「フォルクスワーゲン 外車地獄」と検索する方の多くは、「本当に買って後悔しないのか？」「壊れやすくて維持費も高いのでは？」という不安を抱えているのではないでしょうか。実際にネット上には「買ってはいけない」「外車地獄だった」といったネガティブな声も見られます。しかしそれらの意見は、果たしてすべて正しいのでしょうか？
本記事では、フォルクスワーゲンのブランドの立ち位置やよくあるトラブル、修理・車検の実態、そして長く乗るためのポイントまで、徹底的に掘り下げて解説しています。さらに、高速走行や家族用途との相性、購入前にチェックすべきライフスタイルとの適合性も整理。
この記事を読めば、「外車地獄」を避けるために必要な情報がすべてわかり、後悔のない判断ができるはずです。
はじめに：「外車地獄」とは何か？
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンの購入を検討している方の中には、「外車地獄」という言葉が頭をよぎり、インターネットで検索される方も多いかもしれません。確かに、外車＝壊れやすい、維持費が高い、修理に時間がかかる——そんなイメージがつきまとうのは事実です。特に日本では、外車に対する不安が根強く、いざ購入しようとすると周囲から「やめておけ」「すぐ壊れるぞ」といったネガティブな声が寄せられることもあるでしょう。
しかし、こうした“地獄”のような体験が本当にフォルクスワーゲンにも当てはまるのかという点については、実際のデータやユーザーの声をもとに、冷静に見極める必要があります。本記事では、「フォルクスワーゲン＝外車地獄」というイメージがどこから来るのか、そしてそれは本当に正しいのかを深掘りしながら、実際に購入を検討する方の不安を払拭できるような情報をお届けしていきます。
「外車地獄」と検索する人が抱える不安とは
「外車地獄」というワードで検索する人が最も恐れているのは、“見えないコスト”と“予想外のトラブル”です。特に、輸入車は部品の入手に時間がかかる、修理費が国産車に比べて高額、車検やメンテナンスが複雑で専門店に頼る必要がある——こうした一般的な不安が、外車全体への不信感につながっています。
さらに、輸入車は日本の道路事情や気候に合わず、故障しやすいのでは？という疑念も根強いようです。加えて、ディーラーの対応が悪い、対応できる整備工場が少ないといった情報がSNSや口コミサイトで拡散され、「地獄を見た」という体験談が一部ユーザーによって共有されることで、不安はさらに増幅していきます。
こうした背景から、多くの人が「外車＝手を出すと後悔する」と感じており、その中でも比較的購入しやすい価格帯にあるフォルクスワーゲンが、その象徴のように扱われることがあるのです。
なぜ“フォルクスワーゲン”がその代表例になるのか？
「外車地獄」の代表例としてフォルクスワーゲンが挙げられる理由には、ブランドの立ち位置と日本市場での受け止められ方が大きく関係しています。
まず、フォルクスワーゲンは「Volks（大衆）＋Wagen（車）」という意味を持ち、“誰もが手に入れられる高品質な車”を目指して作られたブランドです。しかし、この“高品質だけれど大衆的”というポジションが、日本では中途半端に映ってしまうことがあります。「高級車のつもりで買ったのに維持費が高い」「でも高級感はそれほどない」——このようなギャップが「期待外れ」という印象を生み、「地獄だった」と語られる原因になります。
また、日本では輸入車＝高級車というイメージが根強く、アウディやBMW、メルセデスといった明確な“プレミアム感”を持つブランドと比べると、フォルクスワーゲンの立ち位置はやや曖昧です。価格は国産車より高いにもかかわらず、「じゃあ、それだけの価値があるのか？」という疑問を持たれやすいのです。
さらには、ゴルフやポロといった主力モデルが街にあふれていることで、“珍しさ”や“所有満足感”が薄れ、あえて外車を選んだはずなのに「なんだか普通」という感想につながりやすく、それが購入後の不満につながっているケースも少なくありません。
フォルクスワーゲンのブランド価値と誤解
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンは世界的に評価されているブランドでありながら、日本国内ではしばしば“中途半端な外車”として誤解されることがあります。その背景には、価格帯・ブランドイメージ・実際の性能のバランスのズレがあると言えるでしょう。
