「フェアレディZ、やっぱり買って後悔するのかな…」そんな不安を抱えてこのページにたどり着いた方も多いのではないでしょうか。見た目も性能も魅力的なZシリーズですが、実際に所有した方々からは「維持費が想像以上だった」「荷物が積めなくて不便だった」といったリアルな声が数多く聞かれます。
この記事では、フェアレディZを買って後悔する主な理由を、維持費・実用性・乗り心地・運転の難しさなどの観点から具体的に紹介。また、実際のオーナーの体験談や、購入前に確認すべきポイントも詳しく解説します。「後悔しないZ選び」をするためのヒントをお届けします。
はじめに
出典：NISSAN
フェアレディZに憧れる人が知らない現実
フェアレディZというと、そのシャープで躍動感のあるデザイン、そしてスポーツカーらしいパワフルな走りに魅了される方が多いのではないでしょうか。Z34型や最新のRZ34型など、時代ごとに進化してきたこのクルマは「所有する喜び」を感じさせてくれる特別な存在です。
しかし、実際に所有してみると「思っていたよりも不便だった」「維持するのが大変」といった声も多く上がっています。ネットで「フェアレディZ 後悔」と検索されるのは、まさにこのような現実に直面した人たちの体験談や警鐘が背景にあります。
フェアレディZは、見た目やスペックだけで判断して購入してしまうと、理想と現実のギャップに悩まされることがあるクルマです。そのため、購入前にどんな点が「後悔」につながりやすいのかを知っておくことが非常に重要です。
なぜ「後悔」が検索されるのか？
「フェアレディZ 後悔」というキーワードが頻繁に検索される理由には、主に3つの背景があります。
1つ目は、スポーツカー特有の維持費の高さです。エンジンオイル交換やブレーキパッドの消耗が早いなど、日常的にかかるコストが一般車と比べて格段に高いのです。
2つ目は、実用性の低さ。フェアレディZは2シーターでトランク容量も限られているため、日常的な使い勝手には正直言って向いていません。
3つ目は、走行性能のピーキーさ。後輪駆動（FR）であるZは、ドライバーにある程度の運転スキルを求めてきます。そのため、初心者が気軽に楽しめる車ではないという現実があります。
こうした理由から、「見た目や性能に惹かれて買ったけど、実際には困ることが多かった」と感じる人が多く、後悔というワードが関連づけられるのです。
維持費に関する後悔
出典：NISSAN
年間維持費はどれくらい？
フェアレディZの年間維持費は、一般的なコンパクトカーなどと比べるとかなり高額です。たとえばZ34型の場合、年間の車検代・税金・保険・メンテナンスを含めると、最低でも30〜40万円程度は見込んでおいた方が良いでしょう。これに加えて、走行距離が多くなればなるほど、消耗品の交換や整備費も増えていきます。
しかも、Zはスポーツカーという性質上、パーツ一つひとつが高性能で高価格。タイヤも専用品を使用しており、4本交換するだけで10万円以上かかることも珍しくありません。ディーラー整備を選ぶと、工賃も割高になりがちです。
メンテナンス・消耗品交換コストの実例
フェアレディZでは、消耗品交換の頻度と価格もネックになります。たとえば、ブレーキパッドはサーキット走行をしなくても1〜2年で交換が必要になりやすく、前後で5万〜8万円程度がかかります。
さらにエンジンオイルは高性能グレードを使用する必要があり、1回あたりの交換費用は1.5万〜2万円。走行スタイルによっては、年3〜4回の交換が求められます。また、スポーツカーに多いローダウン仕様の場合、下回りのパーツにダメージが生じやすく、それに伴う修理や交換費も膨らみがちです。
修理費が高すぎる理由とは？
Zの修理費が高い最大の理由は、その設計にあります。エンジンやトランスミッション、足回りの部品はすべてが高性能であり、かつ専用設計が多いため、一般車と同じような感覚で修理・交換ができません。
