物足りない”と感じられるようです。特に、スポーティさを求める人にとっては、現行ハリアーの大きめのグリルと控えめなバンパー形状が「押し出しが弱い」「高級感はあっても刺激が足りない」と映るようで、ネット上でも「おとなしい」「他のトヨタ車と差別化されていない」といったコメントが目立ちます。
また、先代の60系ハリアーはシャープで筋肉質な印象のデザインで、特にリアビューやフロントフェイスに独自性が強く出ていました。その印象が残っているユーザーにとって、80系のマイルドな進化は“つまらない”と感じられてしまうのかもしれません。
このように、デザインの方向性が「欧州的な個性」や「スポーツ系の鋭さ」を好むユーザーの期待とズレてしまっている点が、違和感の正体と言えるでしょう。
プロや専門家の評価—実は戦略的なデザイン？
※この画像はAIによって生成されたものです
クーペSUVのトレンドと統一されたブランド戦略
新型ハリアー（80系）は、単に好みが分かれるデザインというだけでなく、トヨタがグローバルで展開する「ブランド統一戦略」の一環として設計された車でもあります。プロや専門家からの評価では、そのデザインにしっかりとしたコンセプトとトレンドへの対応があることが指摘されています。
たとえば、トヨタは現在、「クーペSUV」というジャンルに力を入れており、ハリアーはその代表的なモデルです。ルーフラインを後方に向かってなだらかに傾斜させるフォルムは、BMW X4やアウディ Q5 スポーツバックといった欧州勢の人気クーペSUVと共通するデザイン言語です。このようなフォルムは流麗さとスポーティさを両立させ、上品さと実用性をバランスよく融合させることを目的としています。
さらに、現行ハリアーはトヨタの「TNGA-Kプラットフォーム」を採用しており、シャーシからデザインまで一貫して設計されているため、外見だけでなく走行性能や乗り心地といった面も含めた“総合的な完成度”が追求されています。これは単なる見た目の変更ではなく、ブランド全体でユーザー体験を最適化するための取り組みとも言えるでしょう。
このような背景を理解すると、現行ハリアーのデザインは“奇をてらわず、トレンドに則りつつ広い層に受け入れられること”を目指した、非常に戦略的なものであることがわかります。プロの間では、「個性よりも完成度の高さを重視した優等生的デザイン」として高評価を得ているのも納得です。
高級感を重視した仕上げとその評価
新型ハリアーのもう一つの大きな特徴は、“高級感”を強く意識したデザイン仕上げにあります。これは競合記事でも繰り返し強調されているポイントであり、特に実車を見た際の質感の高さは多くのユーザーから評価されています。
外観においては、細かなパネルの継ぎ目やメッキパーツの配置が丁寧に設計されており、特にフロントグリル周辺の処理は、従来のミドルクラスSUVには見られなかったような“上質さ”を醸し出しています。たとえば、フロントスポイラーやヘッドライトまわりのメッキ処理にはトヨタのプレミアムラインに近い質感があり、こうしたディテールがオーナーの満足感を引き上げています。
内装に関しても、高評価が目立ちます。上位グレードでは本革シートやピアノブラック調パネル、間接照明などが贅沢に採用されており、実際に乗り込んだ際の「触れた瞬間の感動」が強いという声が多いのが特徴です。さらに、ソフトタッチ素材の多用により、触れる場所のどこを取っても“チープさ”を感じにくくなっている点も見逃せません。
つまり、見た目の“派手さ”や“スポーティさ”を追い求めたのではなく、上品で落ち着いた高級感を演出する方向で作られているというわけです。この点に関しては、専門家からも「同価格帯のSUVの中でもトップクラスの質感」「国産車の中では最も欧州車に近いインテリア」といったコメントが寄せられています。
デザインに好みはあるものの、「高級感を最優先した車」としての完成度は非常に高く、それこそがハリアー80系が選ばれ続けている理由の一つなのです。
オーナーの本音—実車で見ると印象は違う？
※この画像はAIによって生成されたものです
購入者の「実際どう感じたか」体験談
ネット上では「ハリアーのフロントグリルがダサい」という声もある一方で、実際に購入したオーナーからは全く異なる評価も多く見られます。競合記事では、購入者の生の声が多数紹介されており、それらを見ていると“ネットの評価と実際の満足度”には大きなギャップがあることがわかります。
