クラウンスポーツに興味を持っているものの、実際に購入して後悔しないか不安に感じている方も多いのではないでしょうか。
特に「クラウンスポーツ 不満」と検索してこの記事にたどり着いたあなたは、事前にどのようなデメリットがあるのかをしっかり把握したいと考えているはずです。
クラウンスポーツはスタイリッシュなデザインと高い走行性能を兼ね備えた魅力的なSUVですが、試乗やオーナーの声をもとに見えてきた不満点も存在します。
この記事では、クラウンスポーツにおける代表的な不満ポイントを詳しくまとめ、それぞれの特徴や注意すべき点についてわかりやすく解説していきます。
購入後に「思っていたのと違った」と後悔しないためにも、ぜひ最後までチェックして、自分に合った選択ができるよう参考にしてください。
出典：TOYOTA
-
クラウンスポーツの具体的な不満点が理解できる
-
購入前に注意すべきポイントが把握できる
-
自分の使用用途に合うかどうか判断できる
-
後悔しないための選び方や対策を知ることができる
クラウンスポーツ不満点まとめと実態
- 室内の静粛性に関する不満
- 足回りが硬い点に感じる不満
- リアシートの快適性での不満
- Zグレードの加速性能に対する不満
- ピアノブラック加飾に関する不満
室内の静粛性に関する不満
出典：TOYOTA
クラウンスポーツに試乗すると、意外にも室内の静粛性に物足りなさを感じる場面があります。
これは特に市街地や幹線道路を走行しているときに顕著で、ロードノイズやタイヤからの振動音が車内に伝わりやすいからです。
例えば、荒れたアスファルト路面では、細かい振動がコツコツと車内に響き、快適な空間とは言い難い印象を受けます。
この要因のひとつには、遮音ガラスが一部未採用であることが挙げられます。トヨタの他車種であるハリアーには、フロントドアに高遮音合わせガラスが使われているため、比較すると静粛性の違いは歴然としています。
このように考えると、クラウンスポーツはスポーティーな走りを重視する一方で、快適性についてはあと一歩工夫が必要だと言えるでしょう。
ロードノイズ対策として、オーナー自身が追加で遮音材を施工する選択肢もありますが、手間やコストを考えると、購入前に静粛性の水準を十分に理解しておくことが大切です。
足回りが硬い点に感じる不満
出典：TOYOTA
クラウンスポーツは、走行性能の高さを強く意識した設計がなされています。
そのため、足回りはやや硬めに設定されており、これが街乗りや長距離運転で不快に感じる要素となる場合があります。
具体的には、舗装が荒れている道路や段差を通過したとき、路面の衝撃がダイレクトに伝わることが多いです。
この特性は、高速道路やコーナリング時には安定感をもたらす一方で、普段使いでは乗り心地に対する満足度を下げる要因にもなりかねません。
また、グレードによって装備差もあり、Zグレードには電子制御ダンパーが非搭載となっているため、乗り心地の調整幅が狭いことも課題です。
もし柔らかさを求めるのであれば、RSグレードや、アフターパーツによる足回りの変更を検討する方法もあります。
このように、走行性能と乗り心地はトレードオフの関係にあり、自分の用途に合った選択が必要になるでしょう。
リアシートの快適性での不満
出典：TOYOTA
クラウンスポーツは、スポーティなデザインと走行性能を追求した結果、リアシートの快適性についてはやや犠牲にされています。
特に後席の足元スペースや頭上空間に関して、広さを求めるユーザーには物足りなさを感じる場面が多いです。
具体的には、ホイールベースが短めであることに加え、リアデザインの傾斜が影響し、背の高い乗員では頭がルーフに近づくことが珍しくありません。
さらに、リクライニング機構が省略されている点もあり、長時間の乗車では姿勢の調整ができず、疲労を感じやすくなります。
一方で、リアシートヒーターなど快適装備はRSグレードにしか設定されておらず、Zグレードではオプション選択もできないことがデメリットとなっています。
荷室容量も約400Lと、SUVとしては十分とは言い難いため、リアシートと合わせて実用性に課題が残ります。
このように考えると、後席に人を頻繁に乗せる使い方を想定している方は、購入前に必ず試乗や実車確認を行うべきでしょう。
Zグレードの加速性能に対する不満
出典：TOYOTA
クラウンスポーツZグレードに搭載される2.5Lハイブリッドシステムは、日常使用には十分な性能を持っています。
しかし、より力強い加速を期待しているユーザーにとっては、物足りなさを感じることがあります。
例えば、市街地での発進や高速道路での追い越し時、アクセルを深く踏み込んでも期待したほどの力強さを得られない場面がありました。
特に、高速合流や登坂路では、エンジン回転数ばかり上がり加速感が鈍い印象を受けやすいです。
この要因は、2.5L自然吸気エンジンとモーターの組み合わせがパワー重視ではなく、燃費とスムーズさを優先している設計思想にあります。