一例として、エンジン周りにトラブルが起きた場合の修理費は20万〜30万円になることもあります。また、ミッションの不具合では数十万円単位での出費も覚悟しなければなりません。しかも、それらの修理には専門知識が必要なため、整備工場を選ぶにも注意が必要です。
特に新車保証が切れた後はすべてが実費となるため、予期せぬ修理費に驚くオーナーが非常に多いのです。
ハイオク仕様＋燃費の悪さで燃料代も圧迫
フェアレディZは、ガソリンにもお金がかかります。Z34の公称燃費は約9.1km/Lですが、実際に市街地走行を中心にすると5〜7km/L程度になることがほとんどです。さらに、使用するのはレギュラーではなく「ハイオク」。リッターあたりの単価が170円を超える地域も珍しくありません。
満タンで60L近く入るため、1回の給油で1万円以上かかるケースも多く、毎月のガソリン代が2万〜3万円に達することもあります。ドライブ好きな方にとっては、年間の燃料代だけで30万円を超える可能性もあるのです。
このように、Zの所有は「走るたびにお金がかかる」という現実を伴います。それでも乗りたいと思えるかどうかが、購入を決める上での大きな分かれ目になるでしょう。
実用性に関する後悔
出典：NISSAN
トランクが狭すぎて日常使用に不向き
フェアレディZはそのスポーティなスタイルが魅力の一つですが、それと引き換えにトランク容量はかなり限られています。Z34やRZ34ともに、トランクの奥行きは浅く、高さも低いため、大きなスーツケースやゴルフバッグなどはほとんど入りません。
実際、「週末の買い物で買い溜めしようとしたけど、全部入りきらなかった」という声も多く、日常使いではかなりの不便を感じる場面が出てきます。ファミリー層や荷物を多く積む人にとっては、このトランクスペースは致命的なデメリットになり得るでしょう。
リアシートがないことで起きる生活の不便
フェアレディZは2シーターです。そのため、同乗者は1名まで。友人や家族を乗せる機会が多い方には、非常に使い勝手が悪いクルマになります。
また、後部座席がないということは、荷物を仮置きするスペースもほぼないということ。たとえば、スーパーで買った荷物を車内に置きたくても、足元やシートに置かざるを得ないため、乗車時の快適性も損なわれがちです。
「誰かを乗せたいときには別の車が必要になる」という場面が続くと、クルマ1台での生活は難しくなるかもしれません。
荷物が積めない＝アウトドア・旅行に不向き
フェアレディZは、見た目の通りアウトドアや旅行向けの車ではありません。キャンプ道具や大型のレジャー用品は積み込みが難しく、2人で旅行に行こうとした際にも、荷物の量をかなり制限しなければならないことが多いです。
特にリアシートがないため、積載量の「融通」が一切効きません。荷室に入りきらない荷物は、物理的に積めないという制限があるため、「もう1台荷物車を用意した」というオーナーも少なくありません。
そのため、「旅行好きだからZで色んな場所に行きたい！」という方にとっては、理想と現実のギャップに直面しやすく、後悔につながりやすいポイントの一つです。
乗り心地・走行体験に関する後悔
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
硬すぎる足回りが快適性を犠牲に
フェアレディZはその名の通り、スポーツドライビングを楽しむために作られた車です。そのため、足回りは非常に硬めに設定されています。具体的には、Z34型や現行のRZ34型でもサスペンションのストローク量が少なく、街中の段差や舗装の荒れた道路では路面の衝撃がダイレクトに伝わってきます。
こうしたセッティングはサーキットなどでの安定したコーナリングには貢献しますが、日常使用を考えると「乗り心地が悪い」「長く乗ると疲れる」といった不満の声につながっています。競合記事でも紹介されていたように、「段差のたびに体が突き上げられる感覚がある」という声は多く、特に普段から長距離を運転する方には大きなストレスになります。
「スポーツカーだから仕方ない」と割り切れれば問題ないのですが、毎日通勤や買い物で使用する方にとっては、この硬すぎる足回りは明らかなデメリットと感じられるでしょう。