ここでは、その誤解の正体を整理し、フォルクスワーゲンというブランドが本当にどんな立ち位置にあるのかを客観的に見ていきます。
「フォルクスワーゲン＝高級車or貧乏人向け」論争の正体
ネット上では、「フォルクスワーゲンは高級車なのか、それとも貧乏人向けなのか」という極端な評価が入り混じっています。この論争の根本には、「Volkswagen」という名前が「大衆車」を意味していることが影響しています。
一方で、アウディやポルシェを擁するフォルクスワーゲン・グループの一員として、品質や安全性、走行性能では確かな実力を誇っています。たとえば、ゴルフのようなモデルでは、同クラスの国産車よりもボディ剛性やハンドリングの精度が高く評価されており、「大衆車」という呼び方が不釣り合いに感じられるほどの仕上がりです。
ただし、価格帯が200〜400万円前後で国産車より高く設定されている点や、「外車＝高級」の期待に比べて見た目のインパクトや装備が控えめなことから、「この価格でこの内容？」というがっかり感を持たれることも少なくありません。
つまり、「高級でも安物でもない」という中間的なポジションが、かえって両者の層から誤解を受けやすいのがフォルクスワーゲンの現状なのです。
アウディ・ポルシェとの関係と中間的ポジション
フォルクスワーゲンが属するフォルクスワーゲングループは、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニといった名だたる高級ブランドを傘下に持っています。その中でフォルクスワーゲン本体は、いわば“コストと性能のバランスが良い実用車”として位置付けられている存在です。
たとえば、アウディA3とフォルクスワーゲン・ゴルフはプラットフォームを共有しており、走行性能や安全技術の多くが共通しています。それにもかかわらず価格差は50万円〜100万円ほど開くことがあり、ゴルフは「実は中身がアウディ」と評価されることさえあります。
このように、「フォルクスワーゲン＝グループ内で最も安価で実用性重視のブランド」という見方がされがちですが、逆に言えば、同グループの最先端技術をお得に体験できる車でもあるのです。
実際の品質：国産車との比較で見える“実用性の本質”
フォルクスワーゲンが誇る品質の高さは、国産車と比較することでより鮮明になります。たとえば、ゴルフの剛性あるボディ構造は、乗り心地だけでなく安全性にも直結しており、長距離運転での疲れにくさにもつながっています。
また、内装の質感にも注目です。価格帯が近い国産コンパクトカーに比べ、ドアの閉まる音やダッシュボードの素材感、シートのフィット感など、細部まで“堅実さ”が行き届いている印象があります。
さらに、日本国内でも部品供給が安定しているため、長期保有に向いた設計がされている点も見逃せません。メンテナンス次第で10年以上、20万kmを超えても走り続けている事例は多くあり、「壊れやすい外車」というイメージとは真逆の耐久性が実際には備わっているのです。
このように、フォルクスワーゲンは「高級感」ではなく「高品質」と「合理性」に重きを置いたブランドであり、決して中途半端ではない“実用車の王道”とも言えるポジションを築いています。
よくあるトラブルと「壊れやすい」の実態
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンに限らず、輸入車全般に付きまとうイメージの一つが「壊れやすい」というものです。特に日本では、外車に対する信頼性に疑問を持つ方が多く、「数年で故障が頻発するのでは？」「部品交換に何週間もかかるのでは？」といった不安がよく聞かれます。しかし、実際に起きているトラブルや故障は、必ずしもそのイメージ通りとは限りません。ここでは、フォルクスワーゲンにありがちなトラブルの傾向と、それが「外車地獄」と呼ばれる原因となる要素を整理していきます。
電装系トラブルや故障率の実情
フォルクスワーゲンに関するトラブルの中で、特に多く報告されているのが「電装系」の不具合です。競合記事でも言及されている通り、近年の車両は電子制御によるシステムが多く導入されており、それが原因でエンジン警告灯が点灯したり、メーター表示に異常が出るケースがあります。
たとえば、ゴルフやポロなどのモデルでは、オルタネーターやバッテリー周りの不具合、センサー類の誤作動などが過去に指摘されており、これらはフォルクスワーゲンに限らず輸入車全体に共通する傾向でもあります。また、「エンジンチェックランプが頻繁に点灯する」という声もSNSや整備業者の間で多く見受けられ、ユーザーにとっては精神的なストレスになる要因となっています。
