「ヴェゼル やめとけ」と検索すると、「ひどい」「後悔」「壊れやすい」といった不安をあおる言葉が並びます。人気車種のはずなのに、なぜこんなに否定的な声が目立つのでしょうか？
本記事では、新型ヴェゼルに対する具体的な不満点を「内装の評価」「走行性能」「不具合やリコール」「価格の高さ」といった視点から徹底的に解説。SNSやレビューサイトに投稿されたリアルな声や、実際に報告されたトラブル例もご紹介しながら、やめとけと言われる理由とその対策を整理します。
さらに、どんな人にとってヴェゼルが合わないのか、逆におすすめできる人の特徴までわかる内容になっています。購入を迷っている方は、ぜひ最後まで読んでご判断ください。
「ヴェゼル やめとけ」と検索される理由とは？
出典：HONDA
検索サジェストに出てくる「ひどい」「後悔」「壊れやすい」の真意
「ヴェゼル やめとけ」と検索すると、「ひどい」「後悔」「壊れやすい」などのネガティブな言葉がサジェストに表示されます。これらの言葉が出てくる背景には、実際に購入後に不満を感じたユーザーの体験談や、発売当初に話題となったトラブルの影響が大きいと考えられます。
たとえば、ヴェゼルのハイブリッドモデル（e:HEV）では、電動モーターとエンジンの切り替え時の不自然さや、エンジン音が「発電機みたいでうるさい」といった声が多く寄せられており、「乗り心地に期待していたけど後悔した」という評価に繋がっています。また、パーキングブレーキが作動しない、ナビゲーションシステムが頻繁にフリーズするなど、初期不良の事例も多く見受けられ、「壊れやすい」という印象を与えています。
さらに、価格面でも400万円近いグレードが存在することで、「この性能でこの価格は高すぎる」と感じる方もおり、それが「ひどい」「後悔」といった表現に繋がっているようです。Googleサジェストは多くの人が実際に検索しているキーワードの集計結果なので、これらの言葉が並んでいるという事実自体が、一定の不満を持つユーザーが少なくないことを物語っています。
SNS・レビューサイトで多く見られるネガティブな声
SNSや車のレビューサイトでは、実際のオーナーからさまざまな声が寄せられており、その中にはネガティブな意見も少なくありません。Twitterでは「思ったよりパワーがない」「内装が前の型のほうが好きだった」など、使ってみて初めて分かる不満が多く共有されています。
また、大手レビューサイトでも、特に多いのは走行中の違和感や装備の不安定さについての指摘です。「加速時にモッサリしていてストレス」「ナビの操作性が悪すぎる」「オーディオが勝手に再起動する」など、日常使用に関わる不便さが繰り返し投稿されています。
もちろん全体としては満足しているという意見もありますが、人気車種であるがゆえに購入者数も多く、その中で感じた不満がネット上に可視化されやすいという側面もあります。ただし、このような口コミが積み重なることで、「ヴェゼルって本当に大丈夫？」という不安が高まり、「やめとけ」という検索に繋がっているのは事実でしょう。
理由①：内装が安っぽい？好みが分かれるデザイン問題
出典：HONDA
旧型ファンに不評なインテリアの変化（例：グレージュ内装の評価）
新型ヴェゼルの内装は、従来モデルよりもシンプルで直線的なデザインが採用され、ブラックコンビやグレージュなど落ち着いた色合いが特徴です。しかし、このデザイン変更が旧型ファンの間では「ダサくなった」「高級感が薄れた」という不評に繋がっています。
たとえば、旧型では人気の高かったアイボリーレザーやジャズブラウンなど、明るくて高級感のあるカラーリングが用意されていました。これに対し、新型のグレージュは「病院の待合室みたいで落ち着きすぎ」「テンションが上がらない」という口コミが目立ちます。
一方で、「シンプルで良い」という声もあるため、デザインの受け止め方は人それぞれ。ただし、旧型の華やかさを期待していたユーザーにとっては、物足りなさや落胆を感じるポイントになっているのは確かです。
「質素」「チープ」「使いにくい」という声の具体例
「内装が安っぽい」と感じるユーザーの多くが指摘しているのは、素材の質感や操作性です。新型ヴェゼルでは、インパネ周りにプラスチック素材が多く使われており、「価格の割にチープに感じる」といった声がSNSやレビューサイトで見られます。