視界の悪さ・後方確認の難しさ
フェアレディZのボディデザインは、流麗なクーペスタイルが特徴です。しかし、それが原因で視界の悪さに悩まされることもあります。特に後方視界は、傾斜の強いリアウィンドウとCピラーの厚みの影響でかなり狭く、バック時や車線変更時には神経を使う場面が多いです。
また、フロントガラスも上下の視界がやや狭く、信号が見えにくいと感じることもあります。さらに車高が低いため、トラックやミニバンに囲まれると周囲の状況を把握しにくく、運転にストレスを感じやすい傾向があります。
もちろん、最近のモデルにはバックカメラやブラインドスポットモニターなどが装備されているものもありますが、それでも「乗って初めてわかる不便さ」があるのは事実です。こうした視界の悪さは日々の運転の安全性にも関わるため、後悔につながる大きなポイントと言えるでしょう。
長時間運転で腰に来るシート設計
スポーツカーのシートはホールド性が重視される一方で、長時間の快適性は二の次になっていることがあります。フェアレディZのシートも例外ではなく、腰や背中にかかる負担が大きいという声が多く見られます。特にZ34型の純正シートは、硬さと形状の影響で「2時間以上運転すると腰が痛くなる」といった口コミも多く、長距離ドライブにはあまり向かない設計です。
また、リクライニングやシートリフターの調整幅が少ないモデルもあり、体格に合わないと快適なポジションを見つけにくいというデメリットもあります。クッション材のへたりやサポート性の不足も、年数が経つごとに顕著になり、シート交換やシートクッションの追加を検討するオーナーも少なくありません。
一見するとスタイリッシュなシートも、日常使いの快適性を考えると「もっと柔らかさがあれば…」と感じる要素が多く、これもまたフェアレディZを選ぶ上での注意点です。
街乗りで走りを楽しめないモヤモヤ
フェアレディZは、3.7L V6エンジン（Z34）や、最新の3.0L V6ツインターボエンジン（RZ34）など、高出力で走りを楽しむことができる車です。しかし、これらの性能は街中ではほとんど発揮できません。信号が多く、速度制限も厳しい市街地では、高回転域を活かすチャンスが少なく、「せっかくのZなのに性能が眠っているようだ」と感じるオーナーも少なくありません。
また、低速域でのトルクの出方がマイルドすぎて「出足が鈍く感じる」という声もあります。これは日産があえて扱いやすさを考慮したセッティングをしているとも言えますが、その結果として「走っていて楽しくない」というジレンマが生まれてしまっているのです。
さらに、硬い足回りや低い車高は街乗りの快適性を犠牲にしており、段差や坂道でのストレスも増加。こうした状況では、「スポーツカーを買ったのに楽しめない」というモヤモヤを抱えることになりがちです。
運転の難しさ・環境への不適合
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
初心者には不向き？運転スキルを問われる車
フェアレディZは、見た目こそ魅力的で「スポーツカーの入門編」としても人気ですが、実は運転にはかなりのスキルが求められます。FR（後輪駆動）という駆動方式のため、雨天時や滑りやすい路面では後輪が簡単に空転し、初心者には扱いづらい挙動を見せることがあります。
さらに、ハンドリングもクイックであり、ステアリング操作に対する応答性が高いため、慣れていないと曲がりすぎたり膨らんだりと、思い通りに動かすのが難しいと感じることもあるでしょう。加えて、MT（マニュアルトランスミッション）モデルを選ぶと、クラッチ操作やギア選びにも熟練が求められます。
こうした点から、「免許を取ったばかりの人が気軽に乗れる車ではない」というのが実情で、技術に自信のない方が購入すると、後悔する可能性が高くなります。
冬の雪道でのスリップ・スタック問題