とはいえ、これらのトラブルは設計上の致命的な欠陥というよりも、定期的な点検やソフトウェアのアップデートを怠ったことによって生じることが多く、適切な整備を行えば予防可能なケースがほとんどです。
日本の整備環境と部品供給の現状
輸入車に乗るうえで重要なのが、日本国内での「整備環境」と「部品供給体制」です。結論から言えば、フォルクスワーゲンはこの点で比較的優れた体制を持っており、「外車地獄」から遠ざかるための土台は整っています。
まず、フォルクスワーゲンは日本国内に多くの正規ディーラー網を展開しており、さらに対応可能な民間整備工場も年々増加しています。そのため、整備や点検に困ることはほとんどなくなってきています。
また、フォルクスワーゲンの車種は世界的に流通しているため、部品の供給網も充実しており、「部品が届かずに何週間も修理できない」といった極端な事例は少なくなっています。特に、消耗品や補修部品に関しては国内在庫を持っているディーラーや整備工場も多いため、比較的スムーズに対応できる状況です。
ただし、年式が古いモデルや希少グレードなどについては、部品の取り寄せに時間がかかることもあるため、購入時にはその点も考慮しておくことが大切です。
実際のユーザー口コミからわかる“本当の壊れやすさ”
「壊れやすい」という評判の真偽を確かめるうえで、実際に乗っているユーザーの口コミは非常に参考になります。競合記事でも紹介されているように、フォルクスワーゲンに乗っている方の評価は賛否両論あるものの、「適切に整備すれば非常に長持ちする」という意見も多く見受けられます。
たとえば、ゴルフに10年以上乗り続けているオーナーの中には、「メンテナンスさえしっかりしていれば故障はほとんどなかった」という声もあります。一方で、定期点検やオイル交換を怠っていた結果、エンジンやミッションに不具合が出たという報告もあります。
このことから、フォルクスワーゲンが「壊れやすいかどうか」は、ユーザーの使い方や整備状況に大きく左右されると言えるでしょう。つまり、「輸入車＝壊れる」という一括りのイメージではなく、「手をかければ長く乗れる実用車」としての特性が本質なのです。
修理費・車検・維持費は本当に高いのか？
出典：volkswagen
輸入車において多くの人が懸念するポイントが「維持費」です。修理費や車検費用、日々のメンテナンスコストが国産車と比べてどの程度かかるのか——これは購入前に最も気になる部分でしょう。ここでは、競合記事の内容を参考にしながら、フォルクスワーゲンにかかるコストの実態を詳しく見ていきます。
修理費用は「外車としては安い」の意味
フォルクスワーゲンの修理費用は、「外車としては比較的安い」とよく言われます。その理由の一つが、部品の流通量の多さです。ゴルフやポロといったモデルは世界中で販売されており、日本国内でも部品の在庫が豊富に存在します。
また、フォルクスワーゲンに対応可能な整備工場も多いため、ディーラーに限らず街の修理工場でも診てもらえるケースが増えています。これにより、工賃が安くなる傾向があり、結果的に「修理費が抑えられる」という実感につながります。
一方で、エンジンやミッションのような重整備が必要な場合には、国産車よりも高額になることもあります。たとえば、DSG（デュアルクラッチトランスミッション）の不具合などは専門的な技術が必要となり、費用が跳ね上がることもあるので注意が必要です。
つまり、「安い」と言われるのは、あくまで“他の外車と比べて”という前提のもとであり、国産車と比較すると多少割高になるケースがあることは認識しておくべきです。
フォルクスワーゲンの車検が高い理由【例：ゴルフ・ポロ】
フォルクスワーゲンの車検費用が高くなる背景には、いくつかの構造的な要因があります。競合記事でも解説されている通り、まず部品そのものの価格が国産車よりも高く、さらに純正部品での交換を求められるケースが多いため、結果的に費用がかさみやすくなっています。
たとえば、ゴルフの車検では、ブレーキパッドやタイヤ、オイルフィルターの交換が必要になることが多く、これらを正規品で揃えると、それだけで数万円から十万円単位になることもあります。また、輸入車は設計が複雑なため、点検作業にも時間と手間がかかり、工賃も上がりがちです。
特に、ポロなどのコンパクトモデルでも、制御系システムの点検やテスター診断が必要になり、これが車検費用に反映されます。結果的に、軽自動車の車検が5〜7万円で済むのに対して、フォルクスワーゲンでは10〜15万円程度になることも珍しくありません。