たとえば、「最初は写真で見たときにイマイチかなと思ったけど、実車を見て一目惚れした」という声や、「納車されてから毎日眺めていても飽きない」といったコメントがあります。また、「夜の街中でライトを点けて走ると、グリルの存在感がぐっと引き立つ」「駐車場で車に戻るたびにうっとりする」といったように、“使い始めてから評価が高まった”という傾向も見逃せません。
このような体験談は、「写真やカタログでの印象」と「実車での存在感」に大きな差があることを示しています。特にハリアーは、グリルやヘッドライトの造形が立体的に設計されているため、光の加減や見る角度によって印象が大きく変わります。そういった“実物でしかわからない魅力”があるため、購入後の満足度が高いのです。
また、「街中での注目度が高く、褒められることが多い」という声も複数あり、周囲の反応がポジティブであることがオーナーの満足感につながっているケースもあります。
結局のところ、ハリアーのフロントグリルは見る人の価値観によって評価が分かれるポイントではありますが、実際に所有している人の多くが“見た目にも、乗り心地にも”満足しているという事実は、非常に重みのある材料と言えるでしょう。
乗るたびに愛着が湧く？意外な満足ポイント
ハリアーのフロントグリルに「ダサい」といった声がある一方で、実際に購入して日常的に乗っているオーナーの多くは、驚くほど高い満足感を感じているようです。競合記事の中でも、「乗るたびに愛着が湧いてくる」「実車を見ると印象が変わる」というリアルな声が紹介されており、それは単なる感情論ではなく、実際の体験に裏打ちされたものです。
具体的には、「最初はデザインが気になっていたが、毎日乗っているうちにこのグリルが逆に誇らしく感じるようになった」「洗車すると、ボディラインの美しさとグリルの光沢に改めて惚れ直す」といったコメントが多く寄せられています。実際、フロントグリルの存在感は、街中でも他の車と差別化できる要素となっており、「よく人から“かっこいいですね”と声をかけられるようになった」という経験談も散見されます。
また、フロントグリルを含む全体のデザインは、夜間にライトアップされたときに一段と魅力を発揮するよう設計されており、特にシャープなヘッドライトとの組み合わせで洗練された印象を放ちます。「暗がりの中での存在感が圧倒的」「夜に駐車場でハリアーを見るたびに、自分の選択は正しかったと思える」といった声もあり、所有欲を刺激するデザインであることが分かります。
さらに、車に長く乗っていると内装の質感や走行性能の高さも相まって、見た目以上に「ハリアーっていい車だな」と実感できる機会が増えていくのです。つまり、デザインに対する第一印象だけで判断せず、乗り続けることで見えてくる良さがあるというのは、多くのオーナーが実感している“意外な満足ポイント”と言えるでしょう。
カスタムで“ダサい”から“カッコいい”に変える方法
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モデリスタなどの純正カスタム例紹介
「フロントグリルがダサい」と感じる方にとって、トヨタ純正のカスタムパーツを活用することで印象を大きく変えることが可能です。特に、モデリスタ（MODELLISTA）ブランドのエアロパーツは、現行ハリアーのデザインをスポーティかつスタイリッシュに演出するのに非常に有効です。
たとえば、モデリスタの「アドバンスドラグジュアリースタイル」では、フロントスポイラーが追加されることで、グリル下部に重厚感が生まれ、視覚的に車高が低く見える効果があります。これにより、ノーマル状態で「口元が間延びしている」「大きすぎる」と批判されがちなグリルの印象を引き締めることができるのです。
さらに、モデリスタのサイドスカートやリアガーニッシュとの組み合わせで、全体的な統一感が高まり、純正とは思えないほど完成度の高いカスタムスタイルが完成します。競合記事でも紹介されている通り、こうしたカスタムを施したハリアーに対しては「ノーマルとは別物に見える」「これならグリルもカッコいい」といったポジティブな反応が多く、見た目に対する印象を大きく変える力があります。
また、モデリスタはディーラーオプションとして選べるため、納車時にすでにカスタムされた状態で受け取ることも可能です。これにより、納車時から自分好みのスタイルでカーライフをスタートできる点も大きな魅力です。
グリル変更やスポイラーでどう変わるか？
もし「フロントグリルの見た目を根本的に変えたい」とお考えであれば、社外品やディーラーオプションによるグリル交換、スポイラーの追加という手段もあります。これらは車の“顔”を印象づける重要なパーツであり、デザイン性にこだわるユーザーには定番のカスタムポイントです。
まず、グリル交換については、メッキの少ないマットブラック調のグリルや、ハニカムパターンを取り入れたスポーティなデザインのグリルなどが人気です。これにより、「高級感よりもワイルドさを出したい」というニーズに応えることができ、ノーマル状態では得られなかった個性を表現できます。
一方、スポイラーの装着はフロントビューの重心を下げる効果があり、車全体のシルエットを引き締めてくれます。競合記事でも取り上げられていた通り、モデリスタのエアロパーツに代表されるフロントスポイラーやリップスポイラーは、特に「顔がのっぺりしている」と感じる方におすすめです。
これらのカスタムを行うことで、「ダサい」と思われがちだったフロントフェイスが、一気に“洗練されたスタイリッシュなSUV”へと進化します。また、オーナー自身の満足度も高まるため、見た目に対するネガティブな印象が払拭され、愛着もより一層深まっていくでしょう。
つまり、ハリアーのフロントグリルに疑問を感じていたとしても、カスタム次第でいくらでも「自分好みの一台」に変えることができるのです。これは、デザインにこだわりたい方にとって大きな魅力と言えるでしょう。
結論：ハリアーのフロントグリルは本当にダサいのか？
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市場評価と販売実績から見る“世間の本音”
「ハリアーのフロントグリルがダサい」といった声は確かに存在しますが、それがすべての評価を表しているわけではありません。実際のところ、市場全体の反応を見てみると、むしろポジティブな評価が多数派であることがわかります。競合記事でも触れられているとおり、現行ハリアー（80系）は2020年の発売以降、国内SUV市場で非常に好調な販売成績を維持しており、発売当初は予約が殺到し、納期が長期化したほどの人気ぶりでした。
たとえば、日本自動車販売協会連合会（自販連）のデータによれば、発売初年度におけるハリアーの年間販売台数は7万台以上に達しており、これはSUVとしては異例の水準です。特に注目すべきは、購入層に30代〜40代の新規顧客が多いという点で、これは従来のハリアーファンだけでなく、若年層にも新たに受け入れられたことを意味しています。
このような販売実績は、「ネットでの否定的な声」よりも「実際に買った人たちの評価」の方がはるかに強く、市場における“世間の本音”がポジティブであることの裏付けとなっています。もちろん、好みは人それぞれですが、販売データは「フロントグリルがダサい」という声が“少数派”である可能性を示唆しているとも言えるでしょう。
また、トヨタ自身もこのデザインを世界戦略車として展開しており、北米や東南アジア市場でも順調に販売を伸ばしています。つまり、国内外を問わず、多くの人がこのフロントグリルを含めたデザインを受け入れているという事実は、無視できないポイントです。
見るべきは「自分の感性」＋「実車チェック」
結局のところ、「ハリアーのフロントグリルはダサいのか？」という疑問に対しての答えは、「人によって違う」が最も正確な表現でしょう。デザインというものは非常に主観的な評価軸で成り立っており、万人にとって完璧なスタイルなど存在しません。
競合記事でも強調されていたように、ネット上で「ダサい」と評価している人がいる一方で、「実際に見たらカッコよくて気に入った」「写真よりもずっと高級感がある」といった声も多く、むしろ所有者からは肯定的な意見のほうが多い印象です。特に実車を見たときの印象は、カタログ写真やSNSの画像とはまったく異なることもあります。照明の当たり方や角度によって、フロントグリルの質感や立体感が大きく変わるため、“実物を見ないで判断する”ことの危うさを感じさせられます。
また、トヨタ純正のモデリスタパーツやエアロカスタムを施すことで、見た目の印象をがらりと変えることも可能です。「自分好みの一台」に仕上げることができる柔軟性は、ハリアーという車の大きな魅力のひとつでもあります。
だからこそ、最終的に大切なのは「自分の感性」です。ネット上の評価はあくまで参考であり、実車を見て、自分の目で確かめて判断することが一番後悔しない選び方と言えるでしょう。「試乗してみたら、想像以上に良かった」「乗るたびに愛着が湧いてくる」という声は、そのようなプロセスを経た人からこそ聞かれるものです。
自分の感覚を信じて、実車をじっくり見て、触れて、乗ってみる。ハリアーの魅力は、その先にこそあるのではないでしょうか。
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