また、エアコン操作パネルの位置やドリンクホルダーの設計など、日常の使い勝手に関しても「前より不便」「操作しにくい」といった不満が上がっています。特に、カーナビやオーディオの操作性に関しては「直感的じゃない」「レスポンスが悪い」などの声も多く、デザインだけでなく機能面でもマイナス評価を受けているのが現状です。
これらの意見を踏まえると、新型ヴェゼルの内装は「シンプルで落ち着いている」という好意的な評価と、「質素で使いにくい」という否定的な評価が分かれており、好みによっては大きな不満点になりうる部分だと言えるでしょう。
カスタムでどこまでカバーできるか？
新型ヴェゼルに対して「安っぽい」「質素すぎる」といった内装への不満がある一方で、実はカスタムによってかなり印象を変えることが可能です。競合記事でも触れられているように、シートカバーやフロアマットの変更、さらにエアロパーツやホイールの交換によって、見た目と使い勝手の両面を大きく改善することができます。
たとえば、グレージュ内装に物足りなさを感じる方には、レザー調のシートカバーを装着することで高級感を演出する方法があります。最近では純正以外でもフィッティング精度の高いカバーが多く販売されており、DIYでの取り付けも十分可能です。また、センターコンソールのラッピングやドアトリムへのデコレーションなど、小さなアクセントの追加でも雰囲気は一変します。
さらに、外装に関してもエアロキットやルーフスポイラーなどを加えることで、シャープでスポーティな印象を強化できます。特にRSグレードなどでは専用パーツも豊富に用意されているため、純正パーツと組み合わせることで、より自分好みの外観を実現できます。
一方で注意したいのは、過度なカスタムが保証対象外のリスクを伴う場合がある点です。特に電子機器やセンサー類の変更に関しては、ディーラーと事前に相談しておくと安心です。総じて、新型ヴェゼルの「質素すぎる」という評価は、カスタムの工夫次第でかなり緩和される可能性が高いと言えるでしょう。
理由②：走行性能への不満
出典：HONDA
ハイブリッド車で多発する違和感（加速・振動・騒音）
新型ヴェゼルに搭載されている「e:HEV」ハイブリッドシステムは、燃費効率に優れている一方で、走行中のフィーリングに関しては賛否が分かれるポイントとなっています。特に、「加速時のモッサリ感」や「発進から一定速度までのパワー不足」、「モーターとエンジンの切り替え時の違和感」など、走行中の細かいストレスを感じているユーザーが多いようです。
競合記事にもある通り、エンジンとモーターの切り替えがスムーズではなく、「振動を感じる」「タイミングがズレているように思える」といった声が複数報告されています。静粛性においても「電動ならではの静けさ」を期待していたユーザーからは、「かえってエンジン音が目立つ」という指摘も。特に坂道発進や合流時など、加速が必要な場面でトルク不足を感じるケースも目立っています。
また、アクセル操作に対して車が「ワンテンポ遅れて反応する」といった感覚を持つ方も少なくなく、日常使いにおける運転の楽しさが損なわれていると感じてしまうのも無理はありません。
「発電機みたいな音」「パワー不足」という評価の実例
ネット上では「発電機みたいな音がする」「まるで農機具」といった過激な表現すら飛び交っています。特に多いのが、エンジンが始動する瞬間や加速時の音についての不満で、「エンジン音が急に大きくなるのにスピードが乗らない」「音の割に加速が遅い」といった意見が目立ちます。
たとえば、e:HEV Zグレードのオーナーからは「高速道路の合流で踏み込んでも、思ったように加速してくれない」「燃費は良いけど運転が楽しくない」といったコメントが寄せられています。また、「静かな住宅街ではエンジン音が逆にうるさく感じる」といったレビューもあり、周囲の環境によってはこの音がネックになることも。
こういったリアルな声は、カタログスペックや試乗だけでは分かりにくいポイントでもあり、実際に日常的に使用している人ならではの感覚とも言えます。
ドライビングモードや部品交換で改善できる？