フェアレディZは冬に弱い車でもあります。まず、FRという駆動方式が雪道に不向きで、発進時や登坂時にリアタイヤがスリップしやすくなります。特に圧雪やアイスバーンでは、トラクションコントロールが効いてもグリップを確保できず、スタックすることも珍しくありません。
また、Zは車高が低いため、積雪が10cm以上あるとフロントバンパーや車体下部が雪に接触してしまい、物理的に前に進めないという事態にもなり得ます。さらに、スタッドレスタイヤを履いたとしても、その効果は限定的で、ラダーフレーム車やSUVと比べると圧倒的に劣る走破性です。
そのため、雪国や寒冷地に住んでいる方にはまったくおすすめできず、「冬はZに乗れない」という理由でセカンドカーを購入する人も多いのが現実です。
サーキットじゃないと楽しめない現実
フェアレディZの真の性能は、一般道ではなくサーキットやワインディングロードといった特別な環境でこそ発揮されます。最大出力300馬力以上というスペックを持っていても、都市部の速度制限や信号の多さの中では、宝の持ち腐れになるケースが多いです。
競合記事でも紹介されていたように、「街乗りではそのパフォーマンスを実感できず、ただの燃費の悪いクルマになってしまった」と感じるオーナーもいます。
また、車体の性能を引き出すにはドライビングスキルも求められ、結果として「サーキットに通わないとこの車の良さがわからない」と感じる方も多いのです。つまり、日常の足として使うだけでは、その本来の魅力を十分に楽しめないというのがZの難しさでもあります。
こうした点から、フェアレディZを選ぶなら、「走る場所」や「乗る目的」を明確にしておくことが後悔を避けるための大前提になるのです。
コストパフォーマンスに対する不満
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
保険料・税金など「隠れコスト」の正体
フェアレディZを購入するとき、多くの方が本体価格ばかりに目が行きがちですが、実際にはそれ以外の「隠れコスト」が非常に多く存在します。その代表格が保険料と自動車税です。
まず、フェアレディZは3.7Lエンジン（Z34）や3.0Lターボ（RZ34）を搭載しているため、税制上の区分が大排気量車となります。Z34の場合、自動車税だけで年間66,500円かかります。これは一般的な1.5Lクラスの車と比較しても約2倍以上の額です。
さらに、保険料もスポーツカーというカテゴリで高額に設定されやすく、特に20代の若年層では年間10万円を超えるケースも珍しくありません。事故リスクの高い車種として保険会社に分類されるため、等級が上がっても思うほど保険料が下がらないのが実情です。
このように、維持費以外にも見えにくいランニングコストが多く、所有して初めて「思ったよりお金がかかる」と気づき、後悔する方も少なくないのです。
資産価値の下落スピードと売却リスク
フェアレディZは趣味性の強い車種であるため、中古市場での需要には波があります。その結果、資産価値の下落が早い傾向にあります。Z34型の場合、新車価格が約400万円だったとしても、5年後の買取価格が150万円〜200万円を下回ることもあります。
これは他の人気スポーツカー、たとえばトヨタ86やマツダ・ロードスターと比較しても下落幅が大きく、売却時に「こんなに安いの？」と驚くオーナーが多いです。さらに、改造やドレスアップを施していると、逆に価値が下がるケースもあり、「自分仕様にした分だけ損をする」という落とし穴も存在します。
また、モデル末期になると一気に市場価値が落ち込むこともあり、タイミングによっては売却すら難しいという事態もあり得ます。こうした点から、Zを「資産」として保有するのはややリスキーであり、購入時点である程度の損を覚悟しておく必要があります。
同価格帯の競合車と比較してどうか？
フェアレディZの購入を検討している方の中には、「価格帯が近い他のスポーツカーと何が違うのか？」と疑問を持たれる方も多いでしょう。例えば、同じ価格帯にはスバルのWRX S4、トヨタGR86、マツダRX-8などがあり、これらと比較したときのコストパフォーマンスに疑問を抱く声は多いです。