民間整備 vs 正規ディーラー：費用差と選び方
フォルクスワーゲンを維持するうえでコストを抑える鍵となるのが、「どこで整備を受けるか」です。正規ディーラーでの整備は安心感がある反面、工賃や部品代が割高になりやすく、費用は高くなる傾向にあります。
一方、輸入車に対応した民間整備工場では、同じ部品でも社外品やOEMパーツを選べたり、工賃が安く抑えられるケースも多いため、トータルで数万円単位の差が出ることもあります。
ただし、信頼できる工場を選ぶことが重要です。輸入車特有の構造や診断技術に対応している実績があるかを確認したうえで依頼すれば、費用を抑えながら高品質な整備を受けることが可能になります。
「車検は民間、重整備はディーラー」といった使い分けをするのも一つの手段です。どちらを選ぶにしても、事前に見積もりをとることがトラブルを防ぐコツと言えるでしょう。
「買ってはいけない」と言われる理由の真相
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンを検討する際、ネット上ではしばしば「買ってはいけない」といった意見を見かけます。実際に「外車地獄」の代表例として名前が挙がることもあり、購入をためらう方も少なくありません。しかし、このような評価の背景には、一部の誤解や思い込みが含まれていることも事実です。ここでは、その真相を分解しながら、なぜこのような評価がされるのかを明らかにしていきます。
誤解されがちなブランドイメージ
フォルクスワーゲンが「買ってはいけない」と言われる一因に、ブランドイメージの“中途半端さ”があります。名前の通り、「Volks（国民）＋Wagen（車）」＝大衆車という理念で作られており、「高級車ではないが安物でもない」という立ち位置です。
しかし、日本では「外車＝高級車」というイメージが根強く、アウディやBMWのような“プレミアム感”を期待すると、やや物足りなく感じることがあります。その結果、「この価格でこれ？」といったギャップが生じ、失望から「買って損した」と感じる方もいます。
また、同じフォルクスワーゲングループにはアウディやポルシェといったブランドがあるため、無意識に比較されてしまい、「格下ブランド」と見られることも。たとえば、アウディA3とゴルフは共通プラットフォームを使っていますが、価格差は数十万円ほどあり、装備やデザインの違いから「やっぱりアウディの方が良い」という印象を持たれることもあるのです。
こうしたブランドポジションの曖昧さが、評価を割る原因になっています。
維持費・寿命・中古市場で損する可能性
フォルクスワーゲンが「買ってはいけない」と言われるもう一つの理由は、国産車に比べて維持費が高くつく可能性があるという点です。競合記事でも解説されているように、修理費用や車検費用、消耗部品の交換費などがかさみやすく、「思ったより金がかかる」と感じる人もいます。
たとえば、ゴルフの車検時に純正ブレーキパッドやオイルフィルター、タイヤ交換などが必要になると、費用は10〜15万円に達することもあります。また、輸入車特有の電子制御系トラブルやセンサー故障などが発生すれば、予想以上の出費が重なる可能性もあります。
さらに、中古車市場においては、10年落ちのフォルクスワーゲンは価格が急落する傾向があり、リセールバリューの面では国産車よりも不利です。「10年乗れる車」としては優秀でも、「数年後に売ることを前提とした買い方」では損に感じることもあるでしょう。
このように、長期目線で乗るつもりがない方や、メンテナンスを面倒に感じる方には「向かない」と判断されやすいのが実情です。
それでも選ばれる理由とは？
それでもフォルクスワーゲンが選ばれ続けているのは、確かな理由があります。一つは走行性能とボディ剛性の高さです。特にゴルフは「長距離運転が楽」と評されることが多く、高速道路での安定性やカーブのコントロール性には定評があります。
また、内装の質感や静粛性にも優れ、同クラスの国産車と比べても“格上感”を感じさせる作り込みがなされています。競合記事にもあるように、「価格帯以上の質感」という口コミが多く、欧州車ならではの上質な乗り味を求める人にはピッタリです。
そしてもう一つのポイントが、「信頼性」です。電装系など一部にトラブルの傾向はありますが、きちんとしたメンテナンスを行えば10年以上乗り続けられるほどの耐久性を持っています。世界中で販売され、整備体制も確立されているため、安心して長く乗れる輸入車としての実力は十分にあると言えるでしょう。