このような走行性能の不満に対しては、一定の改善策も存在します。たとえば、ヴェゼルには「NORMAL」「SPORT」「ECON」などのドライビングモードが用意されており、モードを切り替えることで加速のレスポンスやアクセルの感覚が変化します。加速時のもたつきを感じる場合は、SPORTモードを活用することで幾分シャープな走行フィールが得られるでしょう。
さらに、タイヤやサスペンションといった足回りのパーツを交換することで、乗り心地や路面の追従性を改善できる可能性があります。特に乗り心地が「硬すぎる」と感じている方には、社外のコンフォート重視のサスペンションキットなどが有効です。
ただし、こういった部品交換には費用がかかるうえ、ディーラー保証の適用外となる可能性もあるため、自己責任での選択が求められます。それでも、走行時の違和感が気になる方にとっては、十分検討する価値のあるカスタマイズだと言えるでしょう。
全体として、新型ヴェゼルの走行性能に対する不満は「慣れ」や「モード調整」で緩和できるケースもある一方、決定的にフィーリングが合わないと感じる方には納得しづらい部分でもあります。購入前には必ず複数のシチュエーションで試乗することをおすすめします。
理由③：不具合・リコールが多すぎる
出典：HONDA
発売直後から報告された初期不良の内容
新型ヴェゼルは発売当初から注目を集めた一方で、早い段階からユーザーによる不具合報告が相次ぎました。特に問題視されたのが、ハイブリッドモデル（e:HEV）におけるバッテリー関連の不具合やエラー表示です。「走行中に警告灯が点灯して不安になった」「納車から数日でエンジン警告が出た」といった報告はSNSやレビューサイトで複数確認されており、信頼性に疑問を持つ声が増えました。
加えて、センターコンソールやナビゲーションシステムの操作不良など、電装系にも細かいトラブルが続出しています。競合記事でも、「ナビやオーディオが操作不能になる」といった症例が紹介されており、新車であるにもかかわらず「品質管理が甘いのでは？」といった声も見受けられます。
こうした初期不良は車にとって致命的ではないまでも、購入直後にトラブルが起きるというのは、ユーザーにとって非常に大きなストレスとなります。特に初めての新車購入者にとっては、「せっかく高いお金を払ったのに…」という後悔に繋がる要因となっているのが現実です。
安全性を脅かすトラブル（パーキングブレーキ・パワステなど）
新型ヴェゼルにおける最も深刻な問題のひとつが、安全性に直結する装備の不具合です。競合記事にも記載されている通り、「パーキングブレーキが作動しない」「パワーステアリングが効かなくなる」といったトラブルが報告されており、これらは日常の使用において重大なリスクを伴います。
特にパーキングブレーキの不具合は、傾斜地での駐車中に車両が動いてしまう可能性があり、大事故に発展する恐れもある非常に危険な事象です。パワーステアリングの問題に関しても、高速走行中や狭い道でのハンドル操作が困難になることを想像すれば、その危険性の大きさは明白です。
こういった安全装備に関わる不具合は、「壊れやすい」という単なる印象だけでは済まされない、実際に命に関わる問題です。「車は走れば良い」だけでなく、「安全に止まる・曲がる」が保証されてこそ信頼できるもの。だからこそ、このような報告がユーザーから不安を引き起こし、「ヴェゼルやめとけ」という検索につながるのは当然とも言えます。
快適性を損なうトラブル（ナビ・オーディオ・ドアミラーなど）
安全面だけでなく、快適性・利便性に関する装備にもトラブルが報告されています。具体的には、ナビゲーションシステムやオーディオの不安定さ、そして電動ドアミラーが正常に動作しない・剥がれるといったケースが含まれます。
ナビに関しては、「画面がフリーズする」「勝手に再起動を繰り返す」といったトラブルがあり、目的地設定中にフリーズしてしまうことでストレスを感じるという声もあります。また、オーディオに関しても「Bluetoothが勝手に切れる」「再生中に音が飛ぶ」といった不具合が一部で見られ、これらは快適なドライブの妨げになります。