RSグレードに設定されるプラグインハイブリッドモデルでは、より高いトルクと加速性能を実現しているため、走りを重視する方にはRSグレードの選択が適しています。
このような違いを理解せずに購入すると、加速感に対する不満が積もる可能性があるため、事前に自分の使用シーンに合った性能かどうかを確認することが重要です。
ピアノブラック加飾に関する不満
出典：TOYOTA
クラウンスポーツの外観デザインには、ピアノブラック加飾が多く採用されています。
この加飾は高級感を演出する要素として大きな効果を発揮していますが、実際には手入れや耐久性に関して不満を感じる場面もあります。
例えば、洗車や日常使用の中で、小さな線キズが目立ちやすい点が問題です。
特にルーフやドアパネル、リア周りなど広範囲にピアノブラックが施されているため、キズがつくと一気に見た目の印象が損なわれてしまいます。
また、黒い光沢素材はホコリや汚れも目立ちやすく、こまめなメンテナンスが必要です。これを怠ると、艶やかだった外観が短期間で劣化して見えることもあります。
納車直後にガラスコーティングを施す方法や、プロテクションフィルムを施工する対策はありますが、それでも完全に防げるわけではありません。
このように、ピアノブラック加飾は美しさと引き換えに、日常の扱いに細心の注意を求められる部分であり、購入後のケアを前提に考える必要があるでしょう。
購入前に知りたいクラウンスポーツ不満ポイント
- 荷室容量の少なさが目立つ不満
- フロントデザインに抱く不満
- インテリア独自性の不足による不満
- 高速走行時の静粛性不足による不満
- グレード体系の選択肢の少なさに対する不満
- 後席装備の少なさによる不満
- 全幅サイズによる取り回しの悪さに感じる不満
荷室容量の少なさが目立つ不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツはデザイン性を重視した結果、荷室容量に関しては十分とは言えない仕様となっています。
SUVに求められる実用性の一つに荷物の積載力がありますが、このモデルではその期待に応えきれていない印象を受けます。
具体的には、荷室容量は約400リットルに留まっており、同クラスのSUVと比較すると控えめです。
例えば、ライバル車種であるトヨタ・ハリアーは約440リットルを確保しており、ゴルフバッグや大型のスーツケースを積む際に差が出やすいです。
荷室の高さも十分ではなく、リアピラーの角度が寝ているため、荷物の出し入れにも工夫が必要になる場面があります。
このため、アウトドア用途や大人数での旅行を想定しているユーザーには、慎重な検討が求められます。
デザインと走行性能を優先した設計の影響であり、実用面とのバランスを重視する人にとっては一つの注意ポイントとなるでしょう。
フロントデザインに抱く不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツのフロントフェイスは、洗練された未来的なデザインが特徴ですが、万人受けするものではありません。
特に、デザインがフェラーリのSUV「プロサングエ」に似ていると指摘されることがあり、独自性に欠けるとの声も見受けられます。
実際、コの字型デイライトやシャープなフロントラインはインパクトがありますが、オリジナリティを重視するユーザーにとっては微妙な印象を与えることもあります。
また、トヨタエンブレムがバックドアに小さく配置されている点についても、「存在感が薄い」という不満が挙がっています。
加えて、全体のスタイリングに賛否が分かれるため、特に伝統的なクラウンのイメージを持つ人からは違和感を覚えられる可能性があります。
デザインに惹かれて購入を検討する際には、こうした意見にも目を向けて、納得した上で判断することが大切です。
インテリア独自性の不足による不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツのインテリアは、質感や使い勝手の点では高く評価できますが、独自性という観点では物足りなさが残ります。
インパネデザインがクラウン・クロスオーバーと大きく共通しており、外装デザインほどの個性を感じにくい構成となっているためです。
例えば、ディスプレイオーディオとメータークラスターの配置は機能的で見やすいものの、スポーツモデルならではの特別感には乏しい印象を受けます。
また、センターコンソールやインパネ周りの素材使いにおいても、差別化が十分とは言えません。
このため、エクステリアの独創性に期待して選ぶユーザーは、内装を見た際にギャップを感じるかもしれません。
購入前には、インテリアデザインにも重点を置いてチェックすることが、後悔を防ぐポイントとなります。
高速走行時の静粛性不足による不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツは日常使用では比較的静かな乗り心地を提供しますが、高速道路に入ると静粛性の不足が目立つようになります。