長く乗るために知っておきたい知識
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンは「壊れやすい」と言われる一方で、しっかり整備すれば10年以上乗り続けられる車でもあります。つまり、選んだあとに“どう乗るか”が、その評価を左右する大きなカギになります。ここでは、長く快適に乗るために知っておきたい基本的な知識と習慣をご紹介します。
「ゴルフは10年乗れる」の裏付けと条件
「ゴルフは10年乗れる」という声は、実際に多くのユーザーから聞かれます。その理由は、フォルクスワーゲンが設計段階から“耐久性”と“実用性”を重視して作られているからです。
たとえば、ゴルフに採用されているボディ構造は非常に剛性が高く、ドアの閉まり方一つ取っても「密閉性の高さ」が感じられます。また、エンジンやサスペンションにおいても、長距離走行や高速道路での連続使用を前提としたチューニングがされており、日本のような交通環境であれば、なおさら余裕をもって使える設計です。
さらに、部品供給の安定性も長寿命の要因の一つです。日本国内でもゴルフの部品は比較的手に入りやすく、必要なときに整備ができる環境が整っているため、10年以上乗り続けるユーザーが多いのです。
ただし、こうした性能を最大限に引き出すためには、「定期点検を怠らない」「早めのオイル交換」「故障前の予防整備」といった“攻めのメンテナンス”が欠かせません。
フォルクスワーゲンの寿命目安と注意点
一般的に、フォルクスワーゲン車の寿命は10年または20万kmが目安とされています。これは、国産車と同程度か、それ以上の水準であり、品質や素材面でも長寿命化を前提とした設計がされています。
ただし、故障が出やすくなるのは10年を過ぎた頃から。エンジンマウントのへたりや冷却系、エアコン、電装系トラブルなど、“年数とともに弱くなる箇所”が出てきます。ここで適切に対応できるかが、10年を超えても安心して乗れるかどうかの分かれ道です。
また、フォルクスワーゲンは電子制御が複雑な分、部品交換だけでなくソフトウェアのアップデートなども重要になる場合があります。これに対応できる整備工場を確保しておくことも、長寿命維持には不可欠です。
長持ちさせるためのメンテナンス習慣
フォルクスワーゲンを長く乗るためには、“壊れる前に手を打つ”という意識が非常に重要です。以下のような基本的なメンテナンス習慣を取り入れることで、車両トラブルを未然に防ぎ、結果的に維持費を抑えることも可能になります。
- オイル交換は5,000〜7,000kmごとに
- ブレーキパッドやバッテリーは早めのチェック
- 冷却水やミッションオイルも定期的に確認
- 車検以外にも年1回は点検を受ける習慣を
- 車内外の清掃も劣化防止に効果あり
特に、年式が古くなってくると、故障は“突然”やってきます。だからこそ、定期的なチェックと小まめな整備が何よりの保険となります。
正しい知識と行動次第で、フォルクスワーゲンは“外車地獄”どころか、“長く付き合える最高のパートナー”になる可能性を秘めているのです。
購入前に考えるべきライフスタイルとニーズ
出典：volkswagen
フォルクスワーゲンを検討している方にとって重要なのは、「自分のライフスタイルに合っているかどうか」を見極めることです。競合記事でも丁寧に解説されている通り、フォルクスワーゲンは“すべての人に最適”というわけではなく、使い方次第で満足度が大きく変わります。ここでは、どんなライフスタイルの方に向いているのか、逆にどんな場面では不向きなのかを整理し、購入前にじっくりと考えるべきポイントをご紹介します。
高速・長距離走行ユーザーとの相性
フォルクスワーゲンは高速道路や長距離移動を頻繁に行う方にとって、非常に相性の良い車です。特にゴルフやパサートなどは、走行安定性が非常に高く、欧州車ならではのボディ剛性とハンドリング性能が光ります。
競合記事でも評価されているように、直進安定性やコーナリングの滑らかさには定評があり、「長距離を走っても疲れにくい」「高速走行時にフラつかない」といったユーザーの声が多数あります。たとえば東京から名古屋、名古屋から大阪といった高速移動を日常的に行う方には、運転ストレスが少ないという点で大きなメリットがあるでしょう。
また、遮音性や乗り心地の面でも国産コンパクトカーと一線を画しており、「外車ならではの安定感」を実感しやすいのが特徴です。仕事や趣味で長距離ドライブをする方にとっては、日々の快適さと安心感を高めてくれるパートナーになるはずです。