GR86は維持費が比較的抑えやすく、実用性も確保されているため、Zよりも「日常使いに向いている」と言われます。WRX S4は4WDで雪道にも対応でき、ファミリーカーとしても使える汎用性を持ちつつ、パワーも十分。
一方、フェアレディZは2シーター・FR・ハイパワーという個性が強いため、「趣味の車」としての魅力は高いものの、「1台で全てをこなす」という面ではかなり不向きです。そのため、他車種と比べてコスパが悪いと感じる人がいても無理はありません。
つまり、フェアレディZは「走りやデザインに惚れ込んだ人」向けの車であって、冷静に比較した場合、コスパ面で後悔する可能性があるということです。
実際のオーナーの声に学ぶ
出典：NISSAN
「買って後悔した」リアルな体験談5選
実際にフェアレディZを購入したオーナーの中には、「買ってよかった」と満足している人がいる一方で、「こんなはずじゃなかった」と後悔している人も少なくありません。以下に、代表的な体験談を5つ紹介します。
1つ目は、「乗り心地の悪さ」。あるZ34オーナーは「段差で毎回跳ねる感覚が疲れる」と話しており、家族からも不評だったそうです。
2つ目は、「維持費の高さ」。毎年の車検代に加え、消耗品交換や保険料、税金などで年間50万円以上かかっており、「趣味の域を超えてきた」との声も。
3つ目は、「実用性の低さ」。ゴルフ好きのオーナーが「バッグが入らず、別の車で行くようになった」という話は象徴的です。
4つ目は、「雪道で動けなかった経験」。FR駆動と低車高により、冬はまったく乗れず、駐車場で冬眠している状態だったという声もありました。
5つ目は、「再販価格の低さにショック」。新車で500万円近く出して買ったRZ34が、3年で下取り200万円を切ってしまい、「こんなに価値が落ちるとは思わなかった」との後悔を語っています。
このように、購入後に直面するリアルな声を参考にすることで、自分に合っている車かどうかを判断しやすくなります。
ライフスタイルと合わなかった失敗談
フェアレディZの購入を後悔した人の多くが挙げているのが、「自分のライフスタイルとのミスマッチ」です。たとえば、「通勤メインで使う予定だったけど、渋滞ではクラッチ操作が大変すぎて疲れるだけだった」という方もいれば、「小さな子どもが生まれてからリアシートが必要になり、Zを手放すしかなかった」という声もあります。
また、「アウトドアが趣味だったけど、キャンプ用品がまったく積めなかった」「雪国に住んでいて冬はずっと乗れない」というケースも多く、自分の生活環境に合わなかったことで後悔したという共通点が見られます。
フェアレディZは確かに魅力的な車ですが、実際に日常生活で使用するとなると、その個性的な仕様が障害になることも多々あります。購入前には「自分の生活にZが本当に必要なのか？」をしっかり見極めることが、後悔しないための第一歩になるでしょう。
フェアレディZを後悔しないための対策
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
購入前に確認すべきチェックリスト
フェアレディZは、憧れだけで飛びつくと高確率で「後悔」につながってしまう車です。だからこそ、購入前にはしっかりと確認しておきたいポイントがあります。以下のチェックリストを参考に、冷静に判断してみてください。
- 【維持費】年間30万円以上の維持費（税金・保険・燃料・整備）を支払えるか？
- 【使用頻度】通勤や買い物など、日常使いメインでも耐えられるか？
- 【実用性】2シーター＋狭いトランクで生活に支障はないか？
- 【気候】雪国・寒冷地でも使う予定があるか？その場合の対策はできるか？
- 【運転スキル】FR（後輪駆動）・MTに対する運転経験やスキルがあるか？
これらの点を自分の生活と照らし合わせて検討し、ひとつでも「不安がある」と思ったら、もう一度よく考えることをおすすめします。Zは走りに特化した車であり、万人向けではないからこそ、慎重な判断が後悔を防ぎます。