特に100km/h前後で巡航しているとき、風切り音やロードノイズが耳に付きやすく、長距離移動時には気になる要素となるでしょう。
この静粛性不足の要因として、遮音材や防音ガラスの仕様が上級SUVと比較して抑えられていることが挙げられます。
例えば、レクサスRXなどでは高密度な遮音対策が施されており、クラウンスポーツとの静粛性の差を明確に感じることができます。
さらに、タイヤの扁平率が低いことで路面からの細かな振動音も拾いやすくなっており、これが車内に伝わる形になっています。
このため、高速走行時の快適性を重視するのであれば、遮音対策を追加で施すか、より静粛性に優れたモデルを検討することが有効です。
グレード体系の選択肢の少なさに対する不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツは、現状「Z」グレードのみというモノグレード構成になっています。
この仕様は選びやすさというメリットもある一方で、より細かいニーズに対応できない点が大きな不満として挙げられます。
例えば、もっと装備をシンプルにした廉価グレードや、走行性能を強化した上位グレードがあれば、より幅広いユーザーに訴求できたはずです。
実際、兄弟車であるクラウン・クロスオーバーは複数のグレード展開がなされており、用途や予算に応じた選択が可能となっています。
この状況を踏まえると、クラウンスポーツも複数のバリエーションを持たせることで、より多くのニーズを拾えた可能性があるでしょう。
今後、プラグインハイブリッド仕様の追加は予定されていますが、現時点では選択肢の狭さがデメリットとして残る状況です。
後席装備の少なさによる不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツの後席に目を向けると、装備面での物足りなさが目立ちます。
特に、後席専用の快適機能や高級装備が限定的であり、家族利用や長時間乗車を想定しているユーザーには不満が残りやすいポイントです。
例えば、後席シートヒーターは上位グレードにしか装備されておらず、一般的なZグレードではオプション設定もありません。
また、後席の背もたれにリクライニング機能がないため、体格や姿勢に合わせた調整ができず、長時間乗車では疲れやすくなることもあります。
さらに、後席中央のアームレストやカップホルダーの質感も期待を下回るレベルであり、高級SUVとしての満足感にやや欠ける印象を受けます。
後席を重視するユーザーは、購入前に実際のシート感覚や装備内容を確認し、自身のライフスタイルに合っているか慎重に判断することが大切です。
全幅サイズによる取り回しの悪さに感じる不満
※この画像はAIによって生成されたものです
クラウンスポーツはスタイリッシュなデザインと存在感を追求した結果、全幅が1,880mmと大型化しています。
これにより、日本の一般的な道路環境において取り回しの悪さを感じる場面が少なくありません。
例えば、狭い住宅街や都市部の立体駐車場などでは、ボディ幅の広さが原因で運転に気を遣う必要があります。
また、一般的な立体駐車場の規格では全幅1,850mm以下が推奨されているケースが多いため、入庫できない場合も出てきます。
もちろん、後輪操舵システム（DRS）により最小回転半径は5.4mとコンパクトにまとめられていますが、それでも全体の横幅による圧迫感までは完全に解消できていません。
このため、取り回しの良さを重視するユーザーにとっては、慎重な検討が求められるでしょう。
特に、日常的に狭い道を走行する方や、都市部での使用が多い方にとっては、取り回しのしやすさは大きな判断材料となります。
クラウンスポーツを選ぶ場合は、デザインだけでなく、実際の取り回し感覚も必ず試乗で確認しておくことが重要です。
クラウンスポーツの不満ポイントまとめ
- 室内の静粛性が市街地走行で物足りない
- 高速走行時に風切り音とロードノイズが目立つ
- 荒れた路面で足回りの硬さが気になる
- 街乗りでの乗り心地がスポーツ重視で快適性に欠ける
- リアシートの足元と頭上空間が狭く長時間乗車に不向き
- リアシートにリクライニング機能がない
- Zグレードの加速性能が力強さに欠ける
- 高速道路での追い越し時にパワー不足を感じる
- ピアノブラック加飾がキズや汚れを目立たせやすい
- 荷室容量が400Lと同クラスSUVと比べて小さい
- リアデザイン重視で荷室の高さが制限される
- フロントデザインが独自性に欠けるとの指摘がある
- インテリアデザインがクラウンクロスオーバーと共通で新鮮味がない
- グレード展開がZのみで選択肢が少ない
- 全幅1,880mmで都市部の駐車場利用に苦労する
おすすめ記事
bz4xひどいって本当？後悔した8つの理由と契約前の全注意点
コメント