さらに、電動ドアミラーが走行中にガタついたり、格納が途中で止まったりするという報告もあり、「新品なのにこんな状態？」と不信感を募らせるユーザーが少なくありません。これらの問題は直接的に命の危険にはつながらないものの、日常的な使い勝手や車としての完成度に大きな影響を与えるため、「もうちょっとちゃんと作ってほしかった」という残念な印象を与えてしまっているのが現実です。
対策・リコール対応の実情と限界
ホンダはこれらの問題に対して、リコールやサービスキャンペーンという形で対応を行っています。たとえば、ソフトウェアのアップデートや部品の無償交換などを通じて不具合の修正を進めており、メーカーとしての対応姿勢は一定の評価を受けています。
しかしながら、すべての問題が完全に解決されたわけではなく、リコール対応後も「症状が改善されない」「別の箇所に不具合が出た」といった報告が存在するのも事実です。また、ディーラーごとの対応品質に差があるという声もあり、「リコールは出てるけど、対応が遅い」「再発したのに有償修理になった」といった不満も見られます。
これらの実情を踏まえると、確かにホンダは不具合の改善に取り組んでいるものの、「購入後の安心感」という観点ではまだまだ課題が残っている印象です。新型ヴェゼルは見た目や装備に魅力がある分、こういった信頼性の低さが逆に目立ってしまい、「やめておいた方がいい」と思わせてしまう要因になっています。
理由④：価格が高すぎる
出典：HONDA
400万円近いグレードも？価格上昇の実態
新型ヴェゼルは、「手が届きやすいコンパクトSUV」というイメージを持たれている方も多いですが、実際の価格帯を見ると、その印象と実態にはギャップがあります。特に最上級グレードである「e:HEV Z」や「e:HEV PLaY」などは、フルオプションを付けた場合には乗り出し価格が400万円近くなるケースもあり、もはや“コンパクト”という枠では収まらない価格帯になってきています。
たとえば、e:HEV PLaYは装備が非常に充実しており、パノラマルーフや先進安全機能、最新のコネクティッド技術などが標準装備されていますが、それでも「この価格でこのスペックなら他の選択肢もありでは？」と感じる方は少なくないようです。
競合記事でも、「価格が高くなった」と明確に指摘されており、「旧型よりも10万～30万円近く値上がりしている」という点に疑問を抱くユーザーの声が紹介されています。新型としての進化があるとはいえ、実用性を重視するユーザーにとっては、この価格アップがネガティブな要因となっているのが現実です。
性能と価格のバランスは本当に見合っているのか？
価格が上がった分、性能や装備がどれほど向上したのかという点についても、購入検討者にとっては重要な判断材料になります。確かに新型ヴェゼルには、e:HEVシステムによる燃費の良さ（WLTCモードで25.0km/L前後）や、Honda SENSINGといった先進安全装備が標準装備されています。しかし、こうした装備は今や多くのライバル車にも搭載されており、ヴェゼルだけの強みとは言いにくくなっているのが実情です。
加えて、先に挙げたような内装の質感や走行性能の違和感、初期不良の多さなどを考えると、「400万円近く出すならもっと完成度の高い車があるのでは？」と考える方がいても不思議ではありません。実際、「走行フィーリングが思ったより普通だった」「装備は多いけど、全部が快適とは限らない」といったレビューも多く、価格に見合う満足感を得られなかったユーザーも少なからず存在しています。
つまり、価格に対する価値という観点で見ると、ヴェゼルは「コスパが良い」とは言い切れず、「高く感じる」という印象を与えてしまっている点が、「やめとけ」と言われる背景の一つとなっています。
値引きや中古車という選択肢
とはいえ、「価格が高すぎる」と感じた場合でも、手の打ちようがないわけではありません。競合記事でも紹介されているように、新型ヴェゼルには一定の値引き交渉余地があります。地域や販売店によって差はありますが、10万円〜20万円程度の値引きが実現したという報告もありますし、オプションを含めて交渉することで、実質的な購入負担を抑えることも可能です。
また、中古市場を活用するという手もあります。ヴェゼルは人気車種ゆえに流通量が多く、程度の良い認定中古車が多く出回っています。特に初期型のe:HEVモデルであれば、新車よりも数十万円安く購入できるケースもあり、「多少のリスクを受け入れても費用を抑えたい」という方には有力な選択肢となるでしょう。