家族用途や都市部使用でのメリット・デメリット
一方、家族で使うセカンドカーや、都市部での使用を考えている場合には、別の視点でのチェックが必要です。
たとえばポロやT-Crossといったコンパクトモデルは、都市部での取り回しがしやすく、小回りも利くため、狭い道や駐車場の多いエリアでは活躍します。ただし、車幅や視界の感覚は国産コンパクトカーとやや異なるため、慣れるまでには多少の時間がかかるかもしれません。
また、家族で使用するとなると気になるのが「維持費」です。ブレーキパッドの交換や定期点検の頻度によっては、国産ミニバンに比べてコストがかさむ可能性もあるため、年間走行距離や予算に応じたプランニングが大切です。
加えて、チャイルドシートの装着やラゲッジスペースの使い勝手なども要チェックポイントです。ゴルフヴァリアントのように積載力に優れたモデルであればファミリーカーとして十分に機能しますが、パサートほどの大きさになると都市部では逆に扱いにくくなる場合もあります。
試乗とディーラー選びのコツ
フォルクスワーゲンを検討する際には、「試乗」と「ディーラー選び」が非常に重要です。試乗を通して自分の運転スタイルや車の挙動が合っているかを確認することで、「思っていたのと違った」という後悔を防ぐことができます。
競合記事でも紹介されている通り、モデルごとに乗り味が大きく異なるため、ゴルフ、ポロ、T-Rocなど複数モデルを乗り比べることをおすすめします。特にステアリングの重さやサスペンションの硬さなどは好みが分かれやすい部分ですので、自分に合った車種を見極めるためにも、じっくりと時間をかけることが大切です。
さらに、ディーラー選びも失敗しないための鍵になります。フォルクスワーゲンは正規ディーラーと独立系ディーラーが混在しており、アフターサービスの質にも差があります。購入後の整備や保証対応、スタッフの対応力などを試乗時にチェックしておくことで、長期的な安心感にもつながります。
まとめ：「外車地獄」を避けるための判断基準
出典：volkswagen
ここまで読んで、「フォルクスワーゲン＝外車地獄」というイメージがいかに一面的であるかを感じていただけたかと思います。確かに、維持費や故障リスクなど国産車にはない懸念点もありますが、それ以上に得られる“実用性と満足感”があるのも事実です。
ここでは、最終的な判断に役立つ視点として、フォルクスワーゲンが向いている人・向いていない人の特徴、購入を迷った際に考えるべきポイントを整理します。
向いている人・向いていない人の特徴
向いている人
- 高速や長距離運転が多く、走行性能を重視する人
- 内装や走りに上質さを求める人
- メンテナンスに積極的に取り組める人
- 長く一台を乗り続けるつもりの人
向いていない人
- 維持費や修理費を極力抑えたい人
- 都市部での短距離移動がメインの人
- リセールバリューを重視して数年で乗り換える人
- 整備や点検に関心が薄い人
このように、フォルクスワーゲンは“実用性重視だけど味わいも求める”という中間層にとって最適な一台であり、適性が合えば非常に満足度の高い選択肢となります。
買うべきか迷ったときに読むチェックリスト
- 高速走行を週に1回以上行う
- 年間1万km以上走る予定がある
- 車内の静粛性や剛性感を重視する
- ディーラーや信頼できる整備工場が近くにある
- 車検・整備に10万円前後の予算を組める
- 10年以上の長期使用を前提にしている
このうち3つ以上に当てはまる方であれば、フォルクスワーゲンは十分に“満足できる外車”になり得るでしょう。
最後に：賢く付き合えば“地獄”にはならない
「フォルクスワーゲン＝外車地獄」という評価は、必ずしも正しくありません。確かに維持費や部品コストといった面では国産車よりハードルが高くなることもありますが、それは「品質への対価」として考えるべき部分でもあります。
むしろ、日常的な整備と適切な知識を持って向き合えば、10年、20万km以上付き合える頼もしい相棒になります。国産車では味わえない走行性能や質感、長距離運転の安心感など、「選んでよかった」と思える魅力が詰まっているのがフォルクスワーゲンです。
最後に大切なのは、購入前に情報を集め、自分のライフスタイルとすり合わせたうえで選ぶこと。そうすれば、“外車地獄”どころか、“外車の恩恵”をしっかり享受できるカーライフが待っているはずです。
おすすめ記事
コメント