自分に向いているかを判断する5つの基準
「Zが自分に向いているかどうか」は、以下のような基準で判断してみるとわかりやすいです。
- クルマに対して“走り”を最優先に考えるタイプか？
Zの魅力は間違いなくその走行性能です。通勤・買い物よりもワインディングやスポーツ走行にワクワクする方には適しています。 - 年間維持費50万円を許容できるか？
高性能エンジン＋ハイオク仕様のZは、想像以上にお金がかかります。維持費にストレスを感じるなら要注意です。 - 日常で使わないセカンドカーとして考えているか？
Zをメインカーとして使うのは実用面で不便さが多く、セカンドカーとして所有している人の方が満足度は高い傾向です。 - FR車の挙動を理解し、扱える自信があるか？
Zは滑りやすい路面や雨の日にリアが流れやすい特性があります。経験の浅い方にはリスキーな面も。 - 走る楽しさやスタイルに価値を感じるか？
フェアレディZは「燃費が悪い」「実用性が低い」などのデメリットを「でも好きだから許せる」と思えるかどうかが最大のポイントです。
これらに自信を持って「YES」と言えるなら、Zはあなたに向いている可能性が高いでしょう。
Zを選ぶべきでない人の特徴
反対に、以下のようなタイプの方は、Zを選ぶと後悔する可能性が非常に高いです。
- 実用性重視の人
ファミリーカーや荷物の多い人には不向きです。リアシートなし・トランクも狭く、日常の不便は避けられません。 - コストパフォーマンスを重視する人
維持費・税金・保険・燃費と、何かとお金がかかる車です。同価格帯で実用性も走りもバランス良く欲しいなら、Z以外の選択肢の方が満足度は高いかもしれません。 - 雪国・寒冷地に住んでいる人
後輪駆動＋低車高で雪道にはめっぽう弱いです。冬場はスタックして動けなくなるリスクがあり、実用面では致命的です。 - 一台で“全部”をこなしたい人
「通勤もできて」「家族も乗せられて」「楽しく走れて」「お金もかからない」そんな理想をZに求めるのは酷です。Zは“走り”に特化した趣味車です。 - 運転にあまり自信がない人
視界の狭さ、車両感覚の掴みづらさ、操作のシビアさは、初心者にはハードルが高い部分です。
Zは確かに魅力的なクルマですが、誰にでも向いているわけではありません。自分のライフスタイルや価値観としっかり照らし合わせることが大切です。
まとめ
※この画像はAIによって生成されたものです（無断転用不可）
フェアレディZは「買って後悔する車」なのか？
結論から言うと、フェアレディZは“間違った期待”で購入してしまうと高確率で後悔する車です。しかし、「走る楽しさ」を最優先にし、「実用性や維持費は割り切れる」という覚悟がある方にとっては、所有する喜びを感じられる唯一無二の存在でもあります。
競合記事にもあったように、「街乗りでは楽しくない」「維持費が高すぎる」「荷物が全然積めない」といった後悔の声は確かに多いですが、それでもZに魅了されているオーナーがいるのもまた事実です。要は、どこに価値を置くかに尽きます。
憧れと現実を天秤にかけるべき理由
フェアレディZという車には“憧れの象徴”という強いブランドイメージがあります。誰もが一度は「乗ってみたい」と思う魅力がある一方で、その裏にある現実はなかなか厳しいものです。
維持費、実用性、運転の難しさ、再販価値——これらを冷静に見つめ直したうえで、「それでも乗りたい」と思えるかどうか。それが後悔しないための最大の判断基準になります。
見た目やスペックに惹かれて勢いで購入するのではなく、自分のライフスタイルや使用目的、価値観と照らし合わせた上での冷静な判断が必要です。
Zは決して万人向けのクルマではありません。しかし、それでも“選んだ意味”を与えてくれるだけの魅力を持った車であることも間違いありません。選ぶかどうかは、あなた自身の価値観次第です。
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