一方で注意が必要なのは、値引き交渉の難易度や、中古車のコンディション・保証内容には差があるという点です。購入後の満足度を高めるためには、価格だけでなく、車両状態やアフターサービスを含めた総合的な判断が必要です。
結論として、新型ヴェゼルの価格設定は「高い」と感じられやすいものの、値引きや中古車という手段を駆使することで、ある程度納得できる範囲に落とし込むことは可能です。ただし、そのためには情報収集と交渉力が必要であり、誰にでも簡単にお得に買える車とは言えないのが実情です。
結論：それでもヴェゼルはやめるべき？
出典：HONDA
批判される点とその対策を整理
ヴェゼルに対して「やめとけ」と言われる理由は、主に4つに集約されます。第一に、内装デザインの質素さやチープさへの不満。第二に、e:HEVに見られる走行時の違和感やエンジン音の問題。第三に、初期不良やリコールといった不具合の多さ。そして第四に、価格の高さに対するコストパフォーマンスの疑問です。
これらに対して、対策が全くないわけではありません。内装に関しては、シートカバーやフロアマットのカスタマイズで高級感を演出できますし、走行性能もドライビングモードの変更やタイヤ・サスペンションの交換で改善可能です。また、不具合についてはリコール対応や定期的な点検である程度リスクを抑えることができ、価格に関しても値引き交渉や中古車選びで費用を抑える選択肢があります。
つまり、課題は確かにあるものの、それぞれに対応策が存在しており、それをどう受け止めるかによって評価は変わると言えるでしょう。
こんな人にはヴェゼルは向いていない
一方で、新型ヴェゼルはすべての人にフィットするわけではありません。以下のような方には、正直なところ別の車種を検討されたほうが満足度は高いかもしれません。
まず、走行フィーリングに敏感な方。加速時の「もっさり感」やエンジン音の「発電機みたいな音」が気になるタイプの方には、e:HEVの運転感覚はストレスになる可能性があります。静かで滑らかな加速を重視するなら、他のハイブリッド車やEVの方が合っているかもしれません。
また、「高級感のある内装」にこだわりがある方も注意が必要です。競合記事でも指摘されている通り、新型ヴェゼルの内装はシンプルで質素という評価が目立ち、旧型ファンからは「安っぽくなった」との声もあります。
さらに、車の信頼性や不具合への不安が強い方にとっては、過去の不具合報告やリコール履歴が不安材料になるかもしれません。最新の車両では改善されている可能性もありますが、「絶対に安心して乗りたい」という価値観の方には、慎重な選択が求められます。
一方でこんな人にはおすすめできる理由
とはいえ、新型ヴェゼルには多くの魅力があるのも事実です。まず、デザインに関しては「洗練されたシンプルさ」が好きな方にとっては非常に魅力的。スポーティで都会的なエクステリアは、20代〜40代の若い層を中心に高評価を受けています。
また、燃費性能は非常に優れており、WLTCモードで約25.0km/L（e:HEV）という数値は、通勤や街乗りが多い方には大きなメリットとなります。特に、年間の走行距離が多い方にとっては、ガソリン代の節約効果は無視できません。
加えて、Honda SENSINGをはじめとする安全装備が全グレードに標準装備されている点も見逃せません。自動ブレーキ、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロールなどの先進機能が充実しており、安全性能に関してはトップクラスです。
そして何より、ヴェゼルはホンダの中でも非常に人気が高く、リセールバリューも安定しているため、将来的に手放す際にも損をしにくいという点で、コスト面での安心感があります。
総じて、走行感覚や静粛性に過度な期待を持たず、燃費やデザイン、安全装備に重きを置く方にとっては、新型ヴェゼルは非常に「ちょうどいい」選択肢になり得るでしょう。ご自身の価値観や使い方に合っているかをじっくり見極めることが、後悔しない選び方の鍵